内容发布更新时间 : 2024/12/23 11:43:59星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
D. 船速的4次方成反比
215. 两船并行会产生船吸现象，其吸引力的大小
A. 与船速的2次方成反比，与两船间横距的4次方成正比 B. 与船速的2次方成反比，与两船间横距的4次方成反比 C. 与船速的2次方成正比，与两船间横距的4次方成正比 D. 与船速的2次方成正比，与两船间横距的4次方成反比 216. 两船并行会产生船吸现象，其转头力矩的大小约与
A. 船速的2次方成反比 B. 船速的4次方成正比 C. 船速的2次方成正比 D. 船速的4次方成反比
217. 两船并行会产生船吸现象，其转头力矩的大小约与
A. 与两船间横距的4次方成反比 B. 与两船间横距的3次方成反比 C. 与两船间横距的4次方成正比 D. 与两船间横距的3次方成正比
218. 两船并行会产生船吸现象，其转头力矩的大小
A. 与船速的2次方成反比，与两船间横距的3次方成正比 B. 与船速的2次方成反比，与两船间横距的3次方成反比 C. 与船速的2次方成正比，与两船间横距的3次方成正比 D. 与船速的2次方成正比，与两船间横距的3次方成反比 219. 两船并行会产生船吸现象，其吸引力的大小约与
A. 两船的船宽的平方成正比 B. 两船间横距的平方成正比 C. 两船的船速的平方成正比 D. 两船的吃水的平方成正比
220. 两船并行横距较近，下列那种情况容易发生船吸现象？
A. 两船的船速较高，相对速度较小 B. 两船的船速较高，相对速度较大 C. 两船的船速较低，相对速度较小 D. 两船的船速较低，相对速度较大
221. 关于横距较近的两船并行发生船吸现象，下述哪项正确？
A. 两船船速越高，影响越大 B. 相对速度越小，影响越大 C. A、B都正确 D. A、B都不正确
222. 关于横距较近的两船并行发生船吸现象，下述哪项正确？
A. 两船船速越低，影响越大 B. 相对速度越小，影响越大
C. A、B都正确 D. A、B都不正确
223. 关于横距较近的两船并行发生船吸现象，下述哪项正确？
A. 两船船速越高，影响越大 B. 相对速度越大，影响越大 C. A、B都正确 D. A、B都不正确
224. 关于横距较近的两船并行发生船吸现象，下述哪项正确？
A. 两船船速越低，影响越大 B. 相对速度越大，影响越大 C. A、B都正确 D. A、B都不正确
225. 关于横距较近的两船并行发生船吸现象，下述哪项正确？
A. 追越比对驶影响大 B. 小船比大船影响小 C. A、B都正确 D. A、B都不正确
226. 关于横距较近的两船并行发生船吸现象，下述哪项正确？
A. 追越比对驶影响小 B. 小船比大船影响大 C. A、B都正确 D. A、B都不正确
227. 关于横距较近的两船并行发生船吸现象，下述哪项正确？
A. 追越比对驶影响大 B. 小船比大船影响大 C. A、B都正确 D. A、B都不正确
228. 关于横距较近的两船并行发生船吸现象，下述哪项正确？
A. 追越比对驶影响小 B. 小船比大船影响小 C. A、B都正确 D. A、B都不正确
229. 一大船从小船左舷追越，当大船船首平小船船尾时，小船易发生：
A. 船首向左偏转 B. 船首向右偏转 C. 船体平行吸引 D. 船体平行排斥
230. 一大船从小船右舷追越，当大船船首平小船船尾时，小船易发生：
A. 船首向左偏转
B. 船首向右偏转 C. 船体平行吸引 D. 船体平行排斥
231. 两船并行横距较近，发生的现象下列哪项正确？
A. 波荡和转头 B. 吸引和排斥 C. A、B均正确 D. A、B均不正确
232. 船舶以极近距离驶过系泊船时，受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作
用，系泊船会发生 A. 首摇、纵荡； B. 横摇、垂荡； C. 横荡、纵摇； D. A、B、C均正确
第三章试题答案
1 B 2 C 3 D 4 A 5 B 6 A 7 C 8 C 9 A 10 C 11 B 12 A 13 A 14 B 15 B 16 B 17 B 18 C 19 B 20 C 21 A 22 D 23 C 24 B 25 C 26 A 27 C 28 A 29 A 30 B 31 C 32 A 33 C 34 B 35 B 36 D 37 C 38 D 39 D 40 B 41 D 42 A 43 C 44 C 45 B 46 A 47 C 48 A 49 D 50 C 51 D 52 A 53 B 54 C 55 D 56 A 57 C 58 B 59 C 60 C 61 B 62 C 63 A 64 D 65 D 66 B 67 A 68 A 69 D 70 A 71 B 72 B 73 A 74 B 75 C 76 A 77 C 78 C 79 A 80 C 81 C 82 A 83 A 84 B 85 C 