内容发布更新时间 : 2024/11/15 0:58:03星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

芁RCFans,China 万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传

递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴与轴入轴的瞬时角速度始终相等。

膀下面我们将通过万向传动装置教程深入了解一下各部件构造及其作用，恶补一下！

羇相关链接

SWC型整体叉头十字轴式万向联联轴器

羃SWC-BH型标准伸缩焊接式万

肆SWC-DH型短伸缩焊接式万向

莁SWC-WF

型无伸缩法兰式万

蒆

向联轴器 罿

联轴器 袇

向联轴器

螁SWC-CH型单伸缩焊接式联轴

SWC-WH无伸缩焊接式联轴器

蒀SWC-BF

型标准伸缩法兰式

膃

器

膆

蒅袅

联轴器

芃SWP

型剖分轴承座十字轴式万向联联轴器

肆SWC-

轴器 袆万向

羂

芆

艿

莆SWP-A

型有伸缩单型万向联

芇

肄SWP-B

型有伸缩短型万向联

节

蒆SWP-C

型无伸缩短型万向联

莃

轴器

蒂SWP-

轴器

螄SWP-E

轴器

衿SWP-F

轴器

膅SWP-G

薆

型有伸缩法兰长型万

膄

型大伸缩单型万向联

袀

型有伸缩超短型万向

蚂

向联轴器 轴器 联轴器

袂联轴

羀 1．概述

在汽车传动系及其它系统中，为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支承，主要用于以下一些位置： 1-万向节；2-传动轴；3-前传动轴；4-中间支承

发动机前置后轮驱动汽车（见图 (a)）的变速器与驱动桥之间。当变速器与驱动桥之间距离较远时，应将传动轴分成两段甚至多段，并加设中间支承。

多轴驱动的汽车的分动器与驱动桥之间或驱动桥与驱动桥之间 （见图(b)）。由于车架的变形，会造成轴线间相互位置变化的两传动部件之间。 如图(c)所示为在发动机与变速器之间。

采用独立悬架的汽车的与差速器之间（见图 (d)）。

薆转向驱动车桥的差速器与车轮之间（见图 (e)）。 汽车的动力输出装置和转向操

纵机构中（见图 (f)）。

莄2．万向节

万向节是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置。 （1）万向节的分类