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新疆乌鲁木齐市克拉玛依路（克拉玛依东西路—南湖东西路）高架道路工程第五标段

钢板未安装在四氟乙烯材料滑动面上，而是安装在四氟板支座的底面；有的预埋在梁底的不锈钢板上的水泥砂浆等杂物未清除；导致四氟乙烯滑板式支座失效。

（3）支撑垫石平整度较差，影响支座的使用寿命。

（4）支座安放不平整，造成支座局部承压，活载作用下会产生转动、滑移，甚至脱落。

（5）支座安装时位置不准确，橡胶支座的中心要对未准梁体轴线，因偏心过大而损坏支座。 ②防治措施

（1）为防止安装梁板引起支座变形或损坏，在调整梁（板）安装方位前，应吊起梁板直至梁底脱离与橡胶支座的接触。安装时缓缓垂直落下梁体，避免撞击支座引起支座变形和损坏。

（2）严格按设计要求进行安装；安装时不要遗漏聚四氟乙烯滑板式支座相应的不锈钢板。并且清除干净钢板上的杂物。

（3）有纵坡的桥梁梁体底板支座部位应设置“梁靴”。由于存在纵坡，梁（板）底面与橡胶支座顶面必然存在一定的夹角，故应在梁底板支座部位设置“梁靴”改善支座受力状况，使支座均匀承受垂直方向的荷载。延长支座使用寿命。

（4）支座在安装时，要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。一般要求支撑垫石顶面相对水平误差不大于1mm，相邻两墩台上支撑垫石顶面相对水平误差不大于3mm。

（5）支座安装保证平整，避免造成支座局部承压，防止支座在活载作用下会

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产生转动、滑移，甚至脱落。此外，板式橡胶支座安装时要保持位置准确，橡胶支座的中心要对准梁体轴线，防止偏心过大而损坏支座。为防止支座产生过大的剪切变形，支座安装最好选择在气温相当于全年平均气温的季节里进行，以保证橡胶支座在低温或高温时偏离支座中心位置不会过大。 ③支座安装注意事项

（1）安装板式橡胶支座时应注意事项

预制梁支座安装的关键：应尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其与橡胶支座上下面全部密贴，避免偏心受压、脱空、不均匀受力的现象发生。

a、橡胶支座在安装前，应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标。 b、支座在安装前应对橡胶支座各项技术性能指标进行复检。 c、支座安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净。 d、安装前应计算并检查支座的中心位置。

e、当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座标高应按设计规定执行。

f、梁板安放时，必须仔细，使梁板就位准确与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁板。 （2）连续端板式橡胶支座安装时应注意事项 a、先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。

b、复测支座垫石平面标高，使梁端两个支座处在同一平面内。 c、在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时也标出安装后梁板宽度的边线和中心线。

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d、在橡胶支座上也标出十字交叉中心线，将支座安放在支承垫石上，使支座中心线同垫石中心线相重合。

e、最后在橡胶支座上面需加盖一块比支座平面每边大5cm的预埋钢板，厚度为1cm。

f、预埋钢板上面焊Ф12mmU型锚固钢筋与连续端防裂主筋焊接牢固，将支承钢板视作现浇段梁底模板一部分。

g、为避免橡胶支座在安装梁板时发生位移，在支座下表面涂一层环氧树脂粘结于垫石表面上。

h、矩形支座短边应与顺桥向平行放置。

i、圆形支座可以不考虑方向问题，只需支座圆心与设计位置中心相重合即可。

（3）四氟橡胶支座安装时应注意事项

a、支座应按设计支承中心准确就位，梁底上钢板与四氟橡胶支 座上下面全部密贴，同一片梁端两个四氟橡胶支座应置于同一平面 上，以避免出现四氟橡胶支座偏心受压，不均匀支承及个别脱空的现象。 b、在四氟橡胶支座上加盖不锈钢板（厚度为3mm）和上钢板（厚度根据实际确定），上钢板的下平面采用机械加工成倒槽形。将不锈钢板卡进去，使其与上钢板联成一整体，落梁之前在上钢板的上平面涂一层较厚的环氧树脂与梁底间粘结。

c、在支座四氟板的凹坑内，安装时应充满不会挥发的“295”硅脂作润滑剂，以降低摩擦系数。

d、与四氟板面接触的不锈钢板不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦

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系数损坏四氟板。

e、上钢板组合，除不锈钢板和上钢板上平面不涂锈漆外，其余部位全部刷防锈油漆。

f、四氟橡胶支座与不锈钢板的相对位置视安装时的温度而定。

6.3 桥头及伸缩缝处跳车

①原因分析 （1）台后填料不当 （2）台后压实不足 （3）地基浸水软化

（4）对桥梁伸缩缝装置施工工艺要求重视程度不够，未能严格控制施工安装工艺。

（5）锚固件焊接质量不能保证，只注意表面，忽视内部质量标准要求。 （6）浇注混凝土不密实，常出现蜂窝、空洞现象，难以承受车辆荷载强烈冲击。

（7）伸缩缝装置两侧混凝土和沥青混凝土结合不好，碾压不密实，因铺装层损坏增大车辆荷载冲击力导致伸缩缝装置损坏。 ②防治措施

（1）台背填料的选择：应采用粗颗粒材料或设置一定厚度的稳定土结构层，不能采用高塑性粘土填筑。

（2）台背填方碾压方法：应采用大型压实机械配合小型压实机具横向法碾压，压实厚度控制在15~20cm且压实度达到规范要求，并在台背与路基交界处设置三层三向土工格栅。

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（3）设置完善排水设施：靠近结构物背后注意排水坡度，桥头处填方结合处及过度段的路面下设置垫层防止路面下渗水进入填方体。软土地基应进行排水固结；河流相冲洪积物地基应进行地基渐变加固处理；季节冻融地区含冰土层时应进行置换处理。由于桥头在结构、材料、刚柔、胀缩等方面差异，应采取设置振梁和搭板、变厚式埋板、路面过度等措施。

（4）对桥梁伸缩缝装置施工工艺要求高度重视，合理选择伸缩缝装置，理想装置必须满足纵向位移伸缩量；牢固、经久耐用、抗机械磨损碰撞、车辆行驶平稳舒适、能防雨水垃圾渗入。锚固宽度梁（板）端部位50cm，桥台采用背墙宽度设置；锚固钢筋应在梁（板）段预埋，铺装层上预埋不能现成稳定整体；定位角钢要根据气温来确定角钢间距，并按桥面高度将定位角钢焊接到预埋钢筋上。

（5）锚固件焊接质量一定要有保证，加强焊接质量检查的力度。

（6）桥面行车道混凝土铺装应同伸缩装置锚固区混凝土一起浇注，浇注混凝土一定要捣固密实，不许在该部位留有施工缝。

（7）伸缩缝装置两侧混凝土和沥青混凝土碾压要求密实、平顺，以减小车辆荷载冲击力对伸缩缝装置损坏。

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