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京港澳高速驻信段改扩建工程第九标段

施工保通案

第一章 概述

1.1工程简介

京港澳高速公路至（豫鄂省界）段改扩建土建施工ZXTJ-09标段起讫桩号为K95+730—K105+700，全长9.97km。主要工程容包括：路基挖486.759千m3，填325.736千m3，防护、排水圬工3.7万m3，大桥5座，中桥5座，涵洞25道，分离式立交1处，天桥2座。

1、路基：

本标段路基土挖90.176千m3，挖396.583千m3，土填筑78.736千m3，填筑247千m3。

2、桥梁：

本工程共有大桥1197.48m/5座，中桥373.2m/5座、互通式立交53.04m/1处、天桥2座。

桥梁上部结构采用30米预应力混凝土预制箱梁， 20米、16米预应力混凝土预制空心板，下部结构桥墩采用柱式墩，桩基础。桥台采用肋板台、U型台，桩基础。

3、涵洞：

本工程共有盖板涵203.1m/13道，盖板通道124.6m/8道，拱

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涵62.2m/4道。 1.2设计标准

改扩建工程按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），采用两侧直接拼接加宽的法达到双向8车道高速公路标准，设计行车速度120km/h，路基宽41m，行车道2×4×3.75m，中央分隔带2.0m，左侧路缘带2×0.75m，硬路肩2×3.0m，土路肩2×0.75m。 1.3 施工保通案遵循的原则 1.3.1安全原则

改扩建工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工人员和施工车辆的安全。 1.3.2通行原则

改扩建工程施工期间，驻信9标段应保证通行，确保施工过程中高速公路运营车辆能够以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平，同时减少因施工带来的高速公路运营损失。 1.3.3少影响原则

要将对主线交通的影响程度减到最小，这包括影响强度最小和影响时间最短，也就是说要在施工期间给原高速公路提供尽可能的通行能力，减少连续影响的路段长度和影响时间，除了减少对主线的影响外，也要尽量减少对被交路交通的影响。 1.3.4施工期间不分流原则

改扩建工程施工期间，在交通畅通的前提下原则上不进行分流，

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但需设计分流预案应对紧急突发事件，如交通事故造成的大围车辆堵车。

1.3.5确保施工进度原则

改扩建工程是在原有高速公路的基础上进行的，其施工必将带来原有高速公路的运营损失，同时对高速公路通行能力有很大的阻碍。因此确保施工进度，尽量减短施工期是非常必要的。 1.3.6效益最佳原则

改扩建工程作为一项经济活动，合理利润的追求必然要求工程在达到质量、进度等各项要求的基础上，付出最小的经济代价。因此在改扩建工程中对各项设施的要在保证工程质量的前提下选择最经济的案。

第二章 组织领导

为保障京港澳高速公路至段改扩建工程9标施工期间的道路安全通行及改扩建工程顺利实施，成立改扩建工程保通领导小组。 组 长：虞森林（项目经理） 副组长：麻瑞昇(常务副经理） 赞勇（总工）

董海涛（书记） 戴拥春（副经理） 洪伟（副经理） 郭柯心（副总工）

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