内容发布更新时间 : 2024/9/18 1:43:44星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

北京市海龙公路工程公司 赣崇高速公路B6合同段田心隧道洞身衬砌

田心隧道洞身衬砌施工方案

一、编制依据及原则 (一)编制依据

1．赣崇高速公路建设项目管理大纲

2．赣崇高速公路建设项目施工标准化管理手册 3．赣崇高速公路隧道施工图设计

4．赣崇高速公路B6合同段实施性施工组织设计；

5．（JTG F80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》和（JTG F60-2009）《公路隧道施工技术规范》。 （二）编制原则

1.遵循招标文件条款和设计图纸的内容和要求；

2. 运用先进的施工技术，实行动态管理，确保施工组织的先进性和合理性；

3. 实施“项目法管理”的原则，加强项目管理力度，降低工程成本，提高企业信誉；

4.在总体安排上遵循“统筹兼顾，因地制宜，均衡生产”的原则； 5. 节约用地，注意水土保持与环境保护。 二、工程概况

田心隧道为本标段关键线路工程，设计为分离式隧道，分离式左线ZK520+385～ZK520+845，全长460m；分离式右线K520+410～K520+790,全长380m本隧道穿越主要围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级。围岩级别划分详见（围岩级别划分表）

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围岩级别划分表

工程名称 桩号 岩性描述 本段围岩主要为碎石土、全风化花岗ZK520+370-ZK520+550 岩、自稳性差，易坍塌，应加强支护，做好导水、排水设施。 田 心 隧 道 左 线 主要为中风化板岩，岩体较完整，自稳ZK520+550-ZK520+745 性一般，拱部无支护时可产生较大坍塌，应及时做好衬砌支护。 主要为中风化灰岩，自稳性一般，拱部应及时做好衬砌ZK520+745-ZK520+805 无支护时可产生较大坍塌，支护。 本段围岩主要为碎石土、全风化花岗岩、自ZK520+805-ZK520+840 稳性差，易坍塌，应加强支护，做好导水、排水设施。 主要为碎石土、全风化花岗岩、自稳性YK520+395-YK520+450 差，易坍塌，应加强支护，做好导水、排水田 心 隧 道 右 线 主要为碎石土、强风化板岩、自稳性差，YK520+740-YK520+785 易坍塌，应加强支护，做好导水、排水设施，局部加固。 V级 设施。 V级 V级 IV级 IV级 V级 围岩级围岩为中风化板岩，稳定性一般无支护时易YK520+450-YK520+740 掉块和小坍塌，爆破震动过大易大坍塌，应及时衬砌支护。 IV级 本隧道处于构造剥蚀低山地貌区，地形起伏较大，地表植被茂盛，主要为松树、灌木和杂草，通视条件差。山势浑圆，总体成南北走向，

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隧道区内最高点位于隧道右侧，标高为614.2m，最低标高为463.3m，相对高差127.5m。隧道进洞口位于山间凹地，地表为梯田，种植水稻等作物，地势相对平缓，地表径流顺地势由西向东流入山前小沟，沟内常年流水，水量随季节变化，勘察其间总流量10L/m；出洞口和田心高架相连，位于山体的中下部，地势较陡，局部基岩裸露，右幅出洞口位于山间冲沟中，走向自北向东，地表径流顺沟流入山前小河，水流量随季节而变化。在隧道右幅YK520+800右侧30米处有一基岩裂隙水的露头，勘察流量为15L/s左右。 三、施工准备

1．交通运输

主线靠近S324赣丰公路，路基宽度12米，路面宽度9米，水泥混凝土沥青路面。为了保证隧道内正常施工，计划修筑连接赣丰公路至左右线洞口运输便道，规划6.0m宽，20cm厚8%石灰土基层+15cm厚水泥混凝土路面。

2、 原材料准备情况

石料：驻地所在崇义县石料主要岩性为矿渣和石灰岩，储量丰富，运输方便。主要选定石料厂有5家，分别为崇义县陶锡坑石料场、崇义县柯树岭石料场、崇义县石底河村锯板坑石料场、崇义县耀升矿业有限公司、崇义县新安子石料场。上路距离5-38公里。

砂料：沿线路段的砂、中（粗）砂，砾石材料非常紧缺，崇义县城都无砂场，主要从上犹江采砂再运至施工现场。上路距离38-62公里。

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