内容发布更新时间 : 2024/12/23 20:14:38星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

j 钢管打至接近设计标高时要注意控制锤的力度防止超打；

k 沉桩应以标高进行控制，对于锤击沉桩最终以10击贯入度≤5mm/击（MB-72锤）作为校核。若桩尖标高难以达到或者贯入度过大时，应通知技术员及时处理；

l 沉桩船进退作业，应注意锚缆位置，防止缆绳绊桩。

（6）钢管桩打设完毕后，派测量专业对钢管桩周围小区域海面定期进行高程观测，认真分析测量数据，对冲刷严重的局部区段采取沙包抛填的防冲刷措施。

（二）上部结构安装

上部结构包括联系撑、斜撑、贝雷架、3Ⅰ45a主横梁、Ⅰ36a横向分配梁、Ⅰ14纵向分配梁，δ8mm钢面板及其他附属设施。

上部结构全由履带吊安装，交通船配合，材料通过栈桥运输至施工现场。用逐孔施工法进行码头上部结构的安装，先从最靠近栈桥的一跨开始，用停在栈桥上的QUY70履带吊安装第一跨，待第一跨安装好后，履带吊前行至第一跨，然后安装第二跨，依次安装，直至整个码头的上部结构安装完毕。其施工流程图如下：

注：工序1（焊接施工牛腿）至工序6（安装3Ⅰ45a并加固）在每一跨的排架向钢管桩间同时进行。

1．脚手架和挂钩焊接

为了方便上部结构的安装和焊接，根据施工需要，在钢管桩适当位置上插焊一定数量的8#槽钢，作为工人进行上部结构安装和焊接工艺的脚手架，槽钢的外露长度为60cm。在槽钢上放置适当宽度的木板，成为工人作业的临时平台。

在两根脚手架中间部位以上适当高度的钢管桩上安装、焊接与槽钢脚手架数量同等的挂钩，用来系挂作业工人佩带的安全带，防止工人掉落风大浪急的海中，使海上施工人员的安全性能给以保障。

2. 联系撑构件加工

在指定的岸上加工场地，按照设计图纸的要求，加工好钢管桩联系撑、贝雷架斜撑等构件。联系撑（包括伸缩接头）、贝雷架斜撑均应进行防锈处理，涂防锈漆前，须将外露部分的毛刺、铁锈和其他附着物除净，然后均匀地按顺序涂刷防锈漆二道，面漆一道，面漆颜色为灰色。

为达到快速安装、焊接目的，把横桥向联系撑与钢管桩接头设计为“伸缩接头”，满足钢管桩插打时距离的误差调整。其中联系撑弦杆加工长度比理论长度一端短30cm，两弦杆伸缩接头端对称开好四条锚焊槽，锚焊槽长30cm，伸缩接头套进桁架弦

杆钢管内，并在上下两锚焊槽内焊好限位钢板，伸缩接头外端及上下弦杆另一端割好相贯线，平板车运送至施工现场待命。伸缩接头示意如下：

7.安装联系撑

1） 测量人员准确放出联系撑位置，并用红油漆标记好。 2） 履带吊将联系撑吊装就位。

联系撑设置两个吊点，吊点对称布置，避开伸缩接头位置，在加工时预先焊接好。起吊时在四个角点各栓一根长麻绳，以便能灵活调节弦杆位置。

3） 固定伸缩接头及焊接

联系撑吊装就位前先在固定端一侧的钢管上焊接牛腿，将横联吊至设计标高位置，一端放在牛腿上，伸缩接头端用手拉葫芦挂在钢管上。用葫芦调节横联达到设计要求后，临时快速点焊无伸缩接头端，同时拉出伸缩接头，直到紧贴钢管桩，快速点焊伸缩接头，此时可移开吊具。伸缩接头安装顺序：先安装上弦杆，再安装下弦杆。

经技术人员检查合格，焊工开始焊接。由两名焊工同时从对角方向施焊，两名工人配合。焊接内容包括伸缩接头、锚焊槽、伸缩接头与弦杆连接处以及另一端的两相贯线。所有焊缝须满焊，焊缝高不低于8mm。示意如下图：

5．钢管桩剖切及抄平

钢管桩剖切宽度为横桥向钢管桩中心线左右各20cm，钢管桩剖切的同时可以抄平钢管桩，保证钢管桩顶不超过3Ⅰ45a顶面。

6 .安装3Ⅰ45a并加固

3Ⅰ45a在加工场地加工，加工时，两工字钢上下翼缘平缝断续焊，缝长10cm，间距50cm，同时应进行防锈处理，涂防锈漆前须将外露部分的毛刺、铁锈等其他附着物除净，然后均匀涂刷防锈漆二道，面漆一道，面漆颜色为灰色。

履带吊吊装3Ⅰ45a。采用弧形节点板加固，弧形节点板规格为10×150×300mm，弧形节点板一端焊在主横梁腹板上，另一端焊在钢管桩上。满焊，焊缝高度为8mm。

主横梁与海侧靠船桩的连接除下翼缘和腹板处的节点板外，在上翼缘也通过节点板焊接固定，焊缝高度10mm，节点板规格12×150×250mm。

8．贝雷梁及斜撑安装

三拼45a工字钢安装完毕，在工字钢上测量放样定出贝雷梁位置，沿一边焊接10#槽钢做定位板，槽钢高度为25cm。为吊装方便，贝雷梁在已经搭设好的栈桥上拼装成18米一节，拼成两组双排贝雷片用102cm支撑架拼成贝雷梁，一组3排贝雷片用特制204cm支撑架拼成贝雷梁，用QUY70履带吊安装就位。贝雷梁的节点应放在枕梁上，然后间距45cm的各组贝雷梁之间再用单片10#槽钢剪刀撑联结成整体，全部贝雷梁安装就位后，用10#槽钢卡焊固定在下枕梁上。

