内容发布更新时间 : 2024/6/28 5:06:59星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
云南龙瑞高速公路
A43 巡 视 记 录
监理单位：云南省公路工程监理咨询公司 编号：ZJB3-ZDB7-XS- 姓名拼音-（2012-8）-1
巡视监理 起始时间 审 核 人 专监记录 上午X点X分 高监签字 日 期 终止时间 日 期 2012年X月X日 上（下）午X点X分 2012年X月X日 14合同段K + 20-30米大桥右幅： 1．7#墩2、6#孔（Ф1.0m），9号墩1、7、11孔（Ф1.0m）钻孔施工。 巡视范围、2．5#墩1#桩（Ф1.0m长21m）、3#桩（Ф1.0m长18m）水下混凝土灌注。 主要部位、3．2#墩桩基承台钢筋绑扎，3#墩承台基坑人工清底，4#挖掘机开挖承台基坑。 工序 K + 涵洞：1-2.5箱涵基坑承载力检测。 K + 20-30米大桥右幅； K + 涵洞。 主要机械：大桥工地：挖掘机2台，25吨汽车吊1台，钻机5台工作正常；涵洞工地：挖掘机1台调出。主要人员：大桥工地：施工负责人（队长）xxx、安全员xxx、质检员xxx、技术员xxx，试验员xxx，施工人员56人；涵洞工地：施工人员9人。进场材料：大桥进场ФФ20园钢（批号N9010145）18.667吨，见证试验取样3组，试件编号：xxxxx。 巡视检查情况： 10:10～12:30，特大桥5#墩1#桩水下混凝土灌注18方，施工单位制取标养试件3组。见证平行检测试件制取3组,试件编号：JLxxxxx。水下混凝土灌注连续无中断。 14：00～15：40，特大桥5#墩3#桩（Ф1.0m长18m）水下混凝土灌注16方，施工单位制取试件3组。水下混凝土灌注连续无中断。 箱涵基底浮土清除不彻底，弃土易滑落基坑，要求清理弃土，基坑边缘留出不少于1.0m护道，及时清除基底浮土。 9：00－9:20见证2.5米箱涵基础承载力轻型动力触探检测，承载力为290kpa，满足设计要求。 9:30-10:10对特大桥7#墩6#、9#墩7#孔钢筋笼进行检查。 15：50，7#墩6#桩成孔检查，桩底标高1787.438，桩长20m，泥浆比重1.3，含砂率2.2%，实测桩长20.08m。需继续进行清孔。 17：30，9#墩7#桩进行成孔检查：桩底标高1785.434，桩长22m，泥浆比重1.14，含砂率1.95%，实测桩长22.04m，需继续清孔。 施工单位主要施工项目、人员到位、工艺合规性简述 巡视人主要巡检数据记录 巡视人发现的问题及处理情况简述 特大桥3#墩基坑围栏被挖掘机损坏，已要求施工单位恢复。 7#墩6#桩成孔泥浆比重大于规定，要求继续进行清孔。 箱涵基底浮土清除不彻底，弃土易滑落基坑，要求清理弃土。 云南龙瑞高速公路
A44 旁 站 记 录
监理单位：云南省公路工程监理咨询公司 编 号：ZJB3-ZDB7-PZ-姓名拼音-（2012-8）
-1 旁站监理 到场时间 质检人员 天 气 专监或监理员记录 上（下）午X点X分 施工质检负责人或现场质检员 晴 阴 雨 大风 高温 日 期 离场时间 部位或桩号 审 核 人 2012年8月16日 上（下）午X点X分 K82+278左幅1#墩1-2#桩基 高监或专监签字 旁站工序或主要工作内容 K82+278左幅1#墩1-2#桩基钢筋笼安装和灌注水下混凝土，桩基直径1.7米，桩基长度33米。 施工过程简述 根据工程设计及施工技术规范进行检查。