内容发布更新时间 : 2024/11/14 12:06:30星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

SEW-1250机组WP3100控制器故障编码

序列号 文本

0 系统OK(System OK) 5 振动(Vibration)

7 风机在服务(Turbine is serviced) 10 安全链开(Safety chain open) 11 通过通讯停机(Stop via communica) 13 手动停机(Manual stop)

17 塔筒急停(Emergency stop tower) 23 重复故障(Repeating error) 26 手动操作(Manual operation) 29 新程序(New program) 30 机舱温度(Nacelle temp.)

31 停机机舱温度(Nacelle temp. stop) 38 报警呼叫测试(Alarm call test) 39 被零除(Division by zero) 40

参数失效(Parameter crash)

41

UPS(不间断电源)低(UPS battery low)

42 内部电池电压低(Internal battery low) 43 内部温度高(Internal temp. high) 45 WP3100控制器失电(Main ctrl. Supply) 47 156/157失电(Supply 156/157) 49 内部15V电源失电(Internal 15V Supply) 50 从机看门狗(Slave watchdog) 51 DSP看门狗(DSP Watchdog) 87 更换电刷(Brush to be replaced) 92 机舱急停(Emer. stop nacelle) 97 快速停机(Fast stop)

99 风场主机停机(Park master stop)

100 重复发生的电网故障(Repeated grid error) 102 失压(Phase drop) 103 矢量波动(Vector surge) 110 电压高(Voltage high) 111 电压低(Voltage low) 120 频率高(Frequency high) 121 频率低(Frequency low) 130

L1-L2-L3 120°

解释及设定值

通过风电机组控制系统监控，机组处于正常状态。

风电机组运行过程中，机舱振动的振幅超过允许值，安全链断开，风电机组停机。判断是否由振动引起，检查振动开关及信号接线，振动开关本身损坏或信号接线松动、脱落。 维护人员正在对风电机组进行维护。

风电机组安全链断开，风电机组停机。检查安全链的每个环节是否被触动，导致安全链断；包含过速、振动、扭缆、急停、看门狗等环节 通过通讯使风电机组停机。

通过机舱控制柜操作面板手动停机。

通过塔架下面操作面板手动停机。一般是塔底紧急停机按钮被触动，若不是人为停机，应检查塔底紧急停机按钮是否损坏。 一个状态代码在一段时间内激活次数超过允许值。 通过服务菜单激活手动操作或激活手动偏航。 当前程序被新程序替换

机舱工作温度范围：-20°C—50°C 机舱温度≥60°C，风电机组停机 在服务菜单中被激活用于测试调制解调器

通过控制系统的自检，发现可能以错误的方式输入了参数值。可能以错误方式输入了参数值

一些参数在输入后被计算，若参数失效，所有参数必须重新输入。 UPS电压低、与UPS没有通信、UPS的电池必须更换。UPS电压低，UPS

的电池应该更换，或与UPS通信环节有中断，若UPS通讯、或用RS232接口连接的风场通讯、风机调试接口同时中断，应检查WP3046，这是5V CMOS 信号与RS232转换的接口卡。

WP3100电池电压低。 WP3100内部温度≥70°C。

WP3100控制器内部原因引起供电失电会导致WP3100复位。

WP3100控制器外部原因引起供电电压发生故障。WP3100控制器的24V电源供电电压发生故障

WP3100控制器内部15V电源失电引起电路板故障。 通过自检，WP3100内从机CPU故障。 通过自检，WP3100内DSP-CPU故障

发电机转子滑环电刷磨损至规定值，更换电刷。着重检查发电机转子电刷，检查时注意设备的带电状况，防止触电。

通过机舱控制柜紧急停机按钮停机。一般是机舱紧急停机按钮被触动，若不是人为停机，应检查机舱紧急停机按钮是否损坏。 风场控制系统（PCS）要求风机快速停机。 通过数据通信得到的停机命令。

电网频繁发生的过压、欠压或频率偏差。

一相或更多相的失压。应检查机组的就地变压器及其回路。 相电压之间从120°开始的最大偏差大于4° 电网最大相电压大于1.1倍额定值。 电网最小相电压小于0.8倍额定值。 电网最大相频率大于（额定电网频率+1） 电网最小相频率小于（额定电网频率-1） 相电压之间从120°开始的最大偏差大于6°

135 EU-stop

200 舱外温度低(Outdoor temp. low) 201

舱外温度高(Outdoor temp. high)

203 风能>功率(Wind>power)

208 风速仪测量故障(Anem. measure. wrong) 209 桨距角与风速对应关系不一致(Pitch angle>wind)

211 风向盲区(Wind shadows) 217 结冰(Ice formation)

218 风向标故障(Wind vane defect) 220 风速不一致(W. speed nonidentical) 221 风向不一致(W. direc. nonidentical) 224 R风向标故障(Wind gauge R out) 225 L风向标故障(Wind gauge L out) 226 风向标故障(Wind gauge defect) 232 结冰复位(Reset ice formation) 250 风速>最大值(Wind max.) 251 风力?最大值(Wind?max.)

