内容发布更新时间 : 2024/12/23 10:49:45星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
一、选择:
1.下列交通需求管理措施可以在出行分布阶段实施的是( A ) A.提供交通信息和路线导行 B.替代出行 C.可变方向车道 D.改变工作时间 2.交通感应信号的控制参数不包括( C ) A.初期绿灯时间 B.单位绿灯延长时间 C.实际绿灯时间 D.绿灯极限延长时间
3.下列关于现代环形交叉口的特点说明错误的是( C ) A.减少了交叉口上的冲突点,锐角运行,提高行车安全 B.现代环形交叉口环内车流优先通行,入环车流必须让行与环
内车流
C.车辆绕行距离短 D.增加行人步行距离
4.某交叉口定时信号是两相位信号,已知第一相位的绿、黄、红灯时间分别为32秒、3秒、30秒,则该定时信号的周期时长为( B )。
A.35秒 B.65秒 C.62秒 D.59秒 5.下列无控制交叉口的通行规则中不正确的是( B ) A.支、干路不分的,非机动车让机动车先行; B.进入路口前要瞭望,让左方道路的来车先行; C.相对方向同类车相遇,右转弯的车让左转弯的车先行。 D.若相交道路有主次之分,则支路让干路车先行
6.下列无控制交叉口的通行规则中不正确的是( B D) A.支、干路不分的,非机动车让机动车先行; B.进入路口前要瞭望,让左方道路的来车先行; C.相对方向同类车相遇,右转弯的车让左转弯的车先行。 D.若相交道路有主次之分,则支路或干路车先到先行
7.为了提高允许存车地点的存车数量,应在路面上用标线划定存车车位,存车车位的布置方式中占用车道最宽的方式为( A )。
A.垂直式存放 B.平行式存放 C.斜角式存放 D以上三者一样宽
8.在信号控制交叉口的配时设计中,相位越多,周期损失时间则( B )
A.越少 B.越大 C.不变 D.无法判断变化 9.快速道路周围的防声屏障位于(C)时屏蔽效果最好。 A.噪声源和接受者中间 B.靠近接受者 C.靠近噪声源 D.离接受者100m 10.下列不属于交叉口交通管理的原则的是( B )。 A.减少冲突点 B.设置导向岛增加合流角
C.公共交通优先 D.选择最佳信号周期,提高绿灯利用率 11.干线交叉口交通信号联动控制中特有的控制参数是(C ) A.周期时长 B.绿信比 C.相位差 D.有效绿灯时间
12.交通感应信号的控制参数不包括( C ) A.初期绿灯时间 B.单位绿灯延长时间 C.实际绿灯时间 D.绿灯极限延长时间
13. 某交叉口定时信号是两相位信号,已知第一相位的绿、黄、红灯时间分别为32秒、3秒、30秒,则该定时信号的周期时长为( B )。
A.35秒 B.65秒 C.62秒 D.59秒 14.以下哪个不是车辆运行的主要规则( B)
A.分道行驶 B.运行车速 C.最高车速 D.驾驶规则 15.体现了交通组织中的时间交通流量均分原则的交通措施是(BD ).
A.禁止车辆转向 B. 利用环路、旁路、干路吸引交通流量 C.车种禁限 D.交通流诱导 16.下列哪个不是控制行驶车速的方法( A )
A.标志控制 B.法规控制 C.心理控制 D.工程控制 17、下列关于单向交通的说法不正确的是(D) A、单向交通有助于线控的实施
B、增加了车辆绕道行驶的距离,给驾驶员增加了工作量 C、单向交通可以实施必须满足具有相同起终点的两条平行车道,
他们之间的距离在350-400m之间
D、单向交通减少了管制所需的道路公用设施