内容发布更新时间 : 2024/6/2 19:09:38星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

第一节 编制依据及原则

一、编制依据

1、与建设单位签订的施工承包合同文件及相关补充协议。 2、设计单位的施工设计文件及相关设计图纸等。 3、中华人民共和国及铁道部颁发的现行规范、标准。 4、现场踏勘及调查所获取的有关资料。 5、《浙江省人民政府突发公共事件应急预案》、

6、《浙江省交通投资集团有限公司突发事件总体应急预案》 7、中华人民共和国公路交通相关法规。 二、编制原则

1、严格遵守浙江省与嘉兴市对安全、文明施工和环境保护等方面的具体规定和技术要求。

2、严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、严格遵守国家和浙江省公路交通相关法规及应急预案。

第二节 工程概况

跨高速公路特大桥在铁路里程DK59+075.555～DK59+413.555设计为88m+160m+88m自锚上承式拱桥，其中主跨跨越沪杭高速公路主线，沪杭高速公路与沪杭客专轴线夹角为33°。

中跨合拢时桥体跨越沪杭高速公路转体33°，中跨合拢段位于沪杭高速公路中间隔离带位置，与沪杭高速公路成33°交角；中跨合拢段采用单箱单室变腹式截面，梁高按4.0m等高设置，箱梁底宽6.5m，桥面宽度12.6m，边跨现浇段长度2.0m。中跨合拢段采用通过合拢段两侧两端悬吊底模及侧模的悬吊现浇法施工。

转体桥与高速公里位置关系见图1.

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图1 转体桥与高速公路关系图

第三节 总体施工方案

转体过程中采取两侧同时施转，每侧各采取2台200t连续千斤顶施力，330#墩平转32°，331#墩平转29.05'48\。

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中跨合拢段采用单箱单室变腹式截面，梁高按4.0m等高设置，箱梁底宽6.5m，桥面宽度12.6m，中跨现浇段长度2.0m。

中跨合拢段采用通过合拢段两侧两端悬吊底模及侧模的悬吊现浇法施工。底 板模板下方设置整体钢桁架托架，托架上方模板及腹板模板采用方木、竹胶板组合形式木模，模板外侧设置整体钢桁架，采用对设拉筋方式加固。

转体施工前将可行性施工安全防护方案和详细施工时间报高速公路主管部门进行审批， 请高速公路相关部门协助进行安装摆放交通警示标志和施工部位现场的交通管制及交通协调指挥。

中跨合拢段施工利用底模钢桁架托架及底模系统对合拢段下方进行底部安全防护，在底模托架和底模系统上方四周安装侧向安全防护装置，侧向安全防护装置与地不安全防护及两侧梁体形成全封闭闭合体，整体对施工过程中进行安全防护。

第四节 具体安全防护方案

一、转体前安全防护措施

1、转体前在桥体预制位置与梁体张拉和支架拆除同步进行遮板和防护栏的安装施工，在转体前施工结束，使梁体表面全部封闭，利用遮板和护栏进行桥面安全防护。

具体图示见图2。

梁体

图2 转体前即有梁体安全防护示意图

2、桥体转体前对梁部桥面安全防护进行全面检查和加固，确保梁面安全防护遮板及护栏安装牢固、连续。

3、全面清理桥上材料及施工机具，确保前面上不得有活动和易滑落物体存

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