内容发布更新时间 : 2024/5/3 9:01:12星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
“500”惯例中的有关规定，即使不能分批装运，只要货款不超过信用证上的总金额，货物的数量亦允许有5％的增减。据此，装运960台也可照常办理议付。
（ ）24、使用“OCP”运输条款，并不要求在提单上注明“OCP”字样。 （ V ） 25、在多式联运中，我中远和外运公司签发的C.T.B/L与国外无船承运人签发的M.T.D.具有同等的效力。
四、选择题：
1、在出口业务中，采用“倒签提单”与“预借提单”有利于及时收汇和履行合同，根据这两种做法的性质，及国际惯例和法律原则，我们（ 3 ）
（1）可以积极推广 （2）应视具体情况适当使用 （3）原则上不应采用
2、F.I.O.S.T.是船方（ 3 ）装卸费，理舱费和平舱费。 （1）负担 （2）部分负担 （3）不负担 3、信用证规定“迅速装运”，则（ 3 ）
（1）受益人必须于开证之日起30天内装运
（2）受益人必须于信用证通知之日起30天内装运 （3）银行将不予理会
4、已装船提单的日期是（2 ）。
（1）开始装船的日期 （2）装船完毕的日期 （3）船舶开航的日期
5、买卖双方按CIF价格条件交，合同规定数量为1，000箱、允许卖方有5％的增减幅度。卖方按约交运并取得船方签发的1，000箱的已装船清洁提单。事后，买方来电称：货抵目的港时经验收短少56箱，并已取得船公司的短量证明，要求卖方补偿。卖方的正确答复应该是（ 1 ）
（1）请向船公司或XX保险公司在你地代理联系。 （2）我正与承运人及保险公司联系中，详情函告。 （3）短少56箱，将在下次补装。
6、船长在提单上批注“旧麻袋包装”这种提单属（ 1 ）
（1）清洁提单 （2）不清洁提单 （3）议付时须货方提供保证
7、根据《海牙规则》，承运人对于件杂货的责任起讫为（3 ） （1）自卖方仓库至买方仓库 （2）自装运港至目的港 （3）自装运港起吊至目的港脱钩
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8、某公司与外商签订出口合同，数量12，000公吨。来证规定七、八、九、十月份分批等量装运。七月份装出3，000公吨，八月份因货未备妥，则（ 3 ）
（1）九月份可装两批，共6， 000公吨。 （2）八月份落空不补，九、十月份照装。 （3）该证失效，不得继续使用。
9、国际标准集装箱TEU可装重量最多（ 2 ） （1） 20公吨 （2） 17．5公吨 （3） 15公吨
10、海运出口货物，实际出口日期为5月5日，迟于信用证规定的最迟装运期4月30日，但仍在信用证有效期5月10日内，出口人要求承运人或其代理人将提单日期填写4月
30日，这种提单叫（ 2 ）
（1）预借提单 （2）例签提单 （3）过期提单
11、某出口商品每件毛重32公斤，体积0.0362立方米，装运公司轮船出口，运价表运费计算标准为W／M 10级，外代公司计算运费时（ 2 ）
（1）装按毛重计收运费 （2）将按体积计收运费 （3）将由托运人选定
12、根据《跟单信用证统一惯例》规定，如果采用海运、或包括海运在内的多式联运（ 3 ）
（1） 银行不接受租船合同项下的提单。 （2） 银行可以接受租船合同项下的提单。
（3） 除非信用证另有约定，否则银行不接受租船合同项下的提单。 13、国际多式联运是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。它是（ 1 ）
（1） 由一个联运经营人负责贷物的全程运输，运费按全程费率一次计收。
（2） 由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收。
（3） 由首程运输方式的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收。
五、问答题：
1、在什么情况下，“装运”也就是“交货”？
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2、简述提单的性质和作用。
3、简述班轮运输与祖船运输的特点。
4、简述联运提单与多式联运单据的主要区别。 5、集装箱运输的托运方式和交接方式有哪几种？
8、 国际铁路货物联运运单正本和副本各有什么作用？ 7、航空运单的性质和作用是什么？
8、什么是国际多式联运，它有什么特点？ 9、国际多式联运必须具备哪些条件？ 10、什么是OCP运输？
11、指出下列不同装运期的含义： 1）八月份装运 2）八月底以前装运 3）七／八月份装运
12、下列合同中的运输条款是否正确”
1）装运方式，海上运输，3月31日装船。
