内容发布更新时间 : 2024/12/24 4:19:00星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
种行车阻力的作用。
2．惯性阻力包括汽车整体质量保持原来的运动状态所产生的______惯性阻力和由汽车各转动部件减、加速度所产生的_______惯性阻力。
3．汽车行驶的坡度阻力是指汽车行驶过程中所要克服的________在路面纵坡方向上的分力，计算公式为___________。 4．动力因数D表示汽车单位重力的________，可以用来克服公路上的___________或用来__________，可直接用来评价不同类型汽车的___________性能。
5．对于不同排档的D-V关系曲线来说，D值均有一定的使用范围，档位愈低D值愈_________，则速度也愈______________。 6．临界速度Vk是汽车___________行驶的极限，又称为某一排档____________行驶的_________速度。 答案：
1．空气 滚动 坡度 惯性 2．线性 旋转
3．汽车总重力 Pi=G·i
4．后备牵引力 阻力 加速 牵引 5．大 低
6．稳定 稳定 最小
1．汽车在平曲线上行驶时，若μ=0.15，f=0.10，b／2h=0.8，则(B)。 A．倾覆先于滑移； B．滑移先于倾覆； c．滑移与倾覆同时发生 2．汽车停在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为(B )。 A．μ=0； B．μ>0； C．μ<0
3．汽车行驶在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为(B )。 A．μ=0； B．μ>0； C．μ<0
4．汽车行驶在设有超高的弯道上，汽车所受到的横向力(A)。
A．有可能等于零； B．不可能等于零；c．永远大于零； D．永远小于零
5．汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就()行驶。 A．加速； B．等速； c．减速； D．无法确定 (标准答案为D)
6．牵引平衡方程式P=Pw + Pi + Pf + Pj中的各种阻力，坡度阻力Pi与车速(C)关系。 A．有直接；B．有间接；c．完全无
7．汽车下坡减速行驶时，其行驶阻力中(A)为正值。
A．空气阻力与滚动阻力； B．滚动阻力与惯性阻力；c．空气阻力与坡度阻力 8．汽车下坡减速行驶时，其行驶阻力中(C)为负值。
A．空气阻力与惯性阻力； B．滚动阻力与惯性阻力；c．惯性阻力与坡度阻力 9．汽车上坡减速行驶时，其行驶阻力中(A)为负值。 A．惯性阻力； B．滚动阻力； C．坡度阻力
10．汽车下坡加速行驶时，其行驶阻力中(C)为正值。 A．惯性阻力； B．空气阻力； C．坡度阻力 11．动力因数是用来(A)。
A．评价汽车的动力性能； B．克服离心力保证行车安全； C．评价燃料消耗经济性； D．确定汽车爬坡采用哪一排档
15.从汽车行驶的充分和必要条件看，汽车的效率和行驶安全性与路面有关，下面不正确的说法是( )。
A.要尽量降低路面的滚动阻力 B.路面要平整 C.路面不能粗糙 D.使路面能提供较大的附着系数
道路阻力包括
（ ）。
A.滚动阻力和坡度阻力 C.滚动阻力和空气阻力
B.惯性阻力和坡度阻力 D.惯性阻力和空气阻力
第三章 平面设计
一、填空题
1．确定公路几何线形并能使其相互协调的基本要素是_设计速度_。
2．公路平面线形是由_直线_、_圆曲线_和_缓和曲线_三要素组合而成。
3．为了保证汽车行驶的安全、稳定，横向力系数必须满足________和_________。 4．路面在平面上有三条基线，即路面未加宽时的________、_________、_________。
5．公路路线平面设计成果主要反映在直线曲线及_转角一览表_和_路线平面图_两个方面。 6．圆曲线上全加宽值的大小与_曲线半径_、_车型_和_车速_等因素有关。 7．缓和段有________、__________和_____________三种。 8．平面线形中，转向相同的两相邻曲线称为_同向_曲线, 而转向相反的两相邻曲线称为_反向_曲线。 3. μ≤f μ≤b/2h(或μ≤1)
4. 内侧边缘线 加宽缓和段 缓和曲线 7. 超高缓和段 加宽缓和段 缓和曲线
9．在两相邻同向曲线间夹直线段处，其长度一般不小于_6V行车距离 。 10．在两相邻反向曲线间夹直线段处，其长度一般不小于_2V行车距离。
11．《技术标准》规定，公路平曲线最小半径可分为_极限最小半径、一般最小半径、不设超高最小半径三种。
12．当圆曲线半径_小于250m__时要进行加宽。四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第_1_类加宽值；其余各级公路采用第_3 宽值；对于不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第_2_类加宽值。
13．平面线形组合共有基本型、_S型、_卵型、_凸型、_复合型和C型等六种形式。
14．汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒适性，还增加了_燃料_消耗和_轮胎_磨损。
15．停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高_1.2，物高_0.1m_。
2
16．《技术标准》规定，缓和曲线采用_回旋曲线_，其方程表达式为_rl=A__。 17．行车视距分为__________、__________、__________三种。
