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2017-2022年中国低速电动车行业市场发展现状及十三五发展前景分析

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2017-2022年中国低速电动车行业市场发展现状及十三五发展前景分析报告

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【关 键 字】市场调研 前景分析 数据统计 行业分析 【出版日期】2017

【交付方式】Email电子版/特快专递

【价 格】纸介版：7200元 电子版：7200元 纸介+电子：7500元 http://baogao.chinabaogao.com/banyunshebei/278192278192.html

低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。

按照规定，纯电动车的国家标准为最高车速不低于每小时80公里，续航大于80公里。

2016年3月底，据报道全国性的低速电动车规范管理相关政策即将落地，表明中央层面对低速电动车的态度已经转为鼓励规范化发展，行业未来发展政策层面的风险已经消除。参考山东省的管理办法来看，预计全国性的管理办法中对于电池种类或将不做强制要求，但可能会通过补贴或者其它方式来推动低速电动车锂电化。

因低速电动车主要定位于农村及城乡结合部，故结合未来农村人口数量及保有量来测算行业未来市场空间。根据调研，目前部分“解禁”地区（主要是农村及城乡结合部）低速电动车千人保有量已达到5.7台，预计到2020年全国平均千人保有量有望

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达到10台以上，按照2020年全国5亿农村人口计算，全国2020年低速电动车保有量有望达到500万辆以上。考虑到4-5年的更新周期（第1-5年按照10%、15%、20%、25%、30%更换比例计算），对应2020年年产量将超过200万辆，年均复合增速达到26%。

2020年全国低速电动车产量规模预测

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2015年上半年销量最高的御杰旗下低速电动车售价来看，四款主打产品价格集中在2-3万元，约为A00级别燃油车的一半左右，且使用成本更低，低成本优势使得其在广大农村及城乡结合部等市场逐渐替代摩托车，内生性需求带动行业

2014-2015年迎来爆发式增长，其中2015年产量达到65万辆，同比增长50%左右，远高于同期新能源汽车产量。 低速电动车销量情况走势

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