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编号: -DPJS-011 制动系统设计计算报告 项目名称：A级三厢轿车设计开发 项目代号： 编制： 日期： 校对： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 2011年03月 文案大全
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目 录
1 系统概述 ............................................................... 1
1.1 系统设计说明 ..................................................... 1 1.2 系统结构及组成 ................................................... 1 1.3 系统设计原理及规范 ............................................... 2 2 输入条件 ............................................................... 2
2.1 整车基本参数 ..................................................... 2 2.2 制动器参数 ....................................................... 3 2.3 制动踏板及传动装置参数 ........................................... 3 2.4 驻车手柄参数 ..................................................... 4 3 系统计算及验证 ......................................................... 4
3.1 理想制动力分配与实际制动力分配 ................................... 4 3.2 附着系数、制动强度及附着系数利用率 ............................... 7 3.3 管路压强计算 ..................................................... 9 3.4 制动效能计算 .................................................... 11 3.5 制动踏板及传动装置校核 .......................................... 14 3.6 驻车制动计算 .................................................... 17 3.7 衬片磨损特性计算 ................................................ 19 4 总结 .................................................................. 19 5 制动踏板与地毯距离 .................................................... 21 参 考 文 献 .............................................................. 21
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1 系统概述
1.1 系统设计说明
只有制动性能良好、制动系统工作可靠的汽车才能充分发挥其动力性能。因此，在整车新产品开发设计中制动系统的匹配计算尤为重要。
LF7133是在标杆车的基础上设计开发的一款全新车型，其制动系统是在标杆车制动系统为依托的前提下进行设计开发。根据项目要求，需要对制动系统各参数进行计算与校核，以确保制动系统的正常使用，使系统中各零部件之间参数匹配合理，并且确保其满足国家相关法律法规的要求。
1.2 系统结构及组成
经双方确认的设计依据和要求，LF7133制动系统采用同国内外大量A级三厢轿车一致的液压制动系统。制动系统包含以下装置：
行车制动系统：根据车辆配置选择前后盘式或前盘后鼓制动器，制动踏板为吊挂式踏板，带真空助力器，管路布置采用相互独立的X型双管路系统；
驻车制动系统：为机械式手动后鼓式制动，采用远距离棘轮拉索操纵机构； 应急制动系统：行车制动系统具有应急特性，应保证在行车制动只有一处管路失效的情况下，满足应急制动性能要求。
LF7133制动系统主要由如下部件组成。结构简图如图1所示：
图1 制动系统结构简图
1. 真空助力器带制动主缸总成2.制动踏板 3.车轮 4.轮速传感器 5. 制动管路 6. 制动轮缸 7.ABS控制器
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