258 桨距角>最大风速(Pitch angle>max. wind) 300 (G)转速传感器故障((G)tacho defect) 302 (R)转速传感器故障((R)tacho defect) 305 脱网(Running away) 311 风轮过速(Rotor overspeed) 312 (G)过速((G)overspeed) 315 过速1(Overspeed 1)

320 WP2035(R)过速WP2035(R)overspeed 423 (H)反馈((H)feedback)

430 手动风轮制动(Manual rotor brake)

431 B50制动时间>最大值(B50 brake time>max) 432 B51制动时间>最大值(B51 brake time>max) 433 B199制动时间>最大值(B199 brake time>max) 434 B200制动时间>最大值(B200 brake time>max) 501 消耗功率(Power comsumption) 513 G1定子温度(G1 stator temp.)

514 G1定子停止温度(G1 stator temp. stop) 530 (G)功率过高(power too high) 537 (G)峰值功率((G)peak power) 601

电流不对称(Current asymmetry)

电力公司通过远程命令停止风电机组或激活风电机组。 舱外温度≤-20°C 舱外温度≥60°C

与当前风速（在30S时间内的平均风速）相比，设计功率比实际功率≥50KW。直观检查叶片表面是否被油或灰沙严重污染；检查风速仪及其

信号传输线路；WP3023（数字I/O扩展接口卡）是否损坏；轮毂内的MTS位置编码器及其信号传输线路是否损坏；检查用于接收叶片角度信号的WP3034（4路模拟输入接口卡），是否正常工作。轮毂内变桨机构是否正常工作。

与当前风速（在30S时间内的平均风速）相比，实际功率与设计功率相比，最大偏差≥50KW。 桨距角的瞬时值持续大于45°

机舱外温度≤0°C，持续时间1小时。 持续的按固定360°角度进行偏航。 两只风速仪指示偏差超过20m/s。

两只风向标指示偏差超过20°。风向标可能被冰冻住、泥沙卡住。 风向标N0.1显示一个恒定的风向。 风向标N0.2显示一个恒定的风向。 R风向标和L风向标都失去控制。

状态码217失效时给出一个报警呼叫，但是这仅由程序实现或者通过显示器手动复位。

30秒平均风速≥27m/s或者10分钟平均风速≥23m/s。 1秒平均风速≥30米/秒。

30秒平均桨距角≥35°或者10分钟平均桨距角≥30°。

发电机转速低于期望值的25%。检查转子转速传感器的工作距离在3±1毫米，转速传感器固定螺母是否有松动。

叶轮转速低于期望值的25%。检查风轮转速传感器的工作距离在3-5毫米，转速传感器固定螺母是否有松动。

脱网测试由服务人员提出，用于测试机械安全系统 用控制器的程序，检测风轮转速≥30rpm 发电机转速>1450rpm

变桨或变频器出错，发电机转速>1290rpm,(变桨或变频器可以使用的转速)。

用WP2035转速变送器检测风轮转速>30rpm 液压泵停机运行。

在服务菜单中手动激活了风轮的制动。 制动程序50制动时间>99s。 制动程序51制动时间>60s。 制动程序199制动时间>30s。 制动程序200制动时间>30s。

在发电机运行期间，10s瞬时功率<-45KW或30s平均功率<-40KW。 定子线圈温度>75°C 定子线圈温度>80°C

超过10分钟，平均输入功率>1300KW 瞬时功率>1600KW

L1\\L2\\L3之间的电流测量值偏差>50A

603 断流器最大电流(Max. current breaker) 649 切入故障(Cut in error) 700 偏航故障(Error by yawing) 708 逆时针扭缆(Twisted CCW) 709 顺时针扭缆(Twisted CW) 715 电缆自动解缆(Cable autounwind) 716

(H)偏航压力低((H)yaw press. low)

718 (H)偏航压力高((H)yaw pressure high)

