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谈数字调度系统及在铁路通信中的应用

作者：高峰

来源：《中国新技术新产品》2012年第03期

上海通信段蚌埠通信车间 安徽省蚌埠市 233000

摘要：铁路区段调度通信系统是供行车调度员与其所管辖的指挥区段内各车站值班员之间进行业务联系的专用通信设备，是为铁路运输行业提供实时信息、实现铁路运输统一指挥的重要手段，因而调度通信在铁路运输生产中发挥着举足轻重的作用。本文对数字调度系统及在铁路通信中的应用进行探讨。 关键词：铁路 通信 数字调度 中图分类号：F626.3 文献标识码：A

随着中国经济高速稳定的发展，铁路运输对经济增长的重要作用日益显露出来。铁路行车指挥调度通信系统是铁路运输的神经枢纽，直接为运输生产一线提供通信服务，也必须适应铁路高速发展的要求，以数字化、综合化、网络化、智能化为目标，为铁路运输提供迅速、准确、安全、可靠的通信服务。 1.数字调度系统简介

原有的铁路模拟调度系统有线无线分离，中间没有可行的转接途径，致使某些重要业务无法开展；同时，在话音质量、组网的灵活性、故障率等诸多方面已经远远不能满足铁路发展的需要，调度通信的改造已经迫在眉睫。随着长途传输网的数字化建设普及，使调度通信数字化、有线无线合一化成为可能。数字调度通信系统全面系统地解决了区段调度通信数字化、干局调度通信数字化、站场通信数字化、站间行车电话数字化、区间电话数字化、应急通信数字化等中国铁路专用通信中存在的重、难点问题。

铁路数字式调度通信系统，是在既有的数字传输通道上，利用一套数字化的设备替代原有的区段调度系统、专用电话系统、集中机和区转机等多种模拟设备，实现铁路专用通信的所有功能。它采用数字时分交换技术，将各种专用设备集成于一体，不但能满足目前铁路专用通信所有基本业务的需求，而且具有集中监控、远程维护、故障诊断和环境动力监测等功能，可以做到远程设备无人值守，大大减少了维护人员的工作量。操作台采用全新的控制方式，提供优良的人机界面及良好的用户使用环境，便于操作人员使用，减轻了劳动强度。 2.数字调度系统结构及功能

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数字调度系统分为三大部分：主系统、分系统以及网络管理系统。

主系统通常应用在局级调度指挥中心，实现调度中心设备如调度台等的接入； 分系统通常应用在铁路沿线各车站、编组场等场所，实现调度分机、站场电话、区间电话、站间行车电话、车站值班台、专用电话等设备的接入；主系统与分系统通过传输系统提供的E1数字通道组成专用调度通信网络。两者之间通过2Mbit／s数字传输通道组网，调度、专用及站间行车等通道以数字共线的方式占用2 Mbit／s。调度员和车站值班员处设置键控式操作台，一般以2B+D接口连接于枢纽主系统或车站分系统，完成呼叫、通话等功能。 网络管理系统可根据需要从主系统或分系统接出，用于提供系统维护监控功能. 3.数字调度通信系统优点

数字调度系统与模拟程控调度系统相比，具有以下明显的系统功能优势。 3.1数字专用调度系统可靠性话和音质量大幅度提高

数字调度系统在主处理机、电源、网络、时序等关键部分均为双机热备份，关键接口如2M接口和调度台接口可选1+1热备份，主备切换不影响用户通信。另外， 2M数字通道具有数字自愈环功能，同时可接入模拟通道作为数字通道的备份，通道倒换自动进行，保障系统在局部通道异常时仍能正常工作。调度通信是典型的点对多点通信方式，由于采用了通道自动增益控制和回波相消技术，克服了模拟程控调度系统嘈杂环境下不能正常工作或提高电平造成系统振鸣现象，话音质量大为改善。 3.2接口丰富，可扩展性好

数字调度系统具有多种模拟和数字接口：2M、2B+D、30B+D、V.35、64K、子速率（19.2k以下）、自动用户、共电、磁石、环路、区间、E/M、模拟实回线、4W/2W音频等接口，可以满足目前各专网通信的的各种接口和通道要求，可接入多种其它业务（如无线、数据、图像业务），为专用通信的发展提供良好基础。 3.3完善的测试和告警功能

主系统对分系统进行巡回检测，对主备用通道进行定期检测，主处理机板本身具备完善的自诊断能力，对智能部件进行巡检，对非智能部件进行巡测，发现问题及时上告主系统，关键部件具有自测，自诊断，发现问题能及时上告主处理机，所有的告警信息均自动上告集中维护台，主系统、分系统和集中维护台均具有可视、可闻的告警装置，集中维护台有全系统的详细告警记录。大部分接口均为模块化，配置灵活，维护方便且维护成本低，集中维护台可对网络资源、主系统和各分系统进行集中管理、配置和维护。

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4.数字调度系统在铁路通信中的应用 4.1 调度电话

调度电话系统由调度台、传输通道、调度分机组成。列车调度利用调度系统操作台对沿线车站操作台

(车站值班员)进行群呼、组呼、选呼等各种呼叫并完成通话；货调及各专用系统调度利用调度或专用系统操作台，对沿线车站分机进行群呼、组呼、选呼等各种呼叫并完成通话。 数字调度系统采用数字共线方式实现区段调度员、车站值班员、助理值班员、机务段调度员、变电所值班员等其他相关人员的区段行车调度通信。另外，为了提高系统可靠性，在沿线各站将原有列调实回线接入系统主机的模拟接口，作为列调系统的备用通道。 4.2 站场通信

站场通信是铁路专用通信的重要组成部分，它既与调度电话、专用电话联系，又与车站站场用户联系，

主要包括集中电话系统、扳道电话、客运广播等多种业务。站场通信通过放置在车站内的分系统实现，包括车站集中电话、驼峰调车电话、货运电话、列检电话等。通常情况上述各电话系统由车站值班台和相对应的电话组成，车站值班台通过2B+D接口接到分系统，其他电话根据不同电话终端类型通过对应接口接到分系统，如磁石接口、共电接口等。 4.3 区间通信

系统提供了下行区间接口，具有区转机的功能。区间电话通过拨号可呼叫上行车站值班台、下行车站

值班台，以及其他各调度台，而车站值班台可以呼叫上、下行区间内的区间电话。沿线每个区间的区间电话回线分别接入上行及下行车站系统主机的模拟接口，利用系统主机的内部交换功能，区间用户可对列调、各专用调度，上、下行车站值班员及专网自动用户(包括117)任意呼叫，完成区间通信。

同时，数字调度系统还可接入区间抢险电话，区间通话柱上的抢险电话可接到相应系统中的磁石接口，

由分系统将该接口上的呼叫路由至与其他分系统或主

系统相连的相应117立接台，构成117立接台与现场人工直达话路。