19．《设计规范》按计算行车速度的________行程规定了平曲线最小长度。 20．停车视距应包括_反应距离_、_制动距离_和_安全距离_三部分距离。 21．根据测定，在转角小于_________时，司机容易产生错觉，即曲线长将被看成比实际的_________，公路产生急转弯。
22．《技术标准》规定：当公路平曲线半径小于_不设超高最小半径_时，应设缓和曲线。但_四级_公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。
23．平曲线上的视距检查有两种方法，一是_最大横净距法_；另一是_视距包络图法_。 17．停车视距 二倍的停车视距 超车视距 19．6s 21．7° 小
1.横向力系数的定义为(A)
A．汽车所受到的横向力； B．横向力与竖向力的比值； c．横向力与垂向力的比值 2．当设计速度为60km／h时，f值取0.06，超高横坡度采用0.04，则圆曲线的一般最小半径值应为(B)。 A．1417m； B．280m； C．380m
3．超高附加纵坡度(即超高渐变率)，是指超高后的(B)纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A．外侧路肩边缘；B.外侧路面边缘； c．路面中心 4．高速公路和一级公路应满足(B)视距的要求。 A．超车； B．停车； c．二倍的停车
5．双车道公路一般情况下应保证(B)视距的要求。 A．停车； B．二倍的停车； c．超车 6．一定等级的公路Rmin决定于(C)。
A．μmax和V； B．imax和V； C．μmax和imax
7．反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是(D)。 A．离心力； B．横向力； c．垂向力；D.横向力系数 8．汽车转弯行驶时的理论轨迹为(D)。
A．二次抛物线；B．高次抛物线；C．双纽线；D．回旋曲线 9．缓和曲线满足视觉上应有平顺感的要求是(C)。
A.A／3≤R≤A； B．R≤A≤3R； C．R／9≤ Lh≤R； D．Lh／9 10．当设计速度为60km／h时，横向力系数值取0.06，超高横坡度采用0.04，则圆曲线的一般最小半径值应为(B)。A．1417m； B．280m； C．380m 11．当车速为32km／h时，路拱横坡为2%，超高横坡度为6％，横向力系数μ=0.12，则曲线最小半径为（ D ） A、135m B、100m C、80m D、45m 12．已知汽车速度为40km/h，横向力系数为0.15，路拱横坡度为3%，超高为6%，则此时的平曲线最小半径R为( D ) A.105m B.140 m C.70m D.60m E. 52.5m 13.对于平面线形设计，当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的n倍为宜，其中n为( C )。 A.2 B.4 C.6 D.8 14．关于缓和曲线，正确的是 ( A B D E ) A.缓和曲线使离心加速度逐渐变化 B.缓和曲线采用回旋线 C.汽车匀加速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线 D.汽车匀速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线 E.四级公路不设缓和曲线 在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错 觉，破坏了线形的连续性。这种线形称为( C )。 A.反弯曲线 B.C型曲线 C.断背曲线 D.S型曲线 7.圆曲线最大半径以不超过( B )为宜。 A.20000m B.10000m C.5000m D.15000m 在平面线形组合形式中，如果基本型中圆曲线长度为零，则将这种组合形式称为( )。 A.S型 B.凸型 C.复合型 D.卵型 根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ ）。 A.极限最小半径 C.不设超高的最小半径 B.一般最小半径 D.临界半径 存在视距问题的地方（）选择 1、极限最小半径是指按计算行车速度行驶的车辆能保证其安全性和舒适性的最小半径。（×） 2、缓和曲线参数A值决定了回旋线曲率变化的缓急程度，A值越大，曲率变化越急。（×） 3、高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（ × ） 1．为什么要限制最大超高横坡度? 答：如果曲线上超高横坡度过大，在曲线上低速行驶或停下来的车辆，有可能向曲线内侧滑移，特别是在积雪冰冻地区的公路上更是如此。所以要限制最大超高横坡度，以利安全。 2．设置缓和曲线的目的是什么? 答：(1)有利于司机操纵方向盘； (2)消除离心力的突变； (3)完成超高和加宽的过渡。 3．什么是行车视距?哪些场合下行车视距会受到限制? 答：(1)为了确保行车安全，应使驾驶员能看到前方一定距离的公路路面，以便在发现路面上的障碍物或迎面来车时，能在一定的车速下及时制动或避让，从而避免事故，这一必要的最短行车距离称为行车视距。 （2）平面上：挖方曲线段，内侧有障碍物的弯道，平面交叉口处； 纵面上：凸形变坡处，下穿式立体交叉。 4．在平面线形设计中，对直线段长度有何限制要求? 答：(1)最大长度：一般以该级公路的计算行车速度行驶70s左右的行程距离： (2)最小长度：同向曲线间以不小于计算行车速度(km／h)的6倍为宜，反向曲线不小于计算行车速度(km／h)的2倍为宜。