内容发布更新时间 : 2024/11/9 6:00:34星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

地铁工程车辆轮轴卡死处理方案的

研究分析

刘佳晨

（西安市地下铁道有限责任公司运营分公司 西安 710016）

摘 要：分析了导致地铁列车在正线上发生轮对卡死故障的可能性因素，及其故障预警和判断方法，重点对列车轮对卡死应急处置模式进行了分析探讨。

关键词：工程车，轮轴，故障走行器，顶升，拖行方案 引言

地铁车辆在运行中，可能出现因电机轴卡死、变速箱轴卡死等问题导致车轮不能转动，将严重威胁运行安全，且会打乱正常的运营秩序，给运营造成极大的影响。因此，在出现故障时应尽快对轮轴卡死故障进行分析判断，尽量减少车辆故障停时，把对地铁运营的影响减到最小。

1 机车运行时司机对轮轴卡死故障的判断和确认

根据列车的实际运营情况和理论的分析研究，在正线上出现轮轴卡死故障后，车辆一般会出现如下故障现象：

（1）列车起动提速时有抱闸的感觉，速度明显提升比较慢，；

（2）运行过程中走行部版素有有异响，振动较大，在轮轴卡死的瞬间列车行驶速度不平稳，会有明显波动；

（3）出现轮轴卡死时，装有速度传感器的车辆，此时速度传感器无法正常检测该轴的速度，伴随出现速度传感器故障；

（4）轮轴卡死后的轮对会在轨面上滑行，产生较强的尖叫声，将轨面拉伤并摩擦冒烟，相应轮对伴随有火花出现。若检查发现轮对有一点或多点擦伤时，可进一步确认为轮轴卡死故障。

2 轮轴卡死后实施拖行方案及分析

2.1 拖行方案

1.1正线上出现轮轴卡死故障后，为了尽量减少对正线运营的影响，应尽快

出清线路，可采取短暂拖行的办法。具体方案为：

（1）切除相应故障车的动力；

（2）列车低速运行（直线段限速15 km /h，侧向道岔限速10 km /h）凭自身动力低速运行到最近的存车线；

（3）到存车线后，采取安装轮对故障走行器的办法，列车凭自身动力或用工程车将列车拖回车库再做进一步的处理。

1.2 可行性及安全性分析 当列车发生轮轴卡死故障时，卡死的轮对由沿钢轨滚动变为在钢轨上强行滑行，此时列车仍能牵引，但列车速度在瞬间会有明显波动，运动时速度提升比较慢。这种情况容易对走行部造成损坏，并会对轮轨接触面造成不同程度的擦伤。

但是，为了最大限度的减少对正线运营的影响，采用短距离拖行的办法是可行的。该方案的实施对车辆拖行时的速度要求较高，速度不能过高，也不宜太低。速度过高时，轮轨之间会产生大的冲击力，尤其是对道岔的硬性冲击较大，可能会导致岔尖的损坏，通过曲线及道岔时会出现脱轨的行车安全事故。速度过低时，轮轨间的相互接触接近于静摩擦，此时轮轨之间产生的摩擦力最大，对轮对及钢轨会造成严重的损伤。而且，如果车辆的拖行速度过低还会造成线路出清时间过长，有可能会对运营时间产生影响。

2.2 安装故障走行器

故障走行器（也叫拖轮器）可以将故障车轮抬离轨面约30mm，能在限速15km/h 情况下运行回段。安装结构见图1。在日常模拟救援练习中，发现在不影响运营的情况下，选择顶升与安装故障走行器相结合，可大大降低救援行为对车辆本身和钢轨的损伤。

图1 故障走行器的安装方式

（1）顶升方案：采用LUKAS救援设备直接顶升车体左右两侧的顶升点来顶升车体。

（2）放置故障走行器方案：将抬轮器前轮先取下，待剩余部件放置在故障车轮下后，最后在车下稳定住故障走行器，安装先前取下的故障走行器车轮。

（3）此种顶升方案与放置故障走行器方案组合，在运行中直线限速10km/h，曲线、道岔限速3km/h，入段信号机前必须停车，经实际操作练习证明方案可行，

能较快、平稳地完成救援工作。

2.3 顶升方式

顶升车辆，目的使故障走行器能很好地被放入车辆轮对下面以创造空间，综合考虑采用LUKAS救援设备“两点顶升一点平移”的顶复法进行顶升，然后安装故障走行器。

2.3.1. 顶复法

所谓顶复法是指用千斤顶和辅助机具从脱轨机车车辆下部顶起脱轨机车车辆，使其转向架轮对的轮缘超过轨面，然后可以平行移动，使之到达线路上方后落下复轨。顶复法和液压起复机具是美国人ABLE 在1925 年发明并申请专利的。目前世界各国使用的起复机具和顶复法都是根据他的发明演化或派生出来的，基本原理并没有改变。

顶复法主要解决三类救援起复问题： (1)起复脱轨和颠覆的机车车辆；

(2)将破损不能走行的机车车辆推翻至限界之外，尽早开通线路； (3)在事故现场快速架车，以更换或替代破损的走行部件 2.3.2. 顶升车体

通过顶升车辆左右两侧的顶升点来顶升车体，顶升点见图2。

图2 车辆顶升点

在机车车辆Ⅰ位端一轴左右两侧的顶升点处安装支撑垫木，在垫木上安装顶升油缸并接好油管，要求：

(1)木块高度合适，垫上的木块应与上下面保持密贴以保证被支撑水平且牢固，使被垫部分不致陷落、滑移。

(2)液压缸安装应保持垂直状态。

(3)定位液压油泵及控制台位置，连接油管，启动液压油泵自检。 (4)确认车底两侧设备进行检查，确认设备安装正常。 (5)操作控制台向顶升油缸加压，使车辆缓慢上升。

(6)轮对轮缘高于钢轨轨面120mm时，停止顶升，操作台保压，要求： ①操作时速度应缓慢，并随时听从指挥。

②提升高度应确保在两侧液压缸下降后转向架顶起的高度能使故障走行器顺利安装。

③注意观察车体、车钩等及其他有关情况的变化，严密监视人身，设备安全情况。

2.3.3. 顶升时的注意事项

使用前检查液压顶复设备各部件的外表面无明显的裂纹、变形、漏油；油管无老化、开裂、漏油，油管防护罩在使用时，应注意保持干净；液压泵站应检查