内容发布更新时间 : 2024/5/19 2:21:17星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
地铁车站结构渗漏水修补方案
注浆管下端伸至底板底部、上端伸出顶板顶部，两端均应引出结构混凝土至少200mm，（出入口及风亭处伸出中板顶部至少200mm），布置在防水层与围护结构之间，沿结构侧墙通长布置，间距3~4m，并在上下两端均用专用堵头封堵，以防混凝土浇筑过程中造成堵塞。
注浆管应在防水卷材铺设前进行预埋，预埋前需对围护结构基面进行清理，要求基面洁净、无杂物，并用Ω型卡扣固定在围护结构表面。注浆管宜采用单根通长布置，若必须分节埋设，则应使用专用接头，接头处须连接紧固，且用密目网包裹，以防堵塞。铺设防水卷材时，需注意对注浆管的保护，注浆管如有脱落，应立即重新固定。
b、首次注浆
首次注浆时间宜在框架结构全部完成（封顶）后，且混凝土结构均达到设计强度。如在车站未封顶前进行注浆，注浆区域的混凝土结构也应达到设计强度。
使用水泥灌浆机进行注浆，开机前，需加入少量洗衣粉与水进入料斗，湿润输浆路径，然后将管内存水逐步排净，不得留存余水。
首次注浆前应进行试压浆检查，试压有以下目的：通过疏通注浆管，清理管内杂物；检查注浆管的贯穿情况；判断注浆流量、大概的饱和时间。试压的压力一般在以下，做好详细记录，以供正式注浆时分析。
当经试压检查无异常后，即可进行首次注浆，材料使用 普通硅酸盐水泥，水灰比取值~，压力不宜超过，宜沿同一方向顺序进行注浆。注浆时注意观察注浆压力及顶板（中板）边缘，当压力超过或顶板（中板）边缘有浆液溢出，即可停止注浆。为确保浆液扩散、填满空隙，宜继续稳压3min再结束，并在结束后用专用堵头进行堵塞，以防压力损失。
地铁车站结构渗漏水修补方案
c、二次注浆
二次注浆时间宜在首次注浆的浆液凝固后进行，材料使用超细水泥，水灰比取值~，压力不宜超过，宜沿同一方向顺序进行注浆。注浆时注意观察注浆压力及顶板（中板）边缘，当压力超过或顶板（中板）边缘有浆液溢出，即可停止注浆，并用专用堵头进行堵塞，以防压力损失。
每次注浆结束后，需拆开零件逐件清洗干净，并在料斗中注入清水，开机清洗，使管口流出清水后方可。
壁后注浆结束后，即可对存在裂缝处进行针孔注浆堵漏处理。 钻孔注浆堵漏施工工艺流程如下：
检查裂缝 钻孔埋针管 注浆 拔管封堵 a、检查裂缝
堵漏前，首先应对裂缝进行分析，并确定裂缝的发展规律。对于裂缝表面潮湿的地方，先清扫积水，表面不易干燥的地方，可以用喷灯烘干，裂缝位置确定后用色笔或粉笔沿裂缝做好记号。
b、后续工艺
钻孔埋针管、注浆、拔管封堵等工艺，参见施工缝渗漏水修补措施。 孔洞漏水修补方案 （1）孔洞漏水分析
孔洞漏水多出现在侧墙下部，振捣不到位是主要原因，另外混凝土中落入杂物也可能造成孔洞漏水。
（2）孔洞漏水预控措施
a、混凝土浇筑前，需将混凝土浇筑区域内的杂物全部清除干净，浇筑过程中不可再产生新的杂物，严禁扰动上部地连墙面，以防有土块落入。
b、地连墙处若有渗漏水，在无法封堵的前提下，应使用导管将明水排出，以防先浇混凝土因水流而使胶凝材料流失，形成空洞。
c、振捣时保证混凝土密实度的重要保证，浇筑过程需连续，浇筑间隔不宜超过混凝土初凝时间。
（3）孔洞漏水修补措施
孔洞漏水修补采用局部钻孔壁后注浆的形式。 局部钻孔壁后注浆施工工艺流程如下：
地铁车站结构渗漏水修补方案
钻孔埋管 首次注浆 二次注浆 拔管封堵 （1）钻孔埋管