86 D 87 A 88 B 89 C 90 D 91 A 92 B 93 C 94 A 95 C 96 C 97 A 98 A 99 D 100 C 101 C 102 B 103 C 104 A 105 D 106 B 107 A 108 C 109 C 110 C 111 B 112 C 113 D 114 C 115 B 116 B 117 A 118 A 119 B 120 A 121 D 122 D 123 A 124 D 125 D 126 B 127 B 128 C 129 A 130 C 131 B 132 D 133 C 134 A 135 C 136 B 137 A 138 B 139 B 140 A 141 D 142 B 143 D 144 C 145 B 146 D 147 A 148 C 149 D 150 A 151 A 152 A 153 D 154 C 155 D 156 A 157 B 158 B 159 B 160 B 161 C 162 D 163 D 164 C 165 C 166 D 167 B 168 A 169 C 170 D 171 B 172 A 173 B 174 C 175 A 176 B 177 C 178 A 179 B 180 C 181 B 182 A 183 D 184 B 185 C 186 B 187 D 188 C 189 D 190 A 191 A 192 B 193 A 194 C 195 D 196 B 197 A 198 B 199 C 200 D 201 A 202 D 203 A 204 A 205 A 206 B 207 A 208 B 209 C 210 D 211 B 212 A 213 B 214 A 215 D 216 C 217 B 218 D 219 C 220 A 221 C 222 B 223 A 224 D 225 A 226 B 227 C 228 D 229 A 230 B 231 C 232 D
第三章试题解释
第1、2、3题：由风动力的计算公式：
Fa?1?aVa2Ca(Aacos2??Basin2?) 2可见，船舶风动力的大小与风舷角有关，与相对风速有关，与船体水上面积有关。其中：
3
Fa为风动力（N）；ρa为空气密度（1.226kg／m）；Va为相对风速（m／s）；Ｃa为风力系数；
22
Aa为船舶水线以上船体正面积（m）；Ba为船舶水线以上船体侧面积（m）；θ为相对风舷角。
第4、5、6题：由风力系数曲线可见，当风舷角为0o或180o时，风力系数Ｃa的值最小；当风舷角为30o～40o或140o～160o时，风力系数Ｃa为极大值。
第7题：由试验可知，船舶所受风力作用中心的位置主要取决于船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角。
第8题：由试验可知，风力角随风舷角的增大而减小；a随风舷角的增大而增大。 第9、10题：船舶风力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下当风舷角为0o、90o或180o时，风力矩系数接近于零；当风舷角为45o或135o附近时，风力矩系数达到最大值。
第11、12题：可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Ａa和侧面受风面积Ｂa，其正面受风面积Ａa与船宽B的平方成正比；侧面受风面积Ｂa与船长L的平方成正比。
第13题：根据经验，一般来说，船舶空载时所受3～4级风的影响约相当于半载时受5～6级风的影响，满载时受7～8级风的影响。
第14题：根据动力学分析，风对船舶作用力的方向较风向更偏于船舶正横方向。 第15题：根据动力学分析，风力角与风舷角比较，船舶正横前来风，风力角大于风舷角。
第16题：根据动力学分析，船舶受风时，其风力作用中心随风舷角变化（0o～180o）情况为：由前向后，非线性变化。
第17题：根据经验，同一条船舶空船或压载时，其风力中心位置比满载要稍有后移。 第18题：根据试验结果，风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ＝40°～140°之间时，α大体在80°～100°之间。
第19、20、21题：由水动力的计算公式：
Fw?1?wVw2CwL?d 2可见，船舶水动力的大小与漂角有关，与相对流速有关，与船体水下面积有关。其中：
3
Fw为水动力（N）；ρw为海水密度（1025kg／m）；Vw为相对流速（m／s）；Ｃw为水动力系数；L为船长（m）；d为船舶吃水（m）。（Ｃw与漂角有关，与船体水下面积有关。）
第22题：根据试验结果，船对水有相对运动时，在船型一定时，船舶水动力系数Ｃw的值取决于漂角和水深与吃水之比H／d的大小。
第23题：根据试验结果，漂角β=0o或180o时，水动力系数Ｃw最小。
第24题：根据试验结果，相同漂角下，水深与吃水之比H／d越小，水动力系数Ｃw越