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转子(WK)
转子上动叶与静体（内缸及低压导叶持环）的静叶构成汽轮机通流部分，在通流部分蒸汽的热能转化为推动转子旋转的机械能驱动其他机械作功。
转子结构如图所示。
1． 前伸轴段 2． 推力盘 3． 前轴承轴颈 4． 前汽封
5． 对称的前段动叶
6． 对称的后段动叶 7． 主平衡面 8． 后汽封 9． 辅助平衡面 10． 后轴承轴颈
11． 盘车棘轮 12．油涡轮盘车动轮 13．联轴器
汽轮机转子
转子的转子体为整锻件。
习惯上将转子的推力盘一侧称为前端，盘车棘轮一侧称为后端。
WK汽轮机通常是采用节流调节，相应转子上无调节级。为适应双分流结构需要，转子上动叶片由反向对称的前、后两部分构成，动叶片有压力级动叶和低压级扭叶两种，动叶片为不调频叶片。压力级动叶是铣制自带围带直叶片，采用倒T菱形叶根，叶片从相应末叶槽口中插入转鼓后沿周向推入叶根槽，同一列叶片间相互紧密贴合，叶根底面与转鼓叶根槽底之间用垫隙条涨紧，末叶片配准装入转鼓槽后用两只螺杆将其与转鼓锁紧，这部分分结构可详见通流部分图。低压级扭叶与低压导叶持环相匹配，级数与叶型有关，用HK或LK扭叶时为两级，图示是SK扭叶为3级，三种扭叶的尺寸不同，适用转速范围也是不一样的。扭叶片采用精锻或电解加工方法成形，由于扭叶片顶部叶型截面较小且顶部节距大，故扭叶片不带围而是用分组松拉筋阻尼振动，低压级扭叶的叶根除末级外采用与压力级动叶类似的倒T菱形叶根，末级则为叉形叶根，HK、LK为3叉，SK是4叉，末级动叶按要求从径向装入转鼓叶根槽后，在轴向用两排锥销将叶片与转鼓锁紧，3叉叶根锥销是1:50锥度，4叉叶根锥销是1:100，锥销孔在装配时转鼓与末级动叶同钻铰，锥销配准后在大端辊压铆紧。
凝汽式汽轮机的低压级工作在湿蒸汽区，导叶出口汽流中含有水滴，为有利于水滴的加速、分离和雾化，在低压级中导叶与动叶的间隙取得较大，这样可减小水滴对动叶进汽边的撞击、腐蚀。在综合考虑转速、湿度，凝汽器压力等因素的影响后，必要时对末级动叶进汽边作淬硬处理。
通流部分各级动、静叶片之间由于相对热膨胀及计及制造误差所需的间隙在通流部分图
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上给出，装配实测值记录在产品合格证书中。
汽轮机运转时，高速旋转的转子必定要与静体部分保持一定的机械和几何配合关系，转子的轴颈，推力盘与静体的径向轴承、推力轴承之间的配合就是维系这种关系的基本环节，推力盘在转子的前轴承座轴段上，推力盘的尺寸根据推力轴承形式和转子所承受的轴向推力数值来确定，推力盘与推力轴承共同起着保持转子正确轴向位置的作用，同时也是转子热膨胀的相对死点；转子前、后轴颈的直径与汽轮机规格及功率、转速相关，数值见本说明书的“技术数据”（0-0300-T.Nr-00），也可在随机资料A1?Z1，A4?Z4图中查出。转子的轴颈段（包括与监测轴振动探头相应的区间）表面作滚压处理，以提高轴颈表面硬度及轴振动测量精度。
通常转子的前、后段如图所示，前段装有危急保安器，加工有轴位移凸肩，转子前端装接用于驱动调速器、油泵的传动轴。危急保安器及轴位移凸肩与危急遮断油门（见1-2210- ）配对，当汽轮朵转速或转子轴位移超过规定值时，它们产生动作起停机机保护作用。在有些机组中，汽轮机仅配置电的超速、轴位移保护设备，相应转子不带危急保安器，转子上没有轴位移凸肩。转子后段装有与盘车机构配属相关的盘车棘轮或／和盘车油涡轮动轮或盘车齿轮，在后端轴段上装有联轴器是功率输出端。由于WK汽轮机既可以单出轴驱动也可双出轴驱动，所以随着应用场合的不同，转子的前轴段有多种变型，针对一台汽轮机，前轴段结构请参加随机资料A2?Z2详图。
转子在汽缸内的轴段上只少有3个平衡面，用以进行转子动不平衡校正，两个主平衡面分别位于转鼓的前、后端，还有一个在转鼓中间部位，另外，在前、后汽封外侧轴段上各有一个辅助平衡面，它们不仅在厂内动平衡时使用，而且为在用户现场不开缸进行动不平衡校正提供了方便。平衡面的位置取定与转子强度有关，所以提请用户注意：不得在转子上自行随意增加平衡面。
每台汽轮机的转子在厂内机械运转试验之前都先完成动平衡及超速试验。
动平衡试验是在高速动平衡机上按汽轮机工作转速测量转子由于材料本身质量分布不均匀以及加工误差、装配偏差等原因而产生的动不平衡量，通过在平衡面上改变平衡块或螺钉的质量分布，使剩余动不平衡量限定在标准规定范围内。
超速试验在特定环境、设备及操作条件下，仅在制造厂进行的检验项目，超速试验转速对发电用汽轮机转子是汽轮机额定转速的121％；工业驱动用汽轮机转子为最大连续转速的121％，超速试验时间为2分钟。注意：在用户现场汽轮机不得进行上述超速试验，否则会发生人身伤害和设备损坏事故。
转子装配检验及动平衡、超速试验结果记录在产品合格证明书中。
注意：在吊装转子时应使用随机提供的起吊工具（2-8540- ），索具不得与叶片碰
擦。
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