内容发布更新时间 : 2024/5/1 15:58:45星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

弧型托板护板图

梁的喂送顺序为：1、最中间的中梁 ；2、架设最外边梁；3、架设次边梁4、架设另一方向最外边梁；5、架设同方向的次边梁。

特别注意，架设第一跨时候：1、最中间的中梁 ；2、架设次边梁；3、架设反方向的次边梁；4、架设最外边梁；5、架设反方向的最外边梁。

3.6、支座安装

落梁就位安放支座符合下列规定：

支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出的十字线重合。 梁缝应符合规定尺寸。

支座固定端、活动端位置应符合规定。

支座各组成部分之间，支座顶面与梁底之间以及支座底面与墩台支承垫石顶面间应保持紧帖，不得有缝隙，支座安装检验合格后要及时灌浆。 支座安装质量要求：

A、支座安装应保持上、下底板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间的灌浆无空隙。支座四角高差不应大于2mm。

B、单向活动支座上、下座板横向应对正，纵、横向的错动量应根据安装支座时温度与设计温度差及未完成收缩、徐变量进行计算确定。其允许偏差应为3mm。

C、双向活动支座纵、横向的错动量应根据安装支座时温度与设计温度及未完成的收缩、徐变量进行计算确定。其允许偏差应为3mm。

D、支座安装允许偏差和检验方法应符合《公路桥涵施工技术规范》中表20.2.5的规定。

支座安装规定值或允许偏差

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检 查 项 目 支座中心与主梁中线（mm） 高 程 支座四角 承压力≤5000kN 高差承压力>5000kN （mm） 支座上下各部件纵轴线 顺桥向最大位移(mm) 活动支座 双向活动支座横桥向最大位移(mm) 横轴线错位距离(mm) 支座上下挡块最大偏差的交叉角

无收缩高强度灌注材料性能表

抗压强度（MPa） 8h ≥20 12h ≥25 24h 28d 56和90d后 ≥40 ≥50 强度不降低 泌水性 流动度 温度范围 凝固时间 收缩率 膨胀率 规定值或允许偏差 应重合，最大偏差＜2 符合设计要求 ＜1 ＜2 必须对正 ±250 ±25 根据安装时的温度与年平均最高、最低温差计算确定 必须平行＜5′ 不泌水 ≥220mm +5～+35℃ 初凝≥30min，终凝≤3h ＜2% ＞0.1% 3.7架设T梁

3.7.1梁纵移就位

采用先起吊一端的形式进行起吊。将预制梁运至架桥机后跨，架桥机前行天车行至梁前端（以安装前进方向为前进方向，与路线方向相反），安好吊带，起吊，架桥机前行天车和后运输平车同时前进，至合适位置（以架桥机后行车所处位置导梁不悬空为准），安好梁后端吊带，后端起吊，架桥机前后行车同时前行，将预制梁纵移至安装到位。

特别注意：由于普头河大桥处于R=3480米的右偏圆曲线上，当运梁车从1#、

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2#梁肋运入架桥机末端双导梁之间时，架桥机的纵移支腿正好处于2#、3#梁湿接缝之间，所以需要选用厚钢板分担支腿的压力，经计算选用两层3cm钢板作为轨道下支撑板，计算见附件计算书

3.7.2梁横移就位

因架桥机本身宽度小（净宽5米）且不能横移，除2号梁能直接就位外其他梁均不能由架桥机直接就位安装,都需滑动横移中托将梁移到指定位置。

3.7.3安装临时支座

临时支座采用活塞套筒式临时性支座，其尺寸设计如下图所示：

沙箱式临时支座图临时支座安装示意图预制T梁现浇段预制T梁混凝土预制块钢管沙箱支座垫石盖 梁混凝土预制块钢管沙箱60R1材料数量表平面图R150平面图0R17R180材料数量(个)混凝土预制块160钢管沙箱1601032010立面图300立面图36010说明：1、图中单位均以毫米计；2、混凝土预制块采用C50混凝土浇筑而成，要求标养大于7天；3、钢管沙箱采用φ320（内径）、壁厚10mm的钢管封底加工而成；设计复核审批80120

3.8焊接横隔板

40mT梁有5道横隔板，在每一跨梁安装好后，迅速把横隔板钢筋焊好，使整跨形成一个整体。

将架桥机前后行车退至架桥机尾部，拆除前支架，把前支架及相关配套设备挂在前支腿上，把架桥机向前推移至下一跨，重复上述安装程序进行下一跨的安装。

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3.9现浇连续横梁（湿接缝）的施工

考虑到梁板接长收缩和温度应力的影响，湿接缝的浇注一般采取“先两侧，后中间，隔跨施工”的原则，即从联端向中间对称施工。在一联湿接头砼浇注完成，达到设计要求的强度后，进行负弯矩预应力束的张拉注浆工作，然后浇注桥面板的接缝砼，在一联的所有湿接缝施工完毕后，进行体系转换，完成由简支变连续的施工。

第四章、架梁安全注意事项

4.1架梁安全要素

当有下列情况之一时，严禁架梁：

4.1.1架桥机卷扬机和走行系统的制动设备、机身稳定设备失灵，或架桥机杆件、吊具及设备有损坏未彻底修复时。

4.1.2架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明确，指挥不统一、信号不一致时。

4.1.3气候恶劣（大风、大雾、大雨、大雪等）妨碍眺望操作，或夜间照明不足，影响安全作业时。

4.1.4桥头路基或线路未按本规程进行处理时。

4.1.5架梁通过临时性桥梁未经检算又未采取措施，不能确保安全时。 4.1.6架设新型梁，或在特殊的墩台、桥梁上架梁，无明确要求，又未经检算时。 4.1.7在运输，装卸过程中，梁表面受到损伤又未整修好时。

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4.2作业安全系数

4.2.1捆梁：

a.活动滑轮组下面是一条长2.2m横担，（T梁面宽为1.9m） b.在1.0-0.8m位置用直径围43mm，37丝钢丝绳双条捆梁。

c.在T梁底面两边安装护角器，上翼缘加放木板防止起吊的钢丝绳损坏梁的翼缘。

4.2.2吊梁过程：

a.梁由火车倒入架桥机内。

b.移动前后天车到梁起吊位置（1.0-0.8m位置）

c.进行捆梁，起吊，前后天车向前行走到位，天车上面卷扬机座进行左右移动，精确对位后把梁垂直下放就位。 4.2.3下梁：

a.前后两台天车吊紧梁沿主架前行到位。 b. 由天车上的卷扬机左右移动方向 c.把梁移动到所需要的位置。

d.启动卷扬机按钮，缓慢下梁精确就位。 e. 吊梁时主架保持不动。 4.2.4架桥机悬臂走行：

a.架桥机一共有三个支承点。 前支承点-------前腿

中支承点-------中腿，装有四个带刹车马达。 尾支承点--------尾腿，装有两个带刹车马达。

b.用两台壹佰吨的液压千斤顶把主架顶起，拿开木垫。 c.把主架放下，中尾腿马达行走轮正好在1.435m铁轨上行走。 d.按下主架前进按扭，中尾腿马达运转，把主架运行到每跨。

4.3桥头线路加固

4.3.1架桥机的大轴重作用地段和桥头正线的轨道条件应该符合下列规定。

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