内容发布更新时间 : 2024/4/25 16:23:25星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

帕萨特1.8T电控发动机故障诊断与检修

摘 要：

电子技术的飞速发展和汽车相关法规的建立，促进了汽车控制技术的形成与发展，作为汽车重要组成部分的发动机已进入了电子控制化的时代。汽车发动机电控技术在给发动机带来了控制精确性、系统的稳定性、燃油消耗的经济性和排放的环保性等优点的同时，也给发动机故障检测诊断带来了困难。本文就是针对这一问题深入研究了帕萨特1.8T电控发动机故障诊断与检修。

本文阐述了帕萨特1.8T电控发动机控制系统的基本组成和工作原理，分析了帕萨特1.8T电控发动机电子控制系统出现故障以后，如何利用人工和各种仪器对其进行检测诊断。重点研究了帕萨特1.8T电控发动机各种常见故障(发动机不能起动、发动机起动困难、怠速不良、加速不良、点火不正常)的故障现象、故障原因、故障的诊断排除方法。

关键词：帕萨特1.8T 电控发动机 故障诊断

Title：Passat 1.8 T electronic-controlled engine fault diagnosis and

maintenance

Abstract：The rapid development of electronic technology and the

establishment of the relevant laws and regulations, promote the formation and development of the auto control technology, as an important part of automobile engine has entered the era of electronic control. Automobile engine electronic control technology in brought engine control accuracy and the stability of the system, the consumption of fuel economy and emissions of the advantages of the environmental protection at the same time, also brought difficult to diagnosis of engine fault detection. This article is aimed at this problem deeply studied the passat 1.8 T electronic-controlled engine fault diagnosis and maintenance.

This article expounds the passat 1.8 T of electronically controlled engine control system basic composition and working principle, analyses the passat 1.8 T electronic-controlled engine electronic control system after a failure, how to make use of artificial and all kinds of instrument to detect the diagnosis. Passat 1.8 T electronic control engine is mainly studied various common faults (engine not starting, engine starting difficulty, idle speed, acceleration, the ignition abnormal) the failure phenomenon, failure reason and fault diagnosis method.

Keywords：Passat 1.8T electronic controlled engine fault diagnosis

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帕萨特1.8T电控发动机故障诊断与检修

第一章 绪论

1.1电控发动机发展趋势

随着排放法规的不断严格和电子技术的迅速发展，汽油机电控技术取得了显著的进步，作为一种新技术已在汽车工业中建立了坚实的基础。目前，汽油机电子控制的发展趋势还十分强劲。汽油机电控系统的研究和发展主要表现在几个方面:

（1）控制器

随着电子技术的飞速发展，发动机的控制器在小型化的同时功能越来越强。目前，电控单元的硬件不断丰富，集成化程度越来越高，数据采集、计算和通讯速度不断提高，对燃烧压力的瞬态变化也能进行实时处理。发动机控制向综合控制方面发展，不仅能实现对发动机本身的控制还同时兼有车辆自动变速、主动悬架及车速控制等的汽车综合管理系统。当前，16位机取代8位机成为车用微机的主流机型，而且向32位机迈进，这将有力地支持控制系统发展更多、更高级的功能。

（2）传感器

传感器的发展趋势是走向小型化、集成化及智能化，能够对温度、电压进行自动补偿，并自动恢复由于长期使用造成的性能衰退;具备自诊断及自修复功能，并直接输出数字信号，简化控制单元;传感器本身有较强抗干扰能力，增强了系

统的可靠性。目前新型传感器的开发主要集中在燃烧数据传感器研制和发动机输出参数检测两领域。

（3）新机构的研制

①变尺寸进气系统，根据工况选择不同进气管长度以获得较高充气效率; ②气门正时和气门升程控制;

③爆震控制实现高压缩比和变压缩比系统; ④排气、冷却系统和噪声方面的控制; ⑤涡流和燃油雾化的控制。

（4）控制软件的发展突出表现在新型控制理论在发动机控制中的实际应用，汽油机的控制理论从开环控制走向闭环控制，从最优控制走向自适应、自学习控制，最终走向神经网络智能控制。未来一段时间内，控制软件发展主要表现在几个方面:①为新的变量开发控制算法;

②为开发控制算法进行仿真研究;

③为车外诊断的专家系统和在车内使用的控制系统进行仿真应用研究。 总之，电子控制在当前发动机控制发展中起了核心作用。今后的发动机电控将随着社会的各种要求和各种新技术、新材料的发展向高精度、紧凑化方向发展。

1.2电控发动机的组成

电子控制系统的功能是根据发动机运转状况和车辆运行状况确定燃油的最佳喷射量。该系统由传感器、电控单元(ECU)和执行器三部分组成，如图1-1所示。