贝雷架斜撑每个共重54kg，可由履带吊一次吊至平台上，然后人工安装。

9.工字钢分配梁安装

贝雷梁安装完毕，按间距25cm铺设14#工字钢分配梁。分配梁按前进方向每3米一节在岸上预制场预先加工成整体，用平板车运输到位，QUY70履带吊分块吊装，然后用10#槽钢焊接连成整体。

进行工字钢分布梁安装前，必须对贝雷梁兜底满挂安全网。

10.面板施工

码头面铺设δ8mm、600×150cm钢板，钢板铺装不得出现悬臂情况，钢板两侧应焊接在14#工字钢上，采用平缝断续焊，缝长10cm，间距75cm，焊缝高度4mm。

钢板纵向分幅铺设，两幅之间留有5cm 空隙用于与14#工字钢的固定焊接。纵向接头平顺，焊接牢固，防止重车行驶引起钢板反卷。

码头面板须在两排架间设置透气孔，气孔间距为3m×3m，具体位置可根据横、次梁间距适当调整。

钢板间预留2.0cm的伸缩缝。伸缩缝位置见《码头平台平面图》。

钢面板上设置护轮坎，护轮坎为25a工字钢，采用平缝断续焊，缝长10cm，间距50cm，焊缝高度为6mm。

（三）其他附属设施安装

附属设施包括橡胶护舷、橡胶弦梯、系船柱、栏杆、扶梯等。

1.橡胶护舷及橡胶舷梯

本临时码头共设置橡胶护舷36套，其中DA-A400H-M2有12套，400型橡胶舷梯8套，设置在海侧，D-H200×200有16套，设置在岸侧；。橡胶护舷及橡胶舷梯的底面标高均为-3.75m。

海侧靠船桩上安装护舷长度范围为8m，选用单根长2m型号为DA-A400H-M2型护舷四根。海侧靠船桩沉设前，应将座板与桩事先焊接，焊缝高度为10mm，并开好螺栓孔，靠船桩沉设完毕再安装护舷。护舷紧固件及螺栓孔位置以厂家提供为准，座板厚度为16mm，座板与钢护筒通过连接板连接，连接板间距为300mm，规格为12×150×310mm。

岸侧靠船桩上安装护舷长度范围为8m，选用单根长2m型号为D-H200×200型护舷四根。岸侧靠船桩沉设后，再将座板与桩焊接。靠船桩侧面可根据需要设置系船环。

2、○6号靠船桩上设置橡胶舷梯（桩号见打桩顺序图）海侧第○。

2.钢扶梯

钢扶梯在岸上加工场地加工，加工时采用E4313焊条，所有焊缝均应进行检查，不得有任何裂缝，不得有未溶合、未焊透等缺陷。

涂油漆前，须将金属结构外露部分的毛刺、焊瘤、铁锈及其他附着物除尽。涂红丹防锈漆二度，外罩橘红色调和漆二度。

钢扶梯踏板（已涂油漆）选用美罗格钢隔板有限公司产品。 扶梯栏杆仅在码头内侧一边有。

扶梯牛腿在钢管桩下沉后即可焊接，牛腿标高-2.0m。 履带吊吊装钢扶梯，交通船配合。

3. 栏杆

焊接栏杆立柱时，严格控制立柱高度及垂直度，以防影响扶手、栏杆的安装及整体美观性。

所有焊缝表面必须光洁、平顺，焊条采用E4313。

涂油漆前，须将金属结构外露部分的毛刺、焊瘤、铁锈及其他附着物除尽。涂红丹防锈漆二度，外罩橘红色调和漆二度。

五．主要机械设备、材料数量及组织

1． 主要材料数量表

注意事项：

① 钢管桩成品的外形尺寸允许偏差应符合表2规定；

管节外形尺寸允许偏差表 表2

偏 差 名 称 钢管外周长 管端椭圆度 管端平整度 管端平面倾斜 桩长偏差 桩纵轴线的弯曲矢高 ② 允 许 偏 差（mm） ±19（理论外周长251.2cm） ±6（理论直径80cm） 2 不得大于4 ＋300，－0.0 不大于30 说 明 测量外周长 两端互相垂直的直径之差值 钢管桩刃脚部分应加强，以满足在吊装、运输时不致产生变形。加强方法如下：桩尖焊接桩尖加强套管，加强套管规格为φ8020×δ12mm，长1m；桩尖加强套的焊缝高度为10mm。

③随着海潮海潮的起伏变化以及其他因素的综合作用，施工中船舶有可能撞击钢管桩，为尽量减少船舶撞击桩身引起钢管桩产生局部的压曲变形，在码头有斜桩的直桩桩内内加设加强圈，其设置高度与钢管桩横联齐平，并保证施工中的焊接质量。

2．钢管运输

（1） 水上运输钢管桩采用大型驳船运输。驳船必须具备足够的长度和稳定性。钢管桩放置在半圆形专用支架上，必要时可用缆绳紧固，防止坠落；

（2）在装桩、运输和起吊时，钢管桩堆放形式应使驳船保持平稳，同时，应避免钢管桩产生轴向变形和局部压曲变形。

2.主要机械数量表

临时码头搭设主要设备及计划进场时间