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高支模专家论证修改答复内容

兹有“温州市 地块房地产建设项目”于2018年8月5日在 二层会议室召开“ 楼单位工程高支模安全专项施工方案专家论证”，专家组成员经过仔细研读方案，肯定了方案的可行性，并为完善方案、提升指导性提出五点整改意见，详见前页“专家论证意见表”。

结合专家组意见及总监理工程师要求，我司技术人员及时完善方案，回复如下： 1、针对专家组意见第一条“补充柱模计算书”，已及时计算补充，详见P48页“5.75m柱模板（支撑不等间距）计算书”，选取最大最高的框柱800×1000、层高5.75m为计算模型。

2、针对专家组意见第二条“补充弧形汽车坡道立杆平面布置图”，已结合专家指导意见、搭设做法补充完成，详见附图10。

3、针对专家组意见第三条“立杆间距1.1m不满足相关文件要求”，因方案中我司设定高支模满堂架主要计算间距为900× 900，温州地方文件要求搭设间距不宜大于计算间距的5%，即排布间距数值不宜大于900+900× 5%=945，而平面布置图中出现1100、1050等数值大于945，不满足文件要求。因考虑结构梁间距设计工况，现场施工过程局部排布难免出现大于945间距的现象，经我司技术人员计算“楼板150、层高5.75m、间距1100×1100”满足安全稳定性要求，现补充计算书，详见P56页“立杆间距1100时板模板（扣件式）计算书”。

4、针对专家组意见第四条“补充柱模详图”，已结合专家指导意见补充完成，详见附图11。

5、针对专家组意见第五条“顶托上部悬臂高度控制要求应补充”，经查阅相关规范文件，“顶托上部悬臂高度不大于500mm，即顶层水平杆中心线至U型顶托顶部支撑点的长度不应超过500mm，当伸出顶层水平杆长度大于500mm时应增设水平杆”。已补充进方案中，详见P3、P6、P8，并将在施工交底中强调。

6、针对总监理工程师提出“汽车坡道坡度局部大于12%（15%），方案中增设加强稳定性的管控措施。经查阅相关规范文件，借鉴其他优秀项目管理成果，主要针对立杆底部增设限位钢筋及顶部主次梁连接紧密两方面强调，详见P9。

回复单位： 回复时间：2018年 月 日