722 扭缆(Cable twisted)

730

偏航传感器故障(Yaw sensor defect)

734 机舱位置<>风向标(Nacel.pos<>wind vane) 757 偏航故障导致停机(Stop by yaw error) 768 偏航齿轮润滑(Yaw rim lubrication) 769 偏航边缘润滑故障(Yaw rim lubricat. err) 910 冷却水反馈(Cool.water feedback) 916 齿轮冷却水温度(Gear cool water temp) 917 (G)冷却水温度((G)cool water temp.) 928 水压低(Water pressure low) 940 通风设备反馈(Ventilator feedback) 1100 自测时间 转速/制动(Selft.time RPM/brake) 1118 没达到标记位置(Flag pos. not reached) 1119 桨距位置<>设置点(Pitch pos.<>setpoint) 1120 桨距角故障(Pitch angle error) 1122 变桨润滑(Pitch lubrication) 1123 变桨压力(Pitch pressure) 1126 变桨制动故障(Pitch brake error) 1127 变桨参考点(Pitch ref. point) 1130 变桨结束开关(Pitch endstop switch) 1131 桨距角1(Pitch angle 1) 1132 桨距角2(Pitch angle 2)

1134 自检时间->45°(Selftest time->45°) 1169 变桨压力低(Pitch pressure low) 1177 检查变桨机构(Check pitchmechanics) 1200 (H)压力故障((H)pressure error) 1201 (H)油位低((H)oil level low)

1213

(H)运行时间>最大((H)oper.time>max.)

过电流或变频器过电压保护动作，发电机开关被激活。 程序状态“connectG1(发电机并网)”时间>300s。

所要求的偏航方向有关的偏航接触器引起的故障。偏航驱动的电磁换向阀52故障或该电磁换向阀的电磁线圈的控制继电器故障，控制继电器的吸合线圈回路故障。

逆时针方向电缆被扭曲角度>1000°。 顺时针方向电缆被扭曲角度>1000°。

自动运行过程中，在低风速下（<3m/s）解缆所允许的角度为400°；风速>3m/s低风速条件下超过解缆所允许的度数为540°。

偏航压力<10bar。重新调定偏航驱动压力溢流阀，压力值应在70bar-80bar。

偏航压力>80bar。重新调定偏航驱动压力溢流阀，压力值应在70bar-80bar。气温较低时，停机时间长，液压油变得粘稠，油管内的沿程阻力变大；偏航刹车余压溢流阀响应较慢或余压偏高；偏航刹车盘被污染后；阻尼较大，都有可能引起该故障。

偏航故障或参数设定错误。

偏航传感器需要调节。检测偏航角度和偏航方向的接近开关故障，有可能接近开关的工作距离不在规定范围或是接近开关损坏，或者接近开关的信号线及端子松动。

偏航角度和风向之间的偏差>45°。风向标初始位置不对，风向标固定螺母松动，偏航角度计数累计误差较大。 偏航角度和风向之间的偏差>50°。

偏航时间>24小时或电缆自动解缆。当偏航边缘润滑功能完成了它的周期，那么自动复位。

在偏航齿轮润滑系统中有一个故障。 冷却水泵故障。

齿轮箱冷却水温度>75°，齿轮箱禁止工作。 发电机冷却水温度>75°，发电机禁止工作。 冷却水压力<1.8bar 通风设备故障。

在180s制动自测时间内，自测制动转速<500rpm,风轮叶片以1°/s偏向0°。

在15 s 时间内，风向标没有达到标记位置。

设置点（45°±2）附近，期望的桨距角与实际的桨距角之间的偏差>0.02 实际桨距角<0° 变桨周期性的进行润滑。

变桨实际的液压压力与变桨安全缸要求的液压压力之间的偏差>±5bar. 变桨制动动作后，变桨制动自检No3进行测试，15s后，变桨位置<43° 没有达到桨距角参考点40°±2°

变桨开始25 s后，变桨行程开关没有高电平反馈信号。

变桨后，变桨安全缸45°行程开关（三个一组）没有反馈信号。 变桨后，变桨安全缸88°行程开关（三个一组）没有反馈信号。 变桨后，15s后，桨距角<43°，系统进行自检。

变桨后，20s后，桨距角<40°，而且变桨安全缸液压压力<90bar。 制动程序≥51时，桨距角<40°。 (H) 压力<90bar。 (H)液压油的油位低。

(H)液压泵运行时间>300s。泵失效、液压系统内泄或系统有泄漏，所以