内容发布更新时间 : 2024/5/18 17:11:57星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

一、选择：

1.下列交通需求管理措施可以在出行分布阶段实施的是（ Ａ ） A．提供交通信息和路线导行 B．替代出行 C．可变方向车道 D．改变工作时间 2.交通感应信号的控制参数不包括（ Ｃ ） A．初期绿灯时间 B.单位绿灯延长时间 C.实际绿灯时间 D.绿灯极限延长时间

3.下列关于现代环形交叉口的特点说明错误的是（ Ｃ ） A．减少了交叉口上的冲突点，锐角运行，提高行车安全 B．现代环形交叉口环内车流优先通行，入环车流必须让行与环

内车流

C．车辆绕行距离短 D．增加行人步行距离

4.某交叉口定时信号是两相位信号，已知第一相位的绿、黄、红灯时间分别为32秒、3秒、30秒，则该定时信号的周期时长为( Ｂ )。

A.35秒 B.65秒 C.62秒 D.59秒 5.下列无控制交叉口的通行规则中不正确的是（ Ｂ ） A．支、干路不分的，非机动车让机动车先行； B．进入路口前要瞭望，让左方道路的来车先行； C．相对方向同类车相遇，右转弯的车让左转弯的车先行。 D．若相交道路有主次之分，则支路让干路车先行

6.下列无控制交叉口的通行规则中不正确的是（ B D） A．支、干路不分的，非机动车让机动车先行； B．进入路口前要瞭望，让左方道路的来车先行； C．相对方向同类车相遇，右转弯的车让左转弯的车先行。 D．若相交道路有主次之分，则支路或干路车先到先行

7.为了提高允许存车地点的存车数量，应在路面上用标线划定存车车位，存车车位的布置方式中占用车道最宽的方式为（ Ａ ）。

A.垂直式存放 B.平行式存放 C.斜角式存放 D以上三者一样宽

8.在信号控制交叉口的配时设计中，相位越多，周期损失时间则（ Ｂ ）

A．越少 B.越大 C.不变 D.无法判断变化 9.快速道路周围的防声屏障位于(C)时屏蔽效果最好。 A.噪声源和接受者中间 B.靠近接受者 C.靠近噪声源 D.离接受者100m 10.下列不属于交叉口交通管理的原则的是（ Ｂ ）。 A.减少冲突点 B.设置导向岛增加合流角

C.公共交通优先 D.选择最佳信号周期，提高绿灯利用率 11.干线交叉口交通信号联动控制中特有的控制参数是（Ｃ ） A.周期时长 B.绿信比 C.相位差 D.有效绿灯时间

12．交通感应信号的控制参数不包括（ C ） A．初期绿灯时间 B.单位绿灯延长时间 C.实际绿灯时间 D.绿灯极限延长时间

13. 某交叉口定时信号是两相位信号，已知第一相位的绿、黄、红灯时间分别为32秒、3秒、30秒，则该定时信号的周期时长为( B )。

A.35秒 B.65秒 C.62秒 D.59秒 14.以下哪个不是车辆运行的主要规则（ B）

A.分道行驶 B.运行车速 C.最高车速 D.驾驶规则 15．体现了交通组织中的时间交通流量均分原则的交通措施是（BD ）.

A.禁止车辆转向 B. 利用环路、旁路、干路吸引交通流量 C.车种禁限 D.交通流诱导 16.下列哪个不是控制行驶车速的方法（ A ）

A.标志控制 B.法规控制 C.心理控制 D.工程控制 17、下列关于单向交通的说法不正确的是（D） A、单向交通有助于线控的实施

B、增加了车辆绕道行驶的距离，给驾驶员增加了工作量 C、单向交通可以实施必须满足具有相同起终点的两条平行车道，

他们之间的距离在350-400m之间

D、单向交通减少了管制所需的道路公用设施