内容发布更新时间 : 2024/5/20 1:31:00星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
A．翼轨及护轨 B．转撤器 C．连接部分
29．轨距是钢轨头部踏面下（C）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 A．10 B．6 C．16 D．20 30．标准轨距是（A）mm。
A．1435 B．1520 C．980 D．1000
31．为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线，因此要对小半径曲线的轨距要（A）。 A．适当加宽 B．适当减榨 C．不变 D．变直 32．机车车辆通过曲线时要生产离心力，（B）外轨可以平横离心力。 A．适当降低 B．适当抬高 C．适当加宽 D．适当减窄
33．外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，到圆曲线（A）点时达到规定值。
A．起 B．中 C．终 D．三分之一 34．铁路基本限界有（A）。
A．机车车辆限界和建筑限界 B．机车车辆限界 C．建筑限界 D．桥梁、隧道限界 35．机车车辆限界是机车车辆（及其装载的货物）（A）断面的最大极限，它规定了机车车辆不同部位（A）的最大尺寸，以及底部零件至轨面的最小距离。
A．横、宽度和高度 B．纵、宽度和高度 C．横、高度 D．纵、高度 36．建筑物接近限界是一个和线路中心相垂直的横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横截面（B）轮廓尺寸。
A．最大 B．最小 C．最宽 D．最高 四、名词解释：（每题5分，共10分）
1．限制坡度：在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量的坡度，叫做限制坡度。
2．变坡点：平道与坡道、坡道与坡道的交点，叫做变坡点
3．道岔：道岔是一种使机车车辆能从一股道转入或越过另一股道的线路连接设备。 普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分所组成。
4．轨距：轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 我国铁路主要采用1435mm的标准轨距
五、简答题（每题5分，共10分）
1．什么叫铁路线路，它由那几部分构成？
2．什么叫限制坡度？限制坡度的大小对铁路运输有什么影响？ 3．轨道由那些主要部件组成？
4．什么是缓和曲线？其作用是什么？ 5．曲线区段为何要轨距加宽和外轨超高？
课题三 铁路车站与枢纽（20％）
一、填空题（每空2分，共40分）
1．铁路线上设有配线的分界点，一般称为 车站 。
2．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫 区间 。 3．区间一般分为 站间 区间和所间区间。
4．同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间或进站（出站）信号机柱与通过色灯信号机柱中心线之间的一段线路空间，称为 闭塞分区 。
5．区段是两相邻 技术 站的铁路线段，它包含了若干个区间和车站。 6．车站按技术作业分为 编组 站、区段站和中间站。
7．车站按业务性质分为： 客运 站、 货运 站、客货运站。
8．区段站和编组站统称为 技术 站。
9．车站等级车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为： 特等 站和一、二、三、四、五等站。
10．铁路车站线路的种类分为 正线 、 站线 、段管线、岔线和特别用途线。 11．铁路线路间距是指两相邻线路 中心 线之间的距离。 13．站内正线用罗马数字编号、站线用 阿拉伯 数字编号。
14．单线铁路车站是从靠近 站房 的线路起，向站房对侧依次顺序编号。
15．站内道岔编号的一般原则是从车站两端开始，由 外 向 内 、先 主 后 次 依次编号。
16．车站 上 行到达端的道岔编号为双数， 下 行到达端编为单数。 17． 股道有效长 是确定股道容车数的依据。
18． 警冲标 用来指示机车车辆的停留位臵，防止机车车辆侧面冲突。 19．警冲标安设于两汇合线路中心线路间距为 4 m的中间。 20． 出站信号机 用来指示列车是否可以进入区间的信号装臵。 21．编组站的主要作业是办理大量无中转货物列车及大量 改编 货物列车，且大多是直通或直达列车。
22．编组站按车场位臵不同一般分为： 横列式 、纵列式、混合式。 23．编组站的主要设备为 调车场 、驼峰和牵出线。
24．驼峰由推送部分、峰顶平台、 溜放部分 三部分组成。 25．驼峰调速工具主要有：铁鞋、 车辆减速器 、减速顶。 26．驼峰调速的制动目的有间隔制动和 目的 制动。 27．铁路枢纽按其在路网上的地位及作用可分为 路网性铁路枢纽 、区域性铁路枢纽和地方性铁路枢纽。
