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试运行及演练方案

机场城际正线电话闭塞法演练方案

Y15

2018-7-29发布 2018-7-30实施

机场城际正线电话闭塞法演练方案

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一、演练概述

本次演练模拟机场城际正线及中央联锁设备故障，中央与车站均无法对线路上运行的列车进行监控，行调与机场城际各设备集中站行车值班员联系，确认车站也无法监控列车时，拉停故障区域列车，确认电话闭塞区段内全部列车到站停稳，且电话闭塞区段内所有区间空闲，启动电话闭塞法组织行车，检验机场城际信号系统降级模式下调度、司机和车站人员的应急处理能力。

二、演练目的

（一）检验信号设备故障情况下，有关规章和应急处置程序的合理性及有效性； （二）检验信号突发故障情况下行车各岗位的应急处理技能；检验行调对现场的掌控能力，对列车运行的组织能力；检验车站人员应急情况下的配套客运服务技能；

（三）检验调度、司机、车站等行车相关岗位在突发信号故障情况下整体联动、协作处理能力。

三、演练方案编制依据

本方案是依据陕西城际铁路有限公司组织架构，相关部门职责、岗位职责及应急预案进行编制，具体参考文件如下：

《综合应急预案》 《行车组织规则》 《控制中心应急处置程序》 《信号系统设备故障应急预案》 《列车服务延误应急处置方案》 《车站运作规定》 《电客车司机手册》 《电话闭塞法行车组织规定》 四、演练实施前提条件

（一）机场城际各车站及区间、车辆段已“三权”移交运营；信号、通讯、环控、机电等各项系统设备完成联调并移交运营，各项系统功能达到试运行的标准。

（二）信号系统达到试运行标准，并取得相关安全认证；道岔手摇把、转辙机钥匙等已正式移交车站。

（三）站务、司机、调度、设备维修等各岗位人员均已到位，并按相关规定通过培训、考试、考证，正式上岗，可按运营要求开展正式的生产运作。

（四）行车物资备品已经全部到位并按照标准配发到车站。

（五）机场城际有关信号故障的规章制度已正式发布实施，各岗位人员已通过相关学习、培训，熟悉信号故障应急处理工作流程。

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（六）本方案已正式发布实施，各岗位演练人员已通过相关培训学习，熟悉本方案。” 五、组织架构及岗位职责 （一）组织架构

根据工作需要，在运营演练组织架构下成立电话闭塞法演练项目组。各岗位人员如下： 执行组长：客运部部长/副部长

执行副组长：控制中心、乘务、站务、通号车间主任、安全质量部专职、中咨相关人员 各小组成员：场景制作小组8人，岗位人员评估小组23人（部分评估员可以兼任，参见具体工作安排表），设备保障应急小组9人，执行效果评估小组4人（安全质量部人员）。

组织架构见下图：

执行组长执行副组长场景制作小组岗位人员评估小组设备保障应急小组执行效果评估小组

（二）岗位职责

1.执行组长、执行副组长及场景制作小组、岗位人员评估小组、执行效果评估小组成员的岗位职责见总体运营演练实施方案。

2.设备保障应急小组：

（1）安排信号专业人员在重要车站信号设备房值守，配合设置与恢复演练所需故障，同时及时处理演练中发生的其他设备问题。

（2）安排车辆人员跟随演练列车，及时处理演练时的列车故障。 （三）具体工作安排 具体工作安排详见下表：

序号 1 姓名 岗位（人数） 小组组长 地点 联系电话 3

职责 备注