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2019年绿色通道免费政策-易修改word版
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绿色通道免费政策
绿色通道免费政策
全国高速公路绿色通道都是实行免费政策
“绿色通道”的全称是鲜活农产品公路运输“绿色通道”。
在这个“绿色通道”上行驶的车辆可以享受通行费的优惠，同时给予便利优先通行待遇。
从201X年开始，我们交通部会同公安部、国务院纠风办、农业部、财政部、国家发展改革委、商务部等部门开展了“绿色通道”的创建工作，经过两年多的时间，现在“绿色通道”的总里程达4.5万公里，贯通31个省、自治区、直辖市，全面实现了省际互通，连接了29个省会城市，71个地市级城市，覆盖了全国所有具备一定规模的重要鲜活农产品的生产基地和销售市场，为鲜活农产品跨区域长途运输提供了快速便捷的主通道。
同时各个省(区、市)也结合本地的情况，建立了区域性的“绿色通道”，对国家的“绿色通道”形成了有益的补充。
目前有20个省(区、市)的“绿色通道”覆盖了所有的公路。
]“绿色通道”的优惠政策由于各个省(区、市)经济发展的水平不同、公路发展水平不同，所以每个省(区、市)出台的优惠政策也有所区别。
现在从全国来看，有17个省(区、市)对“绿色通道”车辆实行了全部的通行费减免，有13个省(区、市)是减免了40-50%。
2019年绿色通道免费政策-易修改word版
我们交通部要求每个省(区、市)在本辖区内对不同省份的车辆实行统一的减免费政策。
就效果来看，201X年到201X年这两年全国共减免通行费50亿，平均每年25亿，201X年减免的力度进一步加大，初步估计大概是30亿左右。 扩展阅读：
1.主持人：农业补贴是“三农”政策的重要组成部分，当前的农业补贴主要有粮食直补、良种和农机补贴、农资综合直接补贴等，实践 证明 ，这些惠农政策起到了促进粮食增产和农民增收的效果。
那么在今天的节目时间里，我们就和听众一起，对大家都很关心的鲜活农产品运输绿色通道政策问题进行介绍。
我们非常荣幸地邀请到了中国农业大学经济管理学院的朱俊峰老师。 专家简介：朱俊峰，中国农业大学经济管理学院副教授，博士生导师。 主持国家自科基金、农业部、教育部、科技部、北京市等国家和省部级课题二十余项，国际合作项目两项，地方委托项目多项，出版专著教材4部，发表学术论文三十余篇。
好的，现在朱老师已经来到了演播室，欢迎朱老师! 专家：主持人你好，听众朋友们、农民朋友们，大家好!
2、主持人：朱老师，首先请您介绍一下我国实行鲜活农产品运输绿色通道政策的概括。 专家：好的。
我们知道，建立顺畅、便捷的鲜活农产品流通网络对促进农产品流通和农民增收具有重要意义。
从1995年起，全国先后建成了山东寿光至北京、海南至北京、海南至上海、山东寿光至哈尔滨等四条蔬菜运输“绿色通道”，穿越全国18个省(市、区)，总里程达到1.1万公里。
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除此之外，一些省(市)也相继建立了具有区域特点的鲜活农产品公路运输“绿色通道”。
这些“绿色通道”的开通，对提高农产品流通效率、促进农民增收起到了积极作用，为农村经济的发展注入了新的生机和活力。
为了贯彻落实中共中央、国务院《关于促进农民增加收入若干政策的意见》，在全国建立高效率的鲜活农产品流通“绿色通道”，支持鲜活农产品运销，为农民增收创造条件，201X年交通部、公安部、农业部、发改委、财政部、国务院纠风办联合制定了《全国高效率鲜活农产品流通“绿色通道”建设实施方案》。
201X年交通部又下发《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》，明确要求，各地对确定的国家“五纵二横”鲜活农产品运输“绿色通道”，要坚决落实各项相关政策，免收运输鲜活农产品车辆的车辆通行费。
同时要求，各省、自治区、直辖市要按照中央一号文件精神，结合本地实际，加快构建区域性“绿色通道”，建立由国家和区域性“绿色通道”共同组成的、覆盖全国的鲜活农产品运输“绿色通道”网络，并在全国范围内对整车合法装载运输鲜活农产品的车辆免收车辆通行费。
同时提出要充分利用高科技手段，积极探索研究快速鉴别鲜活农产品运输车辆的方法。
3、主持人：朱老师，那为什么我国要实行鲜活农产品运输绿色通道政策呢? 专家：好的。
我认为主要有三个方面的原因：一是由于农产品本身体积大、质量重、生鲜保存期短、易腐烂的特点;二是我国地域广阔，从生产地到消费地路途遥远;三是为了解决农民的农产品卖难，增加农业收入，保护农民生产积极性。 4、主持人：朱老师，既然农产品具有独特的特点，我国又有自己特殊的国情，那我国为什么最近才实行特殊的运输政策呢? 专家：这个问题提的很好。