内容发布更新时间 : 2024/7/3 8:36:34星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

TransCAD技巧图解教程

1.TransCAD 中建立交通小区的两种方法 第一种方法：

用 AutoCAD 把交通小区先画成路网，并在每一个交叉口打断所有路段，然后打开 TransCAD 的导入 CAD 对话框，选择需要导入的图层，选择 layer type 为 line，coordinates 为 Asia 或者 Gauss 坐标（根据自己情况选择坐标），点 OK 执行导入。在导入的线层上（需 先检查连通性），点击菜单“Tools → Geographic Utilities → line/Area conversion…”，在弹出 的对话框中更改小区层名称， 并把复选框 Add layer to map 打钩， 点击“OK”， 保存“Geographic File (*.dbd) ”文件。完成小区的建立。（这里可能生成的小区数并不是现实中想划分的数量 和位置，可以对小区进行合并得到新的小区） 第二种方法：

用 AutoCAD 把交通小区先画成路网，并在每一个交叉口打断所有路段，然后打开 TransCAD 的导入 CAD 对话框，选择需要导入的图层，选择 layer type 为 Area，coordinates 为 Asia 或者 Gauss 坐标（根据自己情况选择坐标），并把复选框

preserve blocks as multi-polygon areas 的打钩去掉，点 OK 执行导入。完成小区图层的建立。

（可能会出现某个小区消失的情况， 这时可能需要您重新在 AutoCAD 里删除该小区的线段， 并重新画上，估计就没问题了。） 第三种方法：

直接在 transCAD 里画小区，但是 transCAD 画图功能比较弱，可能会比较麻烦，不如 前两种来的简便。 2.TransCAD 导入 OD 矩阵

1、 TransCAD 中打开小区层 在 （使当前图层位于小区层）打开菜单 file-new 创建矩阵 Matrix。 ，

2、在 Excel 中建立小区的 OD 矩阵，格式为三列（第一列为 O，第二列为 D，第三列为流 量），O 和 D 的编号必须与先前建立的 Matrix 相同，将 Excel 另存为 dbf4 的格式文件。

3、在 TransCAD 中打开存储 OD 数据的 dbf 文件和建立的 Matrix 文件，当前层指导 Matrix， 选中 Matrix 中的一行或一列，选择 Matrix 中的 Import，弹出 Matrix Import Wizard，选择如 下：

单击 next 进行下一步， Dataview to Use 中的 name 选择存储 OD 数据的 dbf 文件， 在 Row ID 选择 dbf 文件的第一列列名即“O”,Column ID 择 dbf 文件的第二列列名即“D”，Matrix file to update 选择需要更新的矩阵。

单击 next 进行下一步，选择 update Matrix 的需要更新的 Matrix1，在 from 里选择 flow，单 击 finish 完成。

3.TransCAD 之 TimeOfDayAnalysis 和 PA-OD 方式选择 模块 time of day analysis

这一步很关键，很多的交通规划书籍并没有介绍，并且把交通调查，错误的称作 OD 调查， OD 是难以调查得到的。所以很多交通书籍上以讹传讹甚多，今天 OD 调查已经引深为交通 调查的意思才会有 time of day analysis 即交通时段分析。 transcad 理论基础完整，先进，科学。软件 PA to OD 模块，很好的把 24 小时 PA 转化成 24 小时 OD 要注意的是，交通产生吸引预测得到是 PA 矩阵，是有单位的单位是（人/小时， 即一般为 24 小时，单位是人/天）。而交通分配用到的 OD 对是车/小时。所以要把 24 小时 的 PA 转化成，24 小时的 OD，再由 24 小时 OD 转化成各个小时的 OD，上面已经说了 软 件中 PA to OD 模块 转化成 24 小时的 OD 如果只有三种选择方式那么会产生三个 OD 矩阵， 此时是人天为单位的。我们用用 time of day analysis 模块（PA to OD 模块亦可），运用其中 的（convert person trips to vehicle trips){这里大家理解成，折算比率即可,这里主要将方式选 择结合进来},将基于个人的出行转化成基于车辆（标准车 pcu）的出行率，三种选择方式的 OD 转化将生成 小汽车 24hOD 矩阵》》》24 小时的 pcu/天

公交车 24hOD 矩阵》》》24 小时的 pcu/天 其他交通工具 24hOD 矩阵》》》24 小时的 pcu/天 将以上三个 24 小时 OD 矩阵合并成一个 24 小时 OD 矩阵，然后乘以小时系数得到 24 小时 中每一个小时的 OD 矩阵，即将 24 小时 OD，拆分成 24 个能用于分配的 OD 矩阵！此时的 单位是 pcu/h。后面将进行 交通分配分析。

关于 OD 调查和交通时段分析 辨析！

很多交通书籍上说进行 OD 调查，晕那！要坚决纠正这种错误！交通调查不是 OD 调查， OD 对难以调查，难以抽样，难以在一个时段完成！因此要把 transcad 中的 time of day analysis 介绍给大家！希望大家能领悟理解。我看了一些报告，交通规划文本，很多混淆了 OD 和 PA,上来就预测一天内的 OD，这是错误的，前面以及探讨了很多，应该是预测 PA， 然后由 PA 转化成 OD，转化后的 OD 是一天的，很多交通报告上得到的是一天的 OD，而 交通分配是一个时段的，分配的是高峰小时，并且在理论中还煞有介事的介绍 OD 调查！既 然是分配一个高峰小时，如何能调查得到该高峰小时的 OD？进行这样 OD 调查的准确性 呢？既然得不到高峰小时的 OD，又如何分配高峰小时的 OD 呢？也有人分配的是一天的流 量，这个是错误的，因为在交通平衡分配理论基础是有时段限制的，在一个时段才有用户均 衡现象。所以说分配一天的流量是错误的！很多交通书籍依然延续 OD 调查的说法，大家要 坚决纠正这种错误！交通调查不是 OD 调查。transcad 理论体系中，用小时系数(看中文说明 手册翻译成时段对照表，我在这里称小时系数表)，这个默认的 HOURL 表格是全美的平均 水平(哎，进行交通需求预测需要很多表格比如交叉分类表格 Vmt_crcl,比如方式选择表格 MNL Model table，

，大家要知道 OD 对，是难以调查得到的！这是个很重要理论基础，因为这个理 论基础比如小时系数表格 HOURL，这些都需要交通调查得到，OD 调查调查个 鬼啊，那些人根本没有深入调查，也搞不懂抽样调查)，美国是小汽车王国，作息制度，和 车辆占有率都不一样， 这个数据需要另外调查得到。 由于我国实行的是每周 40 小时工作制， 多数居民休息日是周六和周日， 因此在交通上存在一个以周为周期的交通流变化规律。 一年 中的每个季节也存在不同的生产生活特点， 交通流也随季节变化。 由于交通流在时间上存在 日、周、月变化周期，而每个周期都有各自的高峰、平峰和低峰。因此在交通调查中要注意 选取一个比较有代表性的日期进行。 一般选择初夏或者秋初的一个工作日。 为了降低误差可

以连续观测一周，对于小时系数应选择城市中有代表的线路，主干，次干线，支线。分别做 权重，得到 HOURL 表格。 transcad 软件中的 PA to OD