二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。）（每题2分，共30分） 1．车站是铁路线上没有配线的分界点。（× ）
2．铁路线上非自动闭塞区段，无配线的分界点称为线路所（√ ） 3．区段是两相邻技术站间的铁路线段，它包含了若干个区间和车站。（√ ） 4．货运站是专门办理旅客运输业务的车站。（×） 5．客运站是专门办理货物运输业务的车站。（×） 6．编组站一般设在大量车流集散的地点。（√ ）
7．车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为一、二、三、四、五等站。（×） 8．车站和它两端所衔接的区间之间的规定界限，称为站界。（√ ） 9．区段站和编组站统称为中转站。（×）
10．供接发旅客及货物列车的线路称为车站到发线。（√ ） 11．供办理货物装卸车使用的线路称为车站货物线。（√ ） 12．车站特别用途线是指安全线和避难线。（√ ） 13．车站调车线是指供列车解体与编组使用的线路。（√ ） 14．在会让站上，既可以实现会车，也可以实现越行。（√ ） 15．在越行站上，既可以实现会车，也可以实现越行。（×）
16．股道全长是股道的实际长度，即指股道全长范围内可以停留机车车辆而不碍信号显示、道岔转换、邻线行车的部分（× ）
17．股道有效长是股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。（× ） 18．驼峰按技术作业不同分：大能力驼峰、中能力驼峰、小能力驼峰。（× ）
19．驼峰按日均作业量不同分为：简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰、
自动化驼峰。（× ）
20．驼峰调速工具主要有：铁鞋、车辆减速器（非重力式减速器、重力式减速器）、减速顶。（√ ）
21．铁路枢纽按其在路网上的地位及作用可分为：路网性铁路枢纽、区域性铁路枢纽和地方性铁路枢纽。（√ ）
三、选择题（将正确的答案填在括号内）（每题1分，共10分） 1．车站是在铁路线上设有（D）的分界点。
A．通过信号机 B．进站信号机 C．出站信号机 D．配线
2．车站和线路所把铁路线路划分成几个长度不等的段落，这些段落叫（C）。 A．闭塞分区 B．区段 C．区间 D．枢纽
3．同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间或进站（出站）信号机柱与通过色灯信号机柱中心线之间的一段线路空间，称为（A）。 A．闭塞分区 B．区段 C．区间 D．枢纽 4．（B）通常是指两相邻技术站间的铁路线段，它包括了若干个区间和车站。 A．闭塞分区 B．区段 C．铁路局 D．枢纽
5．车站和它两端所衔接的的区间之间应明确规定的界限，称为（D）。 A．分区 B．区段 C．区间 D．站界 6．车站按业务性质分为（A）。
A．客运站、货运站、客货运站 B．中间站、区段站、编组站
C．横列式车站、纵列式车站、混合式车站 D．一等站、二等站、三等站 7．车站按技术作业分为（B）。
A．客运站、货运站、客货运站 B．中间站、区段站、编组站
C．横列式车站、纵列式车站、混合式车站 D．一等站、二等站、三等站 8．下列车流集散最大的车站是（C）。
A．中间站 B．区段站 C．编组站 D．客货运站 9．车站线路的种类按使用来分分为（A）。
A．正线、站线、段管线、岔线和特别用途线 B．正线、支线 C．接车线、发车线、编组线 D．站内线、站外线 10．规模最小、数量最多的车站是（A）。
A．中间站 B．区段站 C．编组站 D．铁路枢纽 11．站内正线的编号方法是，规定用（A）编号。
A．罗马数字（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ） B．阿拉伯数字（1、2、3） C．英文字母（A、B、C） D．希腊字母（）
12.站内道岔的的编号原则一般从车站（A）开始，由外向内、先主后次依次编号。 A．两端 B．中间 C．上行端 D．下行端
13．站内道岔的的编号原则一般为，上行列车到达端编为（B），下行列车到达端编为（B）。 A．单数、双数 B．双数、单数 C．单数、单数 D．双数、双数 14．股道的容车数是根据（A）确定的。
A．股道的有效长 B．股道的全长 C．股道的半长 D．道岔的数目 15．下列那个因素不是影响股道有效长的因素？（D）。
A．警冲标 B．车挡 C．出站信号机 D．进站信号机 16．办理大量的货物列车解体和编组作业的车站是（C）。 A．中间站 B．区段站 C．编组站 D．客运站 17．编组站一般设有专门的（A）设备。
A．调车场 B．岮峰 C．牵出线 D．货场 18．（C）是专门用来解体编组车辆的一种调车设备。 A．到达场 B．出发场 C．调车场 D．货场 19．下列不属于调车时使用的调速工具的是（C）。
A．铁鞋 B．车辆减速器 C．道岔 D．减速顶 四、名词解释：（每空5分，共10分） 1．车站： 2．区间： 3．线间距：
五、简答题（每题5分，共10分） 1．车站线路有那些种类？
2．只有一个车场的车站线路是如何编号的？ 3．站内道岔是如何编号的？
