内容发布更新时间 : 2024/5/21 20:15:21星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

xx车间作业车应急预案

车间应急领导指挥小组组成：

组长：车间主任、书记

副组长：分管干部、指导司机及值班工班长 组员：各车司机长

应急处置组：由现场作业车乘务员和现场作业人员组成。其职责是：

1.在路局列车调度员或段应急领导指挥组及车间应急指挥小组的指挥下，进行接触网故障、作业车故障、事故应急处置的故障处理、防护、防溜、请求救援等具体工作；

2.执行列车调度员发布的调度命令和其它有关指令，采取有效手段和方法，在确保安全的前提下以最快速度处理故障、事故。

3.根据现场故障、事故造成的影响，及时报告列车调度员和段应急领导指挥小组及生产指挥中心，为应急救援工作提供实时依据。 一、作业车应急相关要求

作业车事故现场指挥：由本车组作业车负责人（司机长）指挥 车辆调配：接触网工班的作业车为生产和事故抢修的专用车辆，不准离开工班所管辖范围；因生产需要临时调用时，必须经动力车间审核备案与应急预案一并报段生产调度备案。

设备要求：各作业车包乘组应配齐安全防护、机械配件、复轨器、灭火器、常用工具等备品，不足必须及时补充。随时保持整备状态。 人员要求：按要求合理配班，坚守岗位，司乘人员班前、班中严禁饮酒，出车“三证”齐全，无驾驶证者严禁操纵作业车。 接触网作业车司机作业程序

抢修出动时的库内整备作业

司乘人员到达作业车停留地点后，库内作业时间控制在3min之

内，程序如下：

1.司机：上车立即发动接触网作业车发动机，打开全部车载安全装备，尽快使总风缸达到额定压力。

2.副司机：在保障自身人身安全的前提前，快速围车检查，重联作业车立即打开折角塞门，围车检查重点放在走行系统和传动系统完好上。

3.进行制动机简略试验（大闸减压100kpa），确认制动系统作用良好，即可联系车站值班员（搬道员）请求出库，并按规定撤除防溜。

抢修出动时的调车转线

1.按规定的控车模式在段管线（专用线）、站线上走行，在规定地点一度停车，随时注意确认调车信号显示及道岔开通状态。

2.走行速度上在保障安全的前提下适当提高运行速度。司乘

人员在实际操纵中不得以违章手段盲目求快。

3.按要求和标准进行换端操作。

4.调车转线过程中因坐台人员未及时上台原因，司乘人员必须加强车机联控，严格按照车站值班员指示进行调车作业。

白天15分钟、夜间20分钟内接触网作业车必须到达车站。 进入封锁区间

1.坚持两人以上确认复核调度命令，司机和副司机要共同核对，抢修组负责人需对调度命令把关复核，坚持GYK数据输入一人输入，一人核对，两人确认制度，坚持车机联控发车制度。

2.确认整列越过最外方道岔后，立即进行GYK解除道岔限速操作。

3.明确抢修准确地点和抢修类型，提前预想，精确停车，积极配合。

返回收车

1.返回车站时必须确认进站信号机显示及道岔状态无误后方准进站。

2.返回停留地点（车库）时按要求使用控车模式，严格执行一度停车确认制度。

3.返回停留地点（车库）后对车辆进行全面检查，收车后的检查不得少于30min。

4.按要求及时上传GYK数据，并在段网上填写《轨道车运行日报》，在备注栏中注明“抢修出动”。

接触网事故指挥：接触网工作领导人是事故现场抢修组的组长，所有参加抢修的人员都必须服从抢修组长的统一指挥，任何人不得干扰。各级领导的指示应通过生产调度或电力调度下达，由抢修组长集中组织实施。

二、作业车辆发生故障或事故报告程序及内容

一、作业车辆发生故障或事故后，作业车乘务员或其他人员应立即向局列车调度员报告，不能时应报告就近车站值班员，由其转报局列车调度员。接触网作业车发生设备故障时，10分钟内经确认不能维持运行时，应立即请求救援，不得延误。有关情况应同时报告段生产调度、车间负责人，及时传递信息，快速行动，尽快采取应急处置措施，最大限度减小故障或事故造成的影响和损失。

二、已请求救援的作业车辆不得再行移动，作业车司乘人员必须按照《技规》有关规定进行防护。

三、发生影响行车的设备故障时，报告事项如下： 1．发生的月日时分；

2．发生地点（线别、站名、或区间、公里、米）；

3．列车车次，列车种类、车辆型号、牵引辆数、吨位、计长、关系人姓名；