内容发布更新时间 : 2024/11/18 2:31:21星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

技 术 交 底 单

单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部 编号： 冠梁、砼支撑、砼连系梁、挡工程名称 树木岭隧道湘府路车站 施工部位 土墙 交底单位 交底内容： 架子五队 接受单位 湘府路站围护结构冠梁工班 1工程概况 湘府路站位于湖南省长沙市雨花区湘府路地下，与湘府路斜交。湘府路站起止里程为DK9+742.00～DK10+018.00, 车站主体为两柱三跨双层框架结构。车站外包总长276m，主体外包宽度为24.6m，站台中心处轨面标高为32.801（绝对标高），结构高度17.31m，覆土厚度3.049m。本车站采用明挖法施工。 车站主体围护结构采用钻孔灌注桩+止水旋喷桩+内支撑方案。冠梁的标准截面尺寸为1400mm×1000mm。钢便桥处冠梁由于受钢便桥影响，冠梁需加宽650mm，其截面尺寸为2050 mm×1000mm。冠梁加宽的部位为钢便桥和向其两侧各延长一米，总长度为54m。冠梁分为三种，即GL1、GL2、GL3，1-3轴和23-26轴为GL2、除钢便桥处冠梁其他部分为GL1、钢便桥处冠梁为GL3。第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，支撑截面尺寸为800mm×800mm,混凝土连系梁的截面尺寸为600mm×600mm。 2冠梁、砼支撑、砼连系梁及挡土墙施工 2.1施工方法 （1）桩头凿除： ①测量放线：现场施工人员根据测量人员测量结果，在桩顶上10cm处分别用红油漆划线标识。 ②环切桩头：用切割机沿着桩身红油漆标识部位（桩顶标高以上10cm处）环向切割3-5cm深的切口，防止破桩头时凿掉桩边。切割时严格控制切割深度，避免割伤钢筋。 ③破碎桩头，剥离钢筋：切割完毕后先用人工在两道红油漆线之间凿开缺口，深入至钢筋，便于后续的风镐作业不会破坏钢筋保护层保护层，使钢筋向外侧微弯，便于施工风镐剥离缺口上侧钢筋外在顶上10cm处环向打入钢钎，打断桩头混凝土，钢钎保持水平或稍向上，使桩头微凸，保证不破坏保护层。 编 制： 审核： 签收： 日期：

技 术 交 底 单

单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部 编号： 冠梁、砼支撑、砼连系梁、挡工程名称 树木岭隧道湘府路车站 施工部位 土墙 交底单位 架子五队 接受单位 湘府路站围护结构冠梁工班 ④吊离桩头，人工修整：桩头按位置打断后，采用吊车统一吊离，完成后，人工作业破除余下桩头至设计桩顶标高，用高压风枪清洗凿毛面。 （2）按设计要求和构造要求安装冠梁及支撑钢筋，支撑主筋伸入冠梁内的长度不小于34d，冠梁主筋保护层厚度为50mm。砼支撑、连系梁的主筋保护层厚度为30mm。分段浇注冠梁混凝土时要注意预留足够的主筋长度与下节冠梁主筋进行搭接。 （3）模板采用5×10cm方木及Φ48钢管支撑。模板在安装前要涂隔离剂，以利脱模。 （4）冠梁、第一道砼支撑、砼连系梁在施做前应在其底部施做垫层，在冠梁尺寸线外10cm除桩头范围内施做5cm厚C20垫层混凝土，砼支撑、砼连系梁尺寸线外10cm范围内施做5cm厚C20混凝土，并砼支撑、砼连系梁底跨中部分预留上拱3-5cm。 （5）冠梁、挡土墙、第一道砼支撑、砼连系梁混凝土分段一次浇筑完成，尽量减少冠梁、挡土墙浇注的分段施工缝，并且施工缝位置不得留在冠梁和砼支撑、砼支撑和砼连系梁的交叉点部位，混凝土浇注到梁顶面标高后及时收光。终凝后即开始进行养护，48小时后拆模，采用梁顶覆盖草袋洒水养护，养护时间不少于14天。冠梁、混凝土支撑、连系梁施工工序见图2.1-1。 （6）在浇筑冠梁混凝土前，将挡土墙竖向主筋预埋至冠梁内650mm，挡土墙顶面高出原地面20cm，400mm厚的钢筋混凝土挡墙支挡后面土体。 （7）在浇筑挡土墙时，预埋用于铺设龙门吊行走轨道的立螺栓，在挡土墙砼强度达到要求后，铺设龙门吊行走轨道。钢便桥以外挡土墙顶标高高出地面20cm，，钢便桥范围内挡土墙顶标高根据钢便桥高度而定。龙门吊轨道基础示意图详见图2.1-2。 编 制： 审核： 签收： 日期：

技 术 交 底 单

单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部 编号： 冠梁、砼支撑、砼连系梁、挡工程名称 树木岭隧道湘府路车站 施工部位 土墙 交底单位 拆 模 养 护 图2.1-1 冠梁、混凝土和连系梁施工工艺流程图 商品混凝土运输 钢筋绑扎 绑扎冠梁、支撑、连系梁、挡土墙钢筋 立 模 灌注混凝土 凿桩头、整平桩顶 清洗、调直桩顶钢筋 测量放样 架子五队 接受单位 开挖土方 湘府路站围护结构冠梁工班 图2.1-2 龙门吊轨道基础示意图 编 制： 审核： 签收： 日期：