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德阳市东山片区东—环路道路工程 青衣江东路（K0+000—K3+549.47）

框架桥顶进安全专项施工方案

中国路桥集团西安实业发展有限公司

东一环项目部一分部 二O一二年六月十八日

青衣江东路非机动车及人行下穿高速公路 框架桥顶进安全专项施工方案 青衣江东路非机动车及人行下穿高速公路框架桥采用中继间法顶进施工方案。桥涵顶进施工是利用机械设备的顶推力，将预制好的桥涵结构主体，顶推穿越既有建筑物或既有结构设施下伏土体的一种施工方法。其适用于在不断绝交通的前提下穿越公路、铁路、城市的道路。具有对既有交通影响小、减少土方开挖量、少占地、安全、快速、经济等优势，在工程实践中被大量采用。

一、编制依据

1、国家、四川省、德阳市相关法律、法规及规章。

2、依据现行《城市桥梁工程施工与质量验收规范》、《公路桥涵施工技术规范》。

3、施工现场调查

（1）施工现场和公路现况。

（2）现场周围的道路、房屋、电源、水源情况。

（3）当地气候及周围社会、环境情况。

4、以往类似工程施工经验和我单位现有的施工技术水平、管理水平。 二、工程概况

青衣江东路非机动车及人行下穿高速公路框架桥中心桩号K0+69.195，分为六段设计，各段设计长度分别为8m+4×9.5m+8m，并在各段的交界处设置一道1cm的沉降缝。框架桥内侧孔径为8×3.5m，两侧壁厚均为0.8m、顶板厚度0.85m，顶部设置50×100cm倒角。非机动车通道底部设置净空为1.2m,预留管线通道，管线通道设置0.3mC35钢筋混凝土盖板、底部设置10×10cm倒角。路面铺设10cm沥青混凝土铺装，车道净空3.5m。

三、施工总体部署 1、施工组织机构

中国路桥集团西安实业发展有限公司东一环项目部一分部全权负责工程质量、工程进度和文明施工情况，组织机构如下：

施工组织机构图

工程技术安 全 协调 计 划 合约 物 资 设 备 财 务 综 合 办 公 试 验 项目总工程师 项目副经理 项目经理

2、施工总体安排 依据业主对工期的要求,结合本工程的特点以及我单位的施工能力，综合考虑施工季节的影响,应用统筹原理，在编制施工组织设计时，对施工工序进行科学分析，合理安排。同时，通过对工期优化、资源优化、成本优化过程，编制出了一套科学而合理的施工工序,具体安排如下：

2.1箱体制作

依据工期目标的要求，本工程计划工期5个月。箱体制作在4个月内完成。为确保工程进度和工程质量，必须周密组织生产，制定好切实可行的雨季施工措施。

2.2桥体顶进

本工程最大顶力2600吨，考虑到整体工期要求和顶进设备情况，抓紧时间制作和顶进，半个月内顶进就位。

3、施工进度计划（暂定）

2012年7月15日进场开工，2012年12月15日涵体顶进就位，计划工期5个月。

作业队 1)施工准备： 2012年7月15日－2012年7月20日 2)工作坑工程： 2012年7月21日－2012年8月15日 3）后背墙工程： 2012年8月1日－2012年8月15日 4）框架涵主体预制工程： 2012年8月 16日－2012年11月15日 5）框架涵顶进工程： 2012年11月16日－2012年11月30日 6）其它工程： 2012年12月1日－2012年12月15日 4、劳动力、机械计划安排

针对工程特点及工期要求，成立专业作业队，负责本工程内的全部工程项目施工。施工队由从事桥涵顶进工程多年的专业队伍组成，在劳力使用高峰期通过公司内部进行人员调整，增加本工程施工人员，以保证工程施工的工期和质量。本工程正常进驻施工队伍50人，高峰期达90人。

四、施工工艺 1、开挖工作坑

根据场地条件、土质情况及框架箱涵结构大小，布置和开挖工作坑，人工配合挖掘机开挖，开挖时根据土质和开挖深度确定开挖坡度和四周预留工作面宽度。工作坑四周设临时排水沟、集水井，下雨时坑里积水用水泵及时排出。开挖工作坑时尺寸应考虑后背大小，并预留一定的工作空间。

2、后背制作

根据箱涵设计所需最大的顶力来设计后背。后靠须根据承受箱涵顶进最大顶力和一定的变形量，来进行设计后背的强度和刚度。根据设计顶力及其他顶进桥施工的成功经验，本箱涵因地制宜后背采用4根2×2m钢筋混凝土墙桩，桩长10m，与2×2×15m钢筋混凝土横梁组合，并在后背墙