现场主要人员有：施工技术员 、质检员 、试验员 ，施工人员 人；钻机型号为： ，钢筋笼采用 安装，钢筋笼中心偏差 、标高偏差 、固定吊筋长 、固定方式 ；声测管孔径 、壁厚 、共 根，呈 布置；保护层采用4号定位钢筋，每隔2m沿圆周等距离焊接4根；混凝土强度等级： C30 ， 配合比为：水泥：细集料：粗集料：水：外加剂=1： ： ： ： ， 坍落度： - cm ，采用混凝土拌和站集中拌制、采用 车辆运输混凝土、见证混凝土试件 组。 经现场检查，设计孔径 m、实际孔径 m，设计孔底标高 m，实际孔底标高 m，设计孔深 m、实际孔深 m，孔底沉渣厚度 cm 、导管长度 m、节数 节、导管口距孔底高度 cm、首封混凝土方量 m、首封导管埋深 m、设计混凝土方量 m、实际混凝土方量 m，灌注高度超出设计桩顶高度 m，监理抽检混凝土试件 组。 钢筋笼设计数量：1号钢筋φ28、有18根，每根长度 m，间距27.4mm；2号钢筋φ28、有18根，每根长度 m，间距27.4mm；3号钢筋φ28、有 根，每根长度504cm，间距2m；4号定位钢筋φ16、有 根；5号环形钢筋φ12间距10cm-20cm; 6号钢筋φ10有12根；7号钢筋φ10有5根。 实际数量：1号钢筋φ28、有18根，每根长度 m，间距 mm；2号钢筋φ28、有18根，每根长度 m，间距 mm；3号钢筋φ28、有 根，每根长度504cm，间距2m；4号定位钢筋φ16、有 根；5号环形钢筋φ12间距 cm- cm; 6号钢筋φ10有12根；7号钢筋φ10有5根。 灌注水下混凝土：清孔后泥浆指标，泥浆比重 、粘度 、含砂率 ，胶体率 。实测坍落度 mm。 333监理工作简述 主要数据记录 发现问 题及处 理结果 环形钢筋间距不均匀，现场要求调整合格。环形钢筋没有按照要求同主筋进行点焊，现场要求进行整改，16：45时整改合格。 云南龙瑞高速公路
A44 旁 站 记 录
监理单位：云南省公路工程监理咨询公司 编 号：ZJB3-ZDB7-PZ-姓名拼音-（2012-8）
-1 旁站监理 到场时间 质检人员 天 气 旁站工序或主要工作内容 专监或监理员记录 上（下）午X点X分 施工质检负责人或现场质检员 晴 阴 雨 大风 高温 日 期 离场时间 部位或桩号 审 核 人 2012年8月16日 上（下）午X点X分 K + 1-4×3m 涵洞片石混凝土涵台 高监或专监签字 K + 1-4×3m涵洞,现浇片石混凝土涵台。 施工过程简述 现场主要人员有：施工技术员 、质检员 、试验员 ，施工人员 人；施工人员15人；施工机械为：50振捣棒、机动三轮车、铁锹、溜槽；浇筑顺序及方法：先浇筑C30砼厚度100mm，振捣密实，然后再普通砼上投放一层毛石，然后接着在铺好的毛石插入砼约一半后继续浇注砼， 分层进行施工至顶部时，毛石顶部砼厚度不小于100㎜。设计坍落度为40mm。混凝土配合比为：水泥：细集料：粗集料：水：外加剂=1： ： ： ： ，采用混凝土拌和站集中拌制、采用 车辆运输混凝土、见证混凝土试件 组。 管理人员已到岗；施工机械良好；砼开盘鉴定、配合比设计单、水泥、石子、砂子试验监理工作简述 报告齐全；砼试块取样抗压2组；振捣方法：紧插慢拔，振捣点位布置呈梅花型，振捣间距不大于500mm；模板支撑牢固，未发现涨模、跑模现象； 伸缩缝的设置位置符合规范和设计要求。 主要数据记录 C30砼浇筑量69m3；抛石17m3。 片石混凝土涵台上游洞口底面标高是 m,顶面标高 m；中心桩号底面标高是 m,顶面标高 m；下游洞口底面标高是 m,顶面标高 m。 涵台几何尺寸：长度 m,高度 m，宽度 m,背坡1：m。 砼坍落度实测值38.5mm－40.0mm；