2）自天津新港至伦敦装大古轮船公司所属船舶，并须附有英国劳合氏船级社证明。
3）目的港：欧洲主要港口。
13、由上海港运往底特律，芝加哥的一批货物，若使用“OCP”条款，必须满足哪几个条件？
14、规定装运港和目的港时一般应注意什么问题？
六、案例分析题：
1，某公司以CIF条件出口一批货物共2，000箱，已投保水渍险。货到目的港买方凭“已装船清洁提单”
提货时发现下列情况：
1）200箱被海水浸泡过；2）50箱被雨水淋湿；3）10箱包装完好，但箱内货物有短少； 4）5箱欠交。问上述损失应属何方责任？为什么？
3、 某出日合同规定使用买方所在国货币，四月上旬装船，即期不可撤销信用证付款，信用证必须于装运前15天开到卖方。三月五日我电告对方货己备妥。三月二十日该国政府宣布货币贬值。三月二十一日该商电告我方证已开出。三月二十八日证开到。问：我方是否有必要履行合同？简述理由。
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七、计算题：
1、出口兔毛10公吨至意大利，每件净重50公斤，机器紧压包装，每件体积为0． 198立方米。兔毛按M15级收取运费。中国至热那亚15级货物基本运费为港市151元，另加燃油附加费25％，货币贬值附加费20％，试计算该批货物应付运费多少？
2、外轮在天津新港每一晴天工作日装卸贷装花生米的标准为1000M／T。现有一艘登记吨为20，000的轮船，按晴天工作节假日除外的标准装运袋花生米7200M／T出口，具体装运情况如下：
“日期 工作时间 实际工作时间 8月18日 14：00一24：00 10小时 8月19日 0：00一24：00 24小时 8月20日 0：00一24：00 14小时 （下雨10小时）
试计算速遣费或滞期费（速遣费每一登记吨为RMB￥0.14，滞期费为每一登记吨为RMB￥0.28）。
第六章 国际货物运输保险
一、名词解释：
1、I.O.P.（Irrespective of Percentage） 2、General Average； 3、W/W Clause
二，填空题： 1、“CIC”海运货物保险条款的三种基本险别是F.P.A，W.P.A. 和 All Risks 分别相当于“ICC”的 C险 ，B 和 A 。
2、保险公司所承保的风险主要包括 ， 和 。] 3、部分损失按性质不同可分为 和 。 4、构成共同海损的条件有三，即（1） ；（2） ；（3） 。5、凡属于共同海损范围内的牺牲和费用，由有关利益方即 、 和 ，按比例分摊。
6、投保人投保一切险后，根据需要还可加保 险。 7、海洋货物运输保险中基本险的责任起讫按 办理。
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8、预约保险单
是 。 9、单独海损与共同海损的主要不同在于 。
10、共同海损理算是根据理算规则，一般采用〈1974年约克.安特卫普〉；保险理赔则是根据 保险单条款的规定来计算的。
11、免赔率按赔偿办法分为绝对 和相对 。 12、保险单的作用有：（1） ；（2） ；（3） 。
三、是非题：
（V ）1、在我国外贸货物运输保险业务中，三种基本险和特殊附加险中的罢工险均可适用“仓至仓”条款。
（X ）2、偷窃，提货不着险和交货不到险均在一切险的范围内，只要投保一切险，收货人若提不到货，保险公司均应负责赔偿。
（X ）3、我按CIF价出日一批货物，投保平安险，货物在航程中遇碰撞事故，使货物受到部分损失，可向保险公司取得赔偿。
（ X ）4、我对香港出口一批货物，货物经铁路运输，保有陆运险，车到深圳后，发现车上的货物部分被窃，因该货保有陆运险，可向保险公司取得赔偿。
（X ）5、我以CIF香港成交水泥1，500包，装船时落水5包，我虽己办理保险，但因货物尚未上船，故保险公司不负责赔偿。
（X ）6、出口玻璃器皿，因其在运输途中容易破碎，所以在投保一切险的基础上，还应加保碰损破碎险。
（X ）7、“Franchise土5%”是指损失超过5％，赔偿超过部分。 （X ）8、保险单如需转让时，应由保险公司背书。
（ V ）9、水渍险包括平安险及由自然灾害造成的部分损失。
（X ）10、海运货物投保人在投保时必须对该货物拥有保险利益。 （V ）11、在海洋运输货物保险业务中，涉及单方面利益的损失，达到全部损失程度时，应按全损处理。
（X ）12、我按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为“仓至仓”。
（V ）13、10，000元的货损失了650元，如果绝对免赔率为5％，则赔
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