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汽车后服务金融服务现存问题及发展对策研究

作者：潘飞宇

来源：《企业科技与发展》2018年第04期

【摘 要】随着人们生活水平的提升，汽车消费市场急剧增长，汽车后服务行业已经成为我国新的经济增长点。在新的时代背景下，我国需要重视和提高汽车后服务金融服务的质量和水平，汽车金融服务是汽车后服务行业生存和发展不可分割的一部分。无论是从汽车金融后服务的主体层面，还是以其资金的获取渠道当做该行业发展的出发点，都应当加大对汽车金融后服务体系的研究力度，找出汽车金融后服务体系中遇到的各种困难，并针对这些困难和问题，以汽车金融服务的发展现状为切入点，提出相应的解决方案。 【關键词】汽车后服务；汽车金融；服务体系；解决方案

【中图分类号】F832.4 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2018）04-0299-02 0 引言

想要提升我国汽车后服务金融服务行业的整体水平，就必须重视汽车后金融服务的相关流程。不断完善汽车后金融服务体系机制等，健全汽车金融服务的市场主体，尽可能地拓展汽车金融服务的范围，采用更多方式获取资金，提升汽车企业自身的资金竞争实力，同时开展汽车金融服务个人信用构建工作，完善其个人信用档案登记内容、评估内容，构建个人征信机制，利用法律机制确保我国汽车行业平稳快速发展，逐渐提升我国汽车后服务金融服务水平。 1 汽车金融服务发展中存在的问题 1.1 金融服务主体

在一些发达国家，汽车金融服务具有多样化特点，从事相关工作的单位不仅包含汽车金融公司，还包括银行等机构。但是，专业汽车金融公司在其中始终占据重要地位。在汽车金融后服务行业的发展过程中，其单一的主体会影响银行和汽车经营机构的配合与合作，导致其产生不同程度的利益冲突。商业银行提供汽车消费贷款主要依据其信贷之间的金融差获得经济收益，如果汽车消费贷款者的经济条件比较差，那么汽车消费就会整体呈现低谷趋势。因此，汽车制造厂商需要利用信贷来刺激消费，不断地扩大其信贷规模来增大汽车销售收入。这时，银行就会受到汽车制造厂商信贷风险的影响，需要依据其还款风险的大小和程度来决定是否增加放贷金额，这一过程会阻碍汽车金融后服务产业的发展进程。服务主体的单一化还会让风险集中过渡到银行机构。汽车信贷额的迅速上升，会导致银行出现很多坏账，资金不能按时收回，致使汽车的价值迅速下降，汽车信贷业务所隐含的风险也会逐渐暴露出来。近年来，买了车不