内容发布更新时间 : 2024/5/4 10:22:03星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

6、没有调用数据时区间作业(防碰)的公里标趋势：区间作业公里标趋势取决“对标公里标”与“终点公里标”的大小，即对标公里标值小于终点公里标时公里标趋势为增，对标公里标值大于终点公里标时公里标趋势为减，所以对标公里标和终点公里标输入的时候要注意，公里标趋势减，对标要输入大的公里标，终点输入小的公里标，反之亦然。

注意事项：

1、无GYK基本数据的线路，线路号输入0号路局的相应线路号。 2．区间作业防碰模式，距离防碰点留有100米的安全距离。

3、根据作业需要，轨道车继续前行作业时，可以在距闭口点500米内停车后按压【解锁】键，闭口曲线向前延伸150米，运行至150米内GYK进入区间作业防碰(目视)，按目视行车控制。

4、退出区间作业防碰，则在“区间作业防碰状态参数输入”窗口中将“调度命令号”改为0即可。

5、选择另外一种控制模式则退出该模式。

6、一组轨道车进入区间，根据施工特点输入各自的防碰点，根据运行的方向输入相应的参数。

以两辆轨道车进入封锁区间（在A与B之间作业），解挂后本务车往B点作业、补机车调头往A点作业为例。

本务车车站发车时以区间作业进入模式进入封锁区间，作业起点输入解挂点公里标，作业终点输入B点公里标，解挂后不变模式继续往前作业（区间作业进入模式当轨道车运行到作业起点自动转为区间作业防碰模式），作业完毕连挂好后以补机状态返回站内。 补机车运行到解挂点后，先退出补机进入本务，选择区间作业防碰模式，车次不变，作业起点输入解挂点公里标，作业终点输入A点公里标。作业完毕连挂好后以区间作业返回模式返回站内。上述起点和终点公里标不能设反。

7.4.3区间作业返回

7.4.3.1区间作业返回(单区间)

区间作业返回用于轨道车区间作业完毕返回车站的控车模式。

停车状态下，按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业返回”。 或停车状态下，按【模式/5】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业返回”。 参数设定：在“区间作业返回状态参数输入” 窗口如图7-15所示，司机输入“返回车次”、“线路号”、“对标公里标”、 “进站信号机公里标”、“封锁区间限速”，按【确认】键确定，此时屏幕左上角显示“区间作业（返回）”，屏幕主界面有30秒设置参数的显示，如图7-16。在区间作业返回模式停车状态，按[查询]键2秒，出现复核提示窗口，如图7-17，确认后产生复核记录。

注意：若需要反向行车，只需把车次改成反向车次，“运行方向”输入“１”（１－反向），软件自动调用反方向数据。

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图7-15 区间作业返回状态参数输入界面

图7-16 区间作业返回参数输入显示

7.4.3.2区间作业返回--多区间（最多4个区间)

若需经过多个车站连续区间作业返回，则同样可按以上方法在停车状态下输入跨站后的正确“对标公里标”、“进站信号机公里标”，“封锁区间限速”，“运行方向“按【确认】键确定，此时屏幕左上角显示“区间作业（返回）”，屏幕主界面有30秒设置参数的显示，如图7-16。在区间作业返回模式停车状态，按[查询]键2秒，出现复核提示窗口，如图7-17，确认后产生复核记录。取封锁区间限速、编组限速、临时限速的最低值确定模式限速值。 注意：若需要反向行车，只需把车次改成反向车次，“运行方向”输入“１”（１－反向），软件自动调用反方向数据。

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图7-17 区间作业返回复核窗口

模式控制：

1、按固定模式限速值控制运行。

当轨道车跨站区间作业返回时，执行2 和3，否则执行4。

2、限速曲线默认在前方车站站中心前1400m（半自闭区段在进站信号机前300m）闭口。 3、进站控制：在站中心前3km（车机联控点），DMI显示“进站确认”提示，并语音提示“进站确认”。由司机人工调出进站选择窗口，显示“0-站外停车；1-进站停车，2-侧线通过，3-正线通过”，允许司机选择。

默认或选择0-站外停车：限速曲线在站中心前1400m（半自闭区段在进站信号机前300m）闭口。

选择1-进站停车：限速曲线在站中心闭口。

选择2-侧线通过：当过站中心1400m或司机按压【解锁】键后，语音及DMI窗口提示“尾部过岔，请确认！”，同时发出报警音，司机按“确认”操作后，道岔限速解除。

选择3-正线通过，按模式限速值控制。 4、以进站或反向进站信号机前300m为目标点控制停车。进站或反向进站信号机前1400m内收到机车信号，按正常监控模式控制，机车信号为白灯或红灯，停车控制曲线不变；机车信号为红黄灯，按红黄灯停车控制。停车后距离终点公里标小于500m，司机按压【解锁】键，进入区间作业返回（目视行车）。如图A13。

5、防溜逸控制功能、警醒功能有效。

6、区间机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。

备注：

１、如果需要调用数据，在设置“区间作业返回”参数前调用ＧＹＫ基本数据。车站号：输入前方车站的车站号；公里标：可以输入当前公里标或前方对标点公里标。

２、若运行方向与实际线路方向相同，“运行方向”输入“０”（０－正向）；若运行方向与实际线路方向相反，“运行方向”输入“１”（１－反向），控制软件自动调用反方向数据。

注意事项：

1、无GYK基本数据的线路，线路号输入0号路局的相应线路号（50000-50099）。

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2、选择另外一种控制模式则退出该模式。

7.4.4 区间作业编组

区间作业编组用于轨道车区间作业完毕，进行车辆编组的控车模式。

按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业编组”。 或停车状态下，按【模式/5】键，进入“轨道车模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业编组”。 参数设定：在“区间作业编组状态参数输入”窗口，输入“对标公里标”、“连挂点公里标”，按【确认】键，进入区间作业编组状态，DMI窗口左上角显示“区间作业（编组）”。选择另外一种控制模式则退出该模式，如图7-18所示。

图7-18 区间作业编组状态参数输入界面

模式控制：

1、 按编组限速曲线20km/h控制运行，在连挂点前停车，留有安全距离。 2、 到达终点前，有语音提示，“距离终点1公里，减速运行”。

3、 停车后控制：可以人工解除停车控制，GYK进入区间作业编组(目视)。 4、 防溜逸控制功能有效。警醒功能关闭。 5、 机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。

7.4.5 5km/h连挂

5km/h连挂用于轨道车进行车辆连挂的控车模式。

按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“5km/h连挂”。 或停车状态下，按【模式/5】键，进入“轨道车模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“5km/h连挂”。

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