4．什么是中间站？它的主要任务是什么？ 5．什么是区段站？它一般办理那些技术作业？ 6．什么是编组站？它一般办理那些技术作业？
课题四 铁路车辆（10%）
一、填空题（每空2分，共30分）
1．铁路车辆按用途分为 客车 、 货车 、 特种用途车 。 2．客车按用途可分为 运送旅客 、为旅客服务和特殊用途等三种。 3．货车按用途分为通用货车、专用货车和 特种用途 货车。 3．车辆标记分 共同 标记和特殊标记。
4．车号一般由基本型号、辅助型号及 号码 组成。
5．某铁路车辆标记为C604768543，其中C60的含义是 C：敞车；60：载重 。 6．车辆换长＝车辆全长/ 11 (m)
7．下面车辆标记中，那个是厂修标记，那个是段修标记？
98.9 98.3 郑北 ← 段修 标记 99.3 93.3 齐厂 ← 厂修 标记
8．车辆轴距分为全轴距和 固定 轴距两种。
9．铁路车辆一般由 车体 、走行装臵、车钩缓冲装臵、制动装臵、车内设备等五个基本部分组成。
10．为了实现挂钩和摘钩，车钩有三种位臵： 锁闭 位臵、开锁位臵、全开位臵。 11． 制动 装臵是用外力迫使运行中机车车辆减速或停车的一种设备。 12．空气制动机的空气压缩机、总风缸、制动阀等是装在 机车 上。 13．车辆中，空气制动的截断塞门若为关闭位臵，则此车为“ 关门车 ”。 14．车辆最前位和最后位的车轴中心间的水平距离称 全轴距 。 二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。）（每题2分，共30分） 1．客车按用途分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等。（√ ） 2．货车按用途分为平车、敞车、棚车、保温车、罐车、冷藏车等。（√ ） 3．车号一般由基本型号、辅助型号及号码组成。（√ ） 4．车号的基本型号用拼音字母组成，表示车辆种类。（ √） 5．车号的辅助型号用阿拉伯数字组成，表示车辆结构。（√ ）
6．车辆自重是空车时车辆本身的重量，以t为单位，保留一位小数。（√ ） 7．车辆容积是车辆外部尺寸的最大的体积。（× ）
8．载重是车辆允许的最小载重量，以t为单位。（× ） 9．换长是将车辆全长换算成辆数来表示的长度。（√ ）
10．凡产权归铁道部的车辆应在侧墙或墙端适当位臵涂刷路徽。（√ ） 11．车辆检检修修标记中,右侧为下次检年月，左侧为本次检修年月及检修单位简称。（×）？ 12．车辆自重系数是车辆自重与车辆实际载重的比值。（× ） 13．自重系数越大越好。（× ）
14．轴重是车辆实际载重与轴数之比。（× ）
15．单位（比）容积是车辆设计容积与车辆实际载重之比。（× ）
16．车辆实际速度≥车辆构造（最高运行或实验）速度，车辆运行才安全。（× ） 17．车辆轴距分为全轴距和固定轴距两种。（√） 18．全轴距是车辆相邻车轴中心间的水平距离。（× ）
19．固定轴距是同一转向架最前位和最后位的车轴中心间的水平距离。（√ ）
20．车辆定距是车辆底架两心盘中心间的距离,它基本决定于车体（或底架）的长度。（√ ） 21．三通阀是连接制动主管、副风缸和制动缸的部件。（√ ）
22. 车底架是车体的基础，用于承受车体和货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。（√ ）
23．车轮与钢轨头部的接触面称为踏面，踏面是垂直的。（× ） 24．车轮内侧外缘凸起的部分叫轮缘，它的主要作用是防止脱轨。（√ ） 25．缓冲器可以缓和并消减车辆连挂及列车运行时车辆之间的冲击力，提高列车运行的平衡性。（√ ）
26．车辆制动装臵是用外力迫使运行中机车车辆减速或停车的一种设备。（√ ） 27．空气制动机的部件，一部分装在机车上，另一部分装在车辆上。（√ ） 三、选择题（将正确的答案填在括号内）（每题2分，共20分） 1．铁路车辆是铁路运送旅客和货物的设备，它一般没有（ C ）。 A．动力装臵 B．制动装臵 C．运用标记 D．产权标记 2．下列不属于货车的是（C ）。
A．平车 B．敞车 C．邮政车 D．保温车 3．车号标记为YW25G678536代表（B ）车。
A．硬座车 B．硬卧车 C．软座车 D．邮政车 4．换长表示的是（ B ）。
A．车辆全长 B．用车辆辆数来表示的车辆长度 C．车辆种类 D．车辆标记 5．车辆自重系数是（A）。 A．车辆自重与标记载重之比，其值越小越好 B．车辆自重与标记载重之比，其值越大越好。 C．车辆自重与车辆总重之比，其值越小越好 D．车辆自重与车辆总重之比，其值越大越好 6．棚车的代码是（ A ）。
A．P B．N C．X D．C 7．敞车的代码是（ D ）。
A．G B．N C．X D．C 8．餐车的代码是（A ）。
A．CA B．XL C．YI D．WJ
9．车辆设计所允许车辆行使行驶时的最高速度称为（B ）速度。 A．旅行 B．构造 C．行驶 D．制动 10．（ D ）是车体的基础，它接受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘传给走行部。