使用开孔机在局部渗漏区域中心进行钻孔，孔径Φ50mm，钻孔深度至防水卷材与围护结构之间。钻孔结束后对成孔进行清洗，采用高压水伸入孔内冲洗2～3次，直到粉尘、浮渣等全部清洗干净，且有渗水流出即可。
成孔完成后，埋入注浆钢管，钢管外径Φ25mm，长度850mm或950mm，内端伸至孔底，外端伸出结构表面150mm左右，并提前车丝。钢管埋入后即用快硬水泥封堵钢管与钻孔之间的间隙，必须填充密实。待快硬水泥凝固后疏通钢管，直到有渗水流出，然后在钢管末端安装球阀，以备注浆。
（2）首次注浆与二次注浆
首次注浆与二次注浆的要求同结构裂缝渗漏水修补措施中的壁后注浆，注浆结束后，及时关闭球阀，以防浆液压力的损失，并对机械进行及时清洗。
（3）拔管封堵
注浆结束，确定无渗漏点之后，即可拔除注浆钢管，并用普通水泥填充孔隙。若钢管无法拔除，则进行切割处理，割除后再使用普通水泥填充孔隙。注浆作业全部完成后，需对混凝土表面涂抹水泥砂浆，调整堵漏区域与周围混凝土之间的色差，做到外观整洁、色差一致。
4 资源配置计划
劳动力配置计划 （1）主要人员
表 主要人员配置计划
序号 1 2 3 4 5 6 工种 领导班子 专职安全员 质检员 施工员 技术人员 物资 材料配置计划
人数 1 1 1 1 1 1 序号 7 8 9 10 11 12 工种 电工 架子工 开孔人员 制浆人员 专业注浆人员 普工 人数 1 2 1 1 2 1 地铁车站结构渗漏水修补方案
表 材料配置计划 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 名称 开孔机 钻头 钻杆 注浆钢管 球阀 直接接头 灌浆机 手持注浆机 普通水泥 超细水泥 环氧树脂 门式脚手架 单位 台 个 根 根 个 个 台 台 t t t m 数量 1 6 6 10 2 2 1 1 10 5 5 100 备注 Φ50mm Φ50mm，与钻头配套 Φ25mm，一端车丝，850mm、950mm各5根 Φ25mm，与钢管配套 与球阀配套 5 施工安全保证措施
组织保证
为了尽可能减少工程突发事件的发生，将事故所造成的损失和影响降低到最小程度，组织成立由项目经理为组长的安全工作领导小组，设专人负责日常工作，制定工作制度，明确各成员的职责。安全工作领导小组机构图见图.
地铁车站结构渗漏水修补方案
项目经理项目副经理安质总监总工程师综合办公室工程部安质部物资部专职应急联络员施工队长班组应急联络员或事故发现者图 工程事故应急指挥小组机构图
技术保证
（1）处理较高处侧墙或顶板渗漏点时，需搭设脚手架，且须由专业人员安装，拆除应严格遵守从上而下的原则。拆下的支架、脚手板等，不得随意堆放，应堆码整齐。
（2）工作前应戴好安全帽，登高作业时，施工人员佩戴安全带，并悬挂稳固。各种配件应放在工具箱或工具袋中，严禁放在脚手架上。
（3）操作人员应配戴眼镜、口罩、手套等劳保用品，以防止浆液溅入眼内。在工作中如有疲倦、脚起泡、手趾麻木、头晕等感觉应立即脱离现场，到空气新鲜的地方静卧休息。
（4）施工方法和材料代用必须要有书面通知，任何人不得随意更改。 （5）现场配制的材料应严格计量，准确配比，充分搅拌，每批材料在使用前必须做配比试验，并做好记录，观察和分析试验结果。现场材料配比要专人负责，技术人员在现场把关，不能凭经验估计。
（6）注浆时，注浆管应埋放合理，密切注视压力以防爆管，定期检查压力表，出现异常立即更换。
（7）注浆过程出现停电或者机械故障时，若短时间内不能修复，应关闭机械开关，并进行清洗。
（8）化学灌浆材料应密封储存在冷暗的库内，并有专人保管，保管人员应熟悉材料的性质。