内容发布更新时间 : 2024/12/25 1:27:55星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

订 - - - -级--班-- - - - - - - - - - - - - - - 名----姓---- -- -- -- - - - - - - - 装-- - - -业--专-- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- - -线 -- -- -- --号----学---- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --区----校-- --2015-2016学年下学期11级汽车维修专业

《汽车车身修复技术》期中考试试题

总分：100分 时间：90分钟 题 目 一 二 三 四 总 分 分 数

阅卷人 分 数 一、选择题(本大题共10小题，每题2分，共30分) 1．（ ）车门在汽车行驶时可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，被广泛采用。

A 顺开式 B 逆开式

C 水平移动式 D 上掀式

2.具有质量小、刚性好和强度高等优点的壳体的结构形式是( )

A．入骨架式 B．半骨架式 C．无骨架式 D非承载式 3. 车用的热塑性塑料有( )

A．UP B. PP C．PUR

4. 当汽车发生冲撞，玻璃受到重创破损时，不易变成碎片伤人的是( )

A普通玻璃 B钢化玻璃C夹层玻璃 5. 塑料填料中( )，起粘合剂作用。

A树脂 B颜料 C溶剂 D滑石粉

6. 点焊属于( )的一种，具有焊接时间短、变形小等许多优点。

A。熔焊 B．钎焊 C．压力焊

7．用风动錾配切割錾刀的割断效率高，适于切割( )类构件。

A薄板 B．中板 C．厚板

8．用车身代替车架来承受汽车的全部载荷，底盘各部件直接与车身相连，这种结构的车身属于（ ）车身。

A 非承载式 B 半承载式 C 承载式

9．前端碰撞损伤校正和校直，应采用( )系统。

A单点拉力 B．单点推力 C．多点拉力 D．多点推力 10．汽车车身碰撞损伤的程度与（ ）有关。

A 碰撞接触面积 B 汽车行驶速度

C 冲击力与汽车质心相对应的方向 D 以上全部

11 ．车身切割区域的选择应以保持原构件的( )为准.

A强度 B．刚度 C硬度

12． 汽车车身上哪一部分设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的。（ ） A乘客车厢B发动机组件C凹陷区D碰撞缓冲区 13．塑料填料中，（ ） 起粘合剂作用。

A 滑石粉 B 颜料 C 溶剂 D 树脂

14．车身构件的位置偏差不能过大，一般不超过（ ）。

A 1mm B 3mm C 5mm D 8mm

15．常规的加热和焊接方法不会降低（ ）的强度。

A 高强度低合金钢（HSLA） B 高抗拉强度钢（HSS） C 超高强度钢（UHSS） D 马氏体钢

阅卷人 分 数

二、填空题（本题共6小题，每空1分，共20分）

1. 汽车车身通常包括 、 、 、 、 及车身附件等 2.货车车身包括 和 两大部分

3.常规的加热和焊接方法不会降低 的强度，受损坏的马氏体钢零部件不可修复，必须更换；安装新的零部件时应采用

。

4.金属材料的力学性能包括 ， ， ， ，冲击韧性，疲劳强度。

5.用火焰法扩展与收缩时，加热温度一般应控制在 ，以内，相当于钢板受热点变为 ，色。

6.表面热处理包括 ， ，

阅卷人 分 数

三．判断题：（本题共10小题，每题1分，共15分）

1．填料层尽可能的薄。 ( )

2．热塑性塑料和热固性塑料都可以焊接。 ( )

3.CO２保护焊中，焊丝指向行走方向时称为右向焊接法。 ( ) 4．接触面积越小，碰撞损伤就越小（ ）

5．在矫正车身变形时，应按变形发生的相反顺序进行。（ ）

6．一般来说，承载式车身在严重侧面碰撞中，汽车前部不会发生弯曲

变形。（ ）

7．对于组焊而成的车身构件的拆解，其关键作业是切割构件。（ ） 8．氧—乙炔焊焊接前的准备工作主要有做坡口、清洁焊接部位和使焊件定位。（ ）

9．热塑性塑料和热固性塑料都可以焊接。（ ） 10. 收缩锤与收缩顶铁应相互配合使用。（ ）

11．选择顶铁时，应选择一个工作表面必须与所修正的钣金形状基本一致的顶铁。（ ）

12．喷漆时不需要穿戴防护用品。（ ） 13．顶铁在每次敲击后，应重新定位。（ ）

14．铝具有密度轻、塑性好、不易生锈、强度好等优点。（ ） 15、使用锉刀的目的在于检验而且将板面修平。（ ）

阅卷人

分 数

四．名词解释题（本题共2小题，每题5分，共10分）

1、钢的热处理：

2、放样：

阅卷人

分 数

五、简答题（共2小题，共25分）

1. 如何正确使用钣金锤?（10分）

2、试述钢板修复时有哪些注意事项？（

15分）