重庆轨道交通一号线风险评估报告 下载本文

内容发布更新时间 : 2024/12/23 13:53:53星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

(四)模拟浓雾天气对轨道交通运营安全和效率的影响 为减少浓雾天气对轨道交通运营安全和效率的影响。 关键指引

1)当出现大雾时,能见度低于100米,认真瞭望,控制速度。 2)车站做好乘客上、下车的乘降组织工作。 (五)模拟车站隧道区间发生的火灾

为及时、有效处理车站火灾,及时疏散车站工作人员,将着火点邻线列车移出库外。确保工作人员和车库停放列车安全,减少火灾损失和影响。

关键指引

1)车站发生火灾,须立即向公安轨道支队、119、120报警,向车辆段

消防值班室报告。

2)处理车场火灾事件的重要原则是:立即疏散人员,在保证员工自身

安全的前提下,扑灭初期火灾。

3)车场停车区域发生火灾,应先将着火点邻线列车调出库外,组织人

员就地灭火。

4)列车在隧道区间发生火灾,能继续运行时,应运行到前方站紧急疏

散乘客,扑灭火灾。

5)列车在隧道区间发生火灾,不能继续运行时,在得到准许疏散乘客

的命令后,才能打开侧车门组织乘客下到地面,疏散到车站或隧道口外。

6)车站员工到列车处做好乘客疏散工作,组织乘客自救、互救。 (六)模拟地下车站或隧道水淹事故

为及时、有效处理地下车站或隧道水淹事故,减少损失和影响,尽快恢复正常运营。

关键指引

1)及时确认水势大小及是否影响列车运行。

2)在确保行车安全的前提下,尽量减少水害对运营造成的影响。 3)及时通知专业抢险救援队赶赴现场进行抢救,采取排水措施。根据

重庆轨道集团公司领导指示向市相关部门请求支援。

(七)模拟暴雨天气对运营的影响

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为及时、有效处理暴雨天气对运营的影响。 关键指引

1)接到气象台或者上级部门暴雨预警的通知后,及时通知一线人员。 2)一线人员立即报告本部门领导,提前安排人员待令,做好随时进行

应急抢险的准备。

(八)模拟列车爆炸事故

为及时、有效处理列车爆炸事故,及时疏散车上乘客,避免人员伤亡和减少损失。

关键指引

1)处理列车发生爆炸事件的首要原则是到车站紧急疏散乘客。 2)列车发生爆炸,司机应立即报告,通过广播安抚乘客。

3)疏散车站要快速反应、提前封站,做好本站和发生爆炸的列车上乘

客的疏散工作。

(九)模拟车站发生爆炸事件

为及时、有效处理车站发生爆炸事件,及时疏散乘客,避免人员伤亡和减少损失。

关键指引

1)处理车站发生爆炸事件的关键是立即封站,迅速、紧急疏散乘客。 2)车站值班站长及时报告公安轨道支队、119、120。 3)组织乘客自救、互救。 (十)模拟列车遭遇毒气恐怖袭击

为及时、有效处理列车遭遇毒气恐怖袭击,及时疏散车内乘客,避免人员伤亡和减少损失。

关键指引

1)列车遭遇毒气恐怖袭击,司机应尽量将列车运行到车站疏散乘客,

立即报告。

2)疏散车站要快速反应、提前封站,做好本站乘客疏散和接应列车上

乘客疏散工作。

3)参与现场救援工作人员应佩戴防毒用品。

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(十一)模拟处理车站内发现的可疑物品

为及时、有效处理车站内发现的可疑物品,确保正常运营,防止事态扩大,尽量避免人员伤亡。

关键指引

1)车站发现可疑物品后,值班长立即报告轨道公安支队,由轨道公安

支队负责确认。

2)经轨道公安支队确认为危险品后,车站值班员应立即报告相关部门。 3)疏散乘客时,应尽量不要引起乘客恐慌,组织乘客到站外安全地点。 (十二)模拟重要节假日期间、车站附近举行重大活动、集会、发生突发事件或车站出现客流骤增,列车运行紧张等情况

重要节假日期间、车站附近举行重大活动、集会、发生突发事件或车站出现客流骤增,列车运行紧张等情况时,为有效应对以上情况,及时疏导车站乘客,确保乘客安全,保证车站客运组织有序可控。

关键指引

1)根据情况,采用备车或加开列车或变更列车交路方法,调整列车安

全。

2)根据列车满员情况及行车命令,适时调整车站售票速度及放行入闸

人数,必要时在车站通道口入口采取限流措施。

(十三)模拟处理乘客乘坐电扶梯时发生的客伤事件

为保障车站的正常运营秩序,及时有效地处理乘客乘坐电扶梯时发生的客伤事件,防止事态扩大,有序疏导乘客,及时排除隐患。

关键指引

1)电扶梯发生客伤事件后,应及时隔离现场。 2)汇报上级,立即开展相应工作,有序控制事态。 3)做好乘客解释工作,有序疏导乘客。 4)安抚受伤乘客,避免事态扩大。

5)客伤事件发生后,应以人为本,救死扶伤,救助伤者为第一要务。 备注:以上一至十三项模拟情形的处置程序大致为:

列车司机、车站值班员、车站人员(含安监、保安、保洁等)、抢险救援队、

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总调度长、线路值班主任、公司应急处理领导小组按照各自的岗位职责和应急预案经行处理。

第六篇 风险预警分析模型

我司在此尝试提出一种风险预警分析模型的建立思路,共保险人参考。 事故风险预警分析由以下几个部分组成:明确目标、选取指标、确定权值、综合评价,预报险情。选取指标是前提,是预警系统研究的基础;确定权值是分析评价险情的基础,综合评价是确定险情的关键,而预报险情是预警系统的目标所在。

1、风险预警指标选取

通过对地铁风险事故因素分析可知,引起风险事故的因素主要有人的不安全行为、物的不安全状态、管理失误和环境的作用这几个方面。遵循预警指标体系选取的原则,确定评价指标体系如下所示:

技术水平 人的不安全行为 违章作业 违章指挥 忽视安全 设计情况 运转情况 保养情况 物料性质 存放状态 风险预警指标 管理制度 安全教育 安全检查 防护工具 组织状态 事故控制 自然灾害 环境因素 温度 噪音 通风

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事故发生种类 事故发生率 设施设备 物的不安全状态 防护措施 管理因素