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课程名称： 汽车底盘构造与维修 授课总学时： 96 授课专业： 汽修 年 级 班号： 13 年级 1 班 教 研 室： 汽车工程系 任 课 教师： 李晶 授课 章节 第六章 万向传动装置 本章节计 划学时数 12 教学 目的 2.掌握十字轴万向节结构及工作特点 和要 求 1.了解万向传动装置的功用及类型 3.掌握等速万向节结构及工作特点 · (1) 概述 教学基本内容 (3) 传动轴和中间支撑 (2) 万向节 (4) 万向传动装置的拆装与检修 1、重点：全部教学内容。 教学重点与难 2、难点：万向节的构造和原理。 点 授课方式方法和手段 作业与思考题 导入、重点介绍、简介、对比介绍、多媒体、实物演示、归纳小结。 教参资料本章课后 1、3、5、8 学生对等速万向节的原理有待加强。并在以后教学实践中注重其讲解 备注 说明：①教案首页中个栏目内上下尺寸可以自行调整；

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一、万向传动装置的概述

1、万向传动装置的功用及组成

1）万向传动装置的功用是能在轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。

2）万向传动装置主要由万向节、传动轴组成。对于传动距离较远的分段式 传动轴，为了提高传动轴的刚度，还设置有中间支承。

2、万向传动装置的应用

万向传动装置在汽车上的应用主要有以下几个方面： 1）变速器与驱动桥之间

一般汽车的变速器、离合器与发动机三者合为一体装在车架上，驱动桥 通过悬架与车架相连。在负荷变化及汽车在不平路面上行驶时引起的跳动，会使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化。

2）越野汽车变速器与分动器之间 为消除车架变形及制造、装配误差等引起的其轴线同轴度误差对动力传动的影响，须装有万向传动装置。 3）转向驱动桥

汽车转向驱动桥的半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交且交角变化，因此要用万向节。

·断开式驱动桥的半轴，主减速器壳在车架上是固定的，两端桥壳上下摆动，半轴是分段的，须用万向节。

4）转向轴

某些汽车的转向轴装有万向传动装置，有利于转向机构的总体布置。

二、万向节

万向节按其速度特性分为不等速万向节（普通十字轴式万向节）、准等角速万向节（双联式、三销轴式等）和等角速万向节(球笼式、组合式等)。

万向节按其刚度大小，可分为刚性万向节和柔性万向节。 1、不等速万向节

不等速万向节又称为十字轴万向节或十字架万向节 ·特点：结构简单、传动可靠，效率高；允许相邻两轴的最大交角为15°～20°。

（1）十字轴万向节构造

固装在两轴上的万向节叉上的孔，分别套在十字轴的四个轴颈上。在十字轴轴颈与万向节叉孔之间装有滚针和套筒，并用带有锁片的螺钉和轴承 盖使之轴向定位。为了润滑轴承，十字轴内钻有油道，且与滑脂嘴、安全阀相通。