内容发布更新时间 : 2024/5/3 4:34:29星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

一、填空题 1. 2. 3.

1930年， 美国成立了交通工程师协会，这成为世界上交通工程学诞生的重要标志。

由于交通工程学的内容涉及以下五个方面：法规、教育、工程、环境、能源，所以人们直观地把交通工程称为“ 五E ”科学。

为了找出交通现象的特征性趋向，在道路系统的选定点或路段，收集和掌握车辆或行人运行情况的实际数据所进行的调查分析工作称为交通调查 。 4. 5. 6.

在一次绿灯时间内，进口道或冲突点上连续车队所能通过停车线或冲突点的最大交通量称为 饱和流量 。 《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据交通量及其使用任务、性质分为 五个等级。

根据环境质量基准、各地大气污染状况、国民经济发展规划和大气环境的规划目标，按照分级分区管理的原则，规定我国大气环境质量标准分为 三级。 7. 8.

道路交通量达到最大时所对应的空间车速称为 临界车速，它对于选择路面等级具有重要作用。 各国对公路服务水平的划分不同，美国“HCM”（第三版）规定为 六；

级，而在我国，服务水平划分为 四 级。 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24.

高速公路以二级服务水平的最大服务交通量作为 设计通行能力 。 高速公路、一级公路服务水平的划分依据主要是 车流密度。 高速公路一般由三部分组成：基本路段、 交织区 、 匝道 代表了小区间所发生的出行，连接各小区形心的直线称为 期望线 。

某城市建成区内道路用地总面积为6000km2，城市建成区用地总面积50000km2，则该城市的道路面积率为 12%。 在道路的一定路段上，车辆总长度与路段总长度之比称为 空间占有率。

某城乡间双向公路，两个方向的交通量分别为200辆/h和300辆/h，则该道路的方向分布系数KD为 60%。 交通工程中最重要和最基本的调查包括 交通量调查、OD调查 、车速调查 为检查OD调查数据精度而在调查区域内设置的分隔线是核查线。 排队系统的主要数量指标包括 排队长度 、等待时间、忙期 交通流理论最早采用的是概率论理论

运用动力学方法，研究在无法超车的单车道上车辆列队行驶，后车跟随前车行驶的理论是跟驰理论。 按照道路交通规划的程序，确定目标之后进行的工作是调查与收集数据。 交通预测通常分四个阶段进行：交通发生、交通方式划分、交通分布、交通分配

将城市中某一区域的所有交叉路口的交通信号，利用电子计算机由中央控制室实行集中统一控制的方式称为 面控制。 交通规划的评价目标体系包括整体合理性、协调性 、实施效果

三个方面的内容。 25.

道路交通管理与控制主要分为技术管理、行政管理、法规管理

交通安全教育与培训考核、交通监控五个方面 26. 27. 28. 29. 30.

道路交通标志的三要素是颜色 、形状 、符号

某路段长24.5km，2012年发生事故32起，平均交通量为6000辆，则此路段的亿车公里事故率为 59.64。 在停车调查分析的主要参数中，能反映停车场地拥挤程度的是 停放车指数。 停车场按停车用地性质可分为路内停车场；路外停车场

停车需求预测时，基于类型分析法的产生率模型的基本原理是建立土地利用；停车生产率

的关系模式。 31.

道路交通污染主要包括生态环境污染、 大气环境污染 、声环境污染

社会环境污染四个方面。 32.

声波来源于发声体的振动，人耳能否听到声音，取决于声波的频率和强度。可听声波的频率是 20～20000Hz 。

1.计算行车速度：是指公路几何设计具有控制性的特定路段上，具有中等水平的驾驶员，在天气良好、低交通密度时，安全舒适行驶时所能维持的最大安全车速。

2．第30位小时交通量：将一年内所有的小时交通量，按大小顺序排列，序号为第30位的小时交通量。 3．可持续发展：既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力构成危害的发展。

4．基本通行能力：指在理想的道路设施和交通条件下公路组成部分的一条车道或一车行道的极限通行能力。 5．排队系统：等候服务的车辆和正在接受服务的车辆的总称。

6．行车延误：是指车辆在行驶过程中，由于交通阻滞和交通控制装置的原因而损失的行驶时间。 7．延停车数：一定时间间隔内，调查点或区域内累积停放次数（辆次）。

8．交通管理：所谓交通管理就是按照国家制定的有关法规、政策、条例等规定和道路实际情况，公安交通管理机关为保障道路交通安全、畅通，对人、车、路和交通环境进行的统一管理。

9．道路交通环境：是与道路交通活动相关的影响人类生存和发展的各种自然和经过人工改造的自然因素的总和。

10．绿信比；绿信比是一个相位的绿灯显示时长同周期之比，以百分数%表示，亦即一个周期内可用于车辆通行的时间比例。

11．绿灯时间利用率：高峰小时绿灯时间内车辆所能充分利用的百分率（或一小时内提供绿灯的总时间去除一个小时内被车辆所占用的总时间）。 12．交通事故调查;是指对事故现场的当事人、知情人、车辆、道路环境等进行细致严密调查，包括查看痕迹、收集证物、查询事故前后的车辆运行情况、听取证词、摄影测量等贵州，并详细完整记录下来。

13．回波现象:车流密度增大时，会产生一种与车流方向相反的波动，并逐渐向后传播的现象称为回波现象。 1．密度调查的目的.

答：交通密度是描述交通流特性的重要参数，交通流密度资料在划分服务水平、分析瓶颈交通以及高速公路管理体制中均有应用，它还是研究交通流理论的重要基础数据，它表示道路空间上车辆的密集程度。 2．交通量调查主要方法。 答：(1) 人工观测法 (2) 仪器自动计测法 (3) 摄影法 (4) 流动车观测法 (5) GPS法

(6) 航空摄影法

3．影响车速变化的主要因素。

答：驾驶员的影响；车辆的影响；道路的影响；交通条件的影响；环境的影响。 4．影响道路通行能力的主要因素。

答：驾驶员的影响；车辆的影响；道路的影响；交通条件的影响；环境的影响。 5．延误产生的原因。

答：(1) 信号、停车标志、让路标志及平交道口等原因 (2) 其他车辆、行人的干扰 (3) 交通内部的干扰 6. 制订路网规划方案的过程。

答：输入数据；方案准备；交通分配；交通质量评价；确定方案。 7. 制订路网规划方案要遵循的原则。 答：（1）.有明确的目标和必要的前提

（2）.有全局观点和发展眼光（3）.有工程经济观点（4）.有群众观点 8．目前常用的平面交叉口的交通管理方式有哪几种？

答：(1) 交通信号控制 (2) 停车控制(3) 让路控制(4) 自行调节法(5) 不设管制 9. 无信号控制交叉口的通行能力调查的主要内容。

答：包括交叉口的形式及几何尺寸；交通量、交通组成、车速，各进口道的车头时距和尾随车的车头时距等。 10．道路交通行车管理形式。

答：包括交叉口的形式及几何尺寸；交通量、交通组成、车速，各进口道的车头时距和尾随车的车头时距等。 11．交通安全预防措施。

答：(1) 改善道路线形与交叉路口设计 (2) 强化交通安全设施 (3) 加强交通管理与控制