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EDA课程设计报告

课 程 EDA课程设计 题 目 十字路口交通灯控制

系 别 物理与电子工程学院 年 级 专 业 班 级 学 号 学生姓名 指导教师 张惠国 设计时间 2014.12.21~2014.12.26

常熟理工学院电科122班EDA课程设计报告

目录

前言........................................................................................................... 3

第一章 VHDL系统概述 ........................................................................ 4

第二章 十字路口交通灯系统设计 ........................................................ 6

2.1 题目 ................................................................................................... 6

2.2要求 .................................................................................................... 6

第三章 方案设计与论证 ........................................................................ 6

3.1 方案设计 ........................................................................................... 6

3.2 方案论证 ........................................................................................... 7

第四章 详细设计 .................................................................................. 10

4.1 结构框图 ......................................................................................... 10

4.2实验程序 .......................................................................................... 10

第五章 实验结果 .................................................................................. 17

第六章 总结与体会 .............................................................................. 19

第七章 参考文献 .................................................................................. 19

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常熟理工学院电科122班EDA课程设计报告

前言

自从1858年英国人发明了原始的机械扳手交通灯之后，随后的一百多年里，交通灯改变了交通路况，也在人们日常生活中占据了重要地位，随着人们社会活动日益增加，经济发展，汽车数量急剧增加，城市道路日渐拥挤，交通灯更加显示出了它的功能，使得交通得到有效管制，对于交通疏导，提高道路导通能力，减少交通事故起到了显著的效果。

近年来，随着汽车数量的猛增，我国大中型城市的城市交通，正面临着严峻的考验，从而导致交通问题日益严重，其主要表现如下：交通事故频发，对人类生命安全造成极大威胁；交通拥堵严重，导致出行时间增加，能源消耗加大；空气污染和噪声污染程度日益加深等。日常的交通堵塞成为人们司空见惯而又不得不忍受的问题。在这种背景下，结合我国城市道路交通的实际情况，开发出真正适合我们自身特点的智能信号灯控制系统已经成为当前的主要任务。

和谐的城市交通具有很重要的现实意义。城市交通是城市经济生活的命脉，是衡量一个城市文明进步的标志，对于城市经济的发展和人民生活水平的提高起着十分重要的作用。作为城市交通网的重要组成部分, 交叉口是道路通行能力的瓶颈和交通阻塞及事故的多发地。城市的交通拥堵，大部分是由于交叉口的通行能力不足或没有充分利用造成的，这导致车流中断、事故增多、延误严重。对交叉口实行科学的管理与控制是交通控制工程的重要研究课题，是保障交叉口的交通安全和充分发挥交叉口的通行能力的重要措施，是解决城市交通问题的有效途径。所以，改变和完善我国现有的交通系统已成为当务之急。

目前国内己有一些自主开发的城市交通控制系统，如公安部交通科学研究所研制开发的HT-UTCS系统，但它在整体性能上比国外同类系统仍有较大差距，只在一些中小城市得到一些应用。国内城市尤其是大城市引进的交通控制系统大部分为进口的SCOOT和SCATS以及京三系统等，这些系统皆是建立在机动车为主的道路交通条件基础之上的被动型控制系统上的.由于我国交通流是混合交通流，和国外的交通流大不相同，因此，国外的这些交通控制系统在国内的使用效果不尽人意。所以国内的科研人员也在孜孜不倦的研究着更好的交通灯控制系统，大致研究可以分为两类，其一是按固定配时方案运行，其二是由车辆检测器提供的实时交通信息控制信号机运行的。如，基于时间分布的交通控制系统设计，它将一天分为N个不同的时间区间，应用计算机算出各个交通路口各时间段信号灯的最佳周期，在不同的时间区间赋予交通信号控制器不同的周期，以对应交通流量随时间的分布。但在现实应用中，这种固定周期的交通信号灯的周期只在一天交通流量变化不大的路口可以得到较理想的效果，而交通流

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