内容发布更新时间 : 2024/5/13 2:36:23星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

MUEM《维修工程管理手册》

1. 《维修工程管理手册》为中国东方航空股份有限公司运行管理文件体系的 ，是为全体飞行、工程、签派、服务和地面运行管理与作业人员履行职责提供必须遵循的政策、标准及主要管理程序的依据。 A．最高级公司“宪法” B．最高级别管理手册 C．最高法规性文件 D．最高级别管理标准

2. 下列所述《维修工程管理手册》适用范围中，那条不适用 ： A. 维修与工程部门 B. 与维修和工程系统相关部门 C. 公司委托维修单位 D. 地区适航部门

3.工程技术公司各单位、机关各部门行使CCAR-121部职责应遵循的维修类手册、程序 ：

A. 《飞机维修可靠性管理方案》 《飞机维修方案》 B. 《航线维修管理手册》、《维修系统培训大纲》 C.《维修工作程序》和维修单位的《维修工作程序》 D. 以上都是

4．工程技术公司各单位、机关各部门行使CCAR-145部职责应遵循的维修类手册、程序 ：

A. 维修单位《维修管理手册》、《航线维修管理手册》、 B. 《维修系统培训大纲、《维修工作程序》 C. 属地维修单位的《维修工作程序》 D. 以上都是

5. 《维修工程管理手册》的解释权在 。

A. 质量管理部 B. 公司办公室 C. 运行办公室 D. 编委会编写组

6. 工程手册持有人的职责是 ： A. 应对手册的内容有全面的了解；

B. 应保证本部门的所有人员了解与其工作有关的内容和手册的最新修订内容； C. 当手册持有人调离所在单位时，应将手册移交给新的持有人；部门撤销时应将手册交回发放单位； D. 以上都是

7.东航飞机维修与工程管理体系中提到的“坚持安全第一，提供舒适服务，创造最佳效益，追求持续发展。”是 方针。

A. 目标方针 B. 质量方针 C. 教育方针 D. 运行方针

8. 东航工程技术公司以“集中管理、权责明晰、统一控制、指令维修”为机务系统总体 。

A. 工作内容 B. 工作方向 C. 工作目标 D. 工作方针

9. 东航工程技术公司以“机构统一、程序统一、标准统一、流程统一、平台统一”为近期维修工程管理 。

A. 模式 B. 方向 C. 目标 D. 方针

10. 以安全为中心是东航工程技术公司实施飞机维修与工程管理的 ，坚持以满足适航法规为 ，在确保安全的前提下，以效益和效率优先为原则。当安全与效益发生矛盾时，公司承诺始终坚持安全第一的方针。

A. 基本原则 运行准则 B. 基本原则 运行法规 C. 管理模式 运行法规 D. 管理模式 运行准则

11. 东航维修工程系统对包括 的飞机适航性承担全部责任。 A. 机体、发动机、设备及部件 B. 机体、发动机、螺旋桨及设备 C. 发动机、螺旋桨、设备及部件 D. 机体、发动机及其部件

12. 东航维修工程系统按照CCAR-121部关于飞机的维修要求并依据局方批准或者认可的手册、程序实施下述工作，以确保飞机的 和 的可用性。 A. 适航性 运行设备、客舱设备 B. 适航性 运行设备、应急设备 C. 符合性 运行设备、客舱设备 D. 符合性 运行设备、应急设备

13. 合格证持有人的适航性责任主要体现在： 。

A. 每次飞行前按照东航经批准的飞机维修方案完成所有维修任务，并进行必要的检查和放行；

B. 对于影响安全运行的有关缺陷和损伤进行处理，达到批准的标准并符合该型飞机最低设备清单规定的要求；

C. 依据东航经批准的飞机可靠性方案分析并保持飞机维修方案的有效性； D. 完成适航指令和局方要求强制执行的任何其它持续适航要求； E. 以上全部

14. 适航性资料是下述文件的总称 ：

A. 民航局颁发的与飞机维修有关的CCAR、AC、管理文件及其他形式的文件，包括国家标准、行业标准和企业标准；

B. 由型号合格证持有人向民航局提交审查和批准的文件；

C. 由型号合格证持有人提供给飞机使用人的持续适航类技术文件或等效文件； D. 飞机使用人自编技术文件。 E. 以上全部

15. 维修工作所必需的飞机或者飞机部件制造厂家规定的有关适航性资料或者民航总局批准或者认可的其他资料。该类文件在东航股份飞机工程技术公司的文件体系中统称为 。

A. 适航性资料 B. 技术资料 C. 技术文件 D. 法定技术文件

16. 合格证持有人应当对维修方案进行 以确保其中反映出飞机使用特点、型号合格证持有人最新建议和MRBR修订的评估、改装的状况以及局方的强制性要求。

A. 不定期检查 B. 定期检查 C.视情抽查 D. 定期抽查

17. 各飞机执管单位质量管理部负责保存所执管飞机的 类工程指令和其他相关维修记录原件，并建立 的适航指令执行记录单并持续保持更新。 A. CAD 执管机队 B. SB 执管机队 C. CAD 每架飞机 D. SB 每架飞机

18. 例行工作单的编写范围为：航线工作单、定检工作单、特殊检查维修项目例行工作单。

A. 航线工作单 B. 定检工作单、特殊检查维修项目例行工作单 C. A＋B D. 航线工作单、特殊检查维修项目例行工作单

19. 非例行工作单的编写范围为：飞机故障和缺陷以及定检工作包关闭后需要执行的开口项目编写的各类工作单。

A. 飞机故障和缺陷 B. 暂缓修理项目

C. A＋D D. 定检工作包关闭后需要执行的开口项目

20. 实施超手册重要修理/改装返回使用的条件 ： A. 修理或者改装方案获得民航局适航审定部门的批准； B. 修理和改装的实施在获得相应批准的维修单位进行；

C. 维修单位填写重要修理和改装记录，签署批准返回使用飞机。 D. A＋B＋C

21. 工程技术公司各维修单位可依据经本单位属地民航局批准的 管理程序制作 自制件。

A. 维修 适量 B. 自制件 少量 C. 自制件 一定数量

22. 自制件是指不是依据航空器或航空器部件的制造厂家公开发布的持续适航性文件中给定的设计数据、材料或加工方法制造的航空器部件

A. 是 B. 不是 C. A和B都不对

23. PMA件是指根据 的航空器持续适航文件中规定部件的替代件。 A. 测绘复制 B. 航空器使用人 C. 航空器部件制造厂家

24. 除由维修人员在工作单卡中记录每项腐蚀检查任务的检查结果和处理措施外，维修单位质量管理部须建立每架航空器专门的 。 A. 非例行工作单 B. 暂缓修理项目单 C.腐蚀损伤记录单 D. 以上都对

25. 维修计划主要由 3部分组成。

A. 飞机维修计划、APU拆换计划、 部附件拆换计划 B. 年度维修计划、发动机拆换计划、部附件拆换计划 C. 飞机维修计划、发动机拆换计划、部附件拆换计划 D. 飞机维修计划、发动机拆换计划、时控件拆换计划