内容发布更新时间 : 2024/11/6 7:32:52星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

捣固车 ZF变矩器电气控制原理及故障分析 李宝良 12011520016019

摘 要：在阐述捣固车 ZF变矩器电气控制系统各组成部分的控制原理的基础上 ,分析了该系统在实际应用中常见故障产生的原因 ,并提出了消除故障的措施。 关键词：捣固车 ;变矩器 ;电气控制 ;原理 ;故障 ;

前 言：大型养路机械应用于线路的养护维修 ,具有安全、高效、优质的施工作业特点 ,可以极大地提高线路的维修质量 ,延长线路维修周期 ,节约维修费用 ,对于铁路的提速起到了非常重要的作用。但是 ,大型养路机械上一些关键的进口部件 ,如发动机、ZF变矩器等 ,因操作人员对其原理不了解 ,造成使用中出现故障无法处理 ,耽搁了工作 ,影响了正常施工。为此结合多年的实践经验 ,对捣固车变矩器电气工作原理及使用中出现的故障进行分析 ,以帮助大型养路机械操作人员消除故障及故障隐患 ,保证大型养路机械的正常工作。

一.捣固车作用于作业的简介

捣固车用在铁道线路的新线建设，旧线大修清筛和运营线路维修作业中，对轨道进行拨道，起道抄平，石碴捣固及道床肩部石碴的夯实作业，使轨道方向，左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则要求，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车安全运行。

捣固车可以单独进行起拨道抄平作业或是捣固作业，但是为了提高作业质量，一般情况下都是拨道，起道抄平，捣固作业同时进行，即综合作业。

捣固车必须封闭线路进行作业，捣固车在运行状态下与其他机械连挂进入封闭区间，到达作业地点后，机组解体，捣固车由运行状态转换为作业状态后开始工作，若线路封闭3小时，捣固车可以完成2KM左右的线路维修作业。 二.捣固车走行方式特点简介

捣固车的走行采用液力机械传动；工作装置和作业走行机构采用液压传动；检测装置和锁定机构以及高速运行时的制动采用气动。 2.1液压走行与机械传动比较有以下特点：

①.能在一定范围内根据行驶阻力的变化，自动进行无级变速，低速时大扭矩，高速时小扭矩，因此，能使发动机经常在选定的工况下工作，防止发动机过载熄火。这不仅提高了发动机的功率利用率，而且减少了换挡次数。

②.变矩器利用液体作为传递动力的介质，输出轴和输入轴之间没有刚性的机械联系，大大降低了动力传动系统的冲击载荷，提高了机件的使用寿命，根据载重汽车的统计，液力机械传动和机械传动相比，发动机寿命增长了47%，变速箱寿命增长了400%。

③.由于变矩器具有一定的变速能力，故对同样的变速范围，可以减少变速箱的档位

数。

④.起步平稳，并可得到任意小的行驶速度，减速迅速，均匀。

⑤.在任何档位都可以进行制动，操纵简单，可以实现远程控制，减轻了司机的疲劳，有利于行车安全。

⑥.和机械传动相比，液力传动的缺点是结构复杂，传动效率低。

2.2液压传动与液力机械传动相比具有以下特点：

①.能实现无级变速，转速调节范围大，并能实现微动，而且在相当大的转速范围内保持较高的效率。

②.利用液压传动系统本身可以实现制动。

③.体积小，重量轻，惯性小，动作灵敏，可以高速启动和快速换向。 ④.能在低速下稳定运转，能实现过载保护，操作和换向非常方便。 2.3捣固车液压传动与液力传动示意图如下所示：

高速运行时，发动机的动力通过液力变矩器（ZF）传入动力换档齿轮箱，经过减速后，通过万向传动轴传至分动箱，再通过两根传动轴将动力分别传至前转向架的两根车轴，驱动捣固车主车Ⅰ轴、Ⅱ轴运行。

三.ZF变矩器电气控制系统原理

3.1电气控制系统组成

ZF变矩器 (以下简称 ZF)电气控制系统组成如图 1所示。

此系统需完成对 ZF的换挡控制 ;实现联锁安全保护控制等 ,另外在操作运行换挡时 ,对发动机实现自动降低转速的控制 ,以起到保护作用。 3. 2 各组成部分控制分析 3. 2. 1 挡位选择器

用挡位选择器选择某挡位时 ,通过控制电路的联锁控制使相应的电磁阀通电 ,实现相应的换挡操纵。见图 2。