内容发布更新时间 : 2024/6/1 2:55:01星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

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某汽车客运站客运安全管理工作经验总结

强制度严管理把好汽车客运站点源头安全关

—某汽车客运站站长

各位领导、各位同志：

大家上午好！

汽车客运站在交通运输局的领导下，在运管所的监督指导下，在运协的关心帮助下，牢固树立“安全责任重于泰山”的思想，加强制度建设，狠抓源头管理，有效的消除了各种安全隐患，成功实现了安全生产无事故，取得了良好的社会效应和经济效益！多次被交通运输局评为文明客运站、客运安全先进单位。现在我就汽车客运站安全管理工作开展情况汇报如下：

一、 基本情况

汽车客运站是我县唯一的二级客运站，始建于 年，占地 亩，车场面积 平方米，设有 个售票窗口， 个发车门号， 辆大型客车停泊位。客运站现有员工 人，进站经营车辆有 辆，班车线路遍及周边5个市县区以及本县 个重点乡镇共计 条。日发班次 班，日均客流量 人次以上。近年来，客运站始终把安全管理工作放在工作的重中之重，有效预防了各种安全责任事故发生，全站无一起安全责任事故。安全管理给客站带来了实惠，带来了效益，今年，

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全站干部职工更加重视安全工作，1- 月安全输送旅客 人次，实现利润 万元，创下了历史新高。今年 月通过市公路运输管理处安全指数评定为二级。

二、抓好客运安全管理的基本经验

（一）加强组织领导是抓好客运安全的重要保障。 客运站成立了以站长为组长，副站长为副组长，客站办公室和相关科室负责人为成员的安全管理工作领导小组，建立站长为安全管理第一责任人，副站长为第二责任人，相关科室负责人为第三责任人的安全管理责任制，签订了安全管理目标责任书。汽车客运站从业人员实行全面的“一岗双责”制，制订了安全管理岗位职责，安全管理专职机构职责，以及站场管理人员、车辆安全例检和证照检查人员、“三品”检查人员、检票人员、进（出）站稽查人员岗位职责，所有职责全部上墙。“一岗双责”制既对本岗位的业务工作负责，又对本岗位业务范围的安全生产工作负责。形成站长负全责，分管安全副站长负主责，现场工作人员负执行责任，一级抓一级、一级对一级负责、分层次管理、层层抓落实的安全生产责任体系。

（二）建立健全制度是抓好客运安全的重要前提 为加强安全管理，规范安全管理行为，客运站建立健全了安全例会制度、“三不进站”“五不出站”制度、驾驶员安全承诺制、安全生产责任制、安全检查制度、内部治安制

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度、消防安全制度、领导干部安全值班制度、安全工作定期汇报制、安全工作奖惩制、恶劣天气叮嘱提醒制度，同时为预防突发事件客站还针对性的制定了客流高峰期安全应急预案、汛期安全应急预案、消防安全应急预案等安全工作方案。这些制度和预案的建立，把安全管理，渗透到各种规章制度之中，对指导员工、驾乘人员安全管理和规范旅客安全行为起到了重要的作用。

（三）树立安全意识是抓好客运安全的重要动力 道路旅客运输直接关系到人民群众的生命财产安全，汽车客运站是道路客运安全生产的重要环节，对维护广大旅客生命财产安全，保障客运经营者合法权益，防止和减少道路交通事故的发生，具有十分重要意义。只有提高广大群众的安全意识，才能变“要我安全”为“我要安全”，将安全意识化为自觉的行动。我站始终将提高安全意识作为安全管理的重要内容。一是加强宣传。我站采取了在站内和站前停车场悬挂永久性的安全警示牌，在醒目位置张贴温馨安全标语，设黑板报、安全栏等各种载体广泛宣传安全知识。为进一步加大宣传力度，今年春节在客站资金十分紧缺的情况下，投资 万元，在候车厅安装了LED大屏幕显示屏，滚动宣传安全警示语。二是加强学习。我站每月 日、 日定期召开驾乘人员安全学习会，公司经理、分管安全的副经理、客运站站长、副站长、安全科长坚持到会组织学习。为充分保

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证参学率，建立了押金制度，每年初由应参学人员向学习组缴纳一定数量的押金，参学一次，按比例退还押金，缺席的不退还押金。三是加强教育。以 “安全生产月”、“百日安全生产”活动为载体，不定期的邀请安监局、交警队、运管所的专家来站讲课，宣讲法律法规、交通事故案例、安全知识等，做到警钟长鸣。四是加强培训。将专职安全管理人员和相关岗位人员送到交通行业主管部门培训，采取以会代训和经常性的安全知识竞赛等形式来提高员工素质，同时在具体工作中，要求员工严格按照各自的岗位职责和操作规程，从细节入手，规范作业，把每一个工作日都当作是迎接检查日，树立“天天都是迎检日”的安全责任意识。通过这些措施，切实把安全责任渗透到每个岗位、每个员工，每个驾乘人员和每个旅客，形成人人参与、人人知晓、人人负责，时刻绷紧安全这根弦不放松的良好局面。

（四）强化管理是抓好客运安全的重要手段

各种安全管理制度能否落到实处，关键是管理要到位，管理不到位，一切制度都是空话。我站采种多种措施强化安全管理。一是严把人员到岗履职关。我站将安全生产责任制同月考核、季考评结合起来，同工资挂起钩来，对无故不到岗、到岗不尽责的安全管理人员采取扣减工资、停岗休息、调换工作岗位等手段予以督促。二是严把人车分流关。坚决执行人车分流制度，修建了人车通道隔离墙，派出专人守候，

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现场指挥、管控，实行封闭式管理，严禁人车混行。三是严把旅客进站关。车站利用封闭式管理的优势，在旅客的出入通道，进站口设置专职人员严查“三品”，把“三品”堵截在站外车下，确保“三品”不上车。四是严把车辆营运关。凡是每日营运车辆都无一例外地接受安全检查。从车辆的转向、制动、底盘、灯光的安检到驾驶员行车的各类营运证件是否齐全有效，从车辆消防器材的配备到做从业人员的上岗资格都一一进行检查。检查不合格，不予以报班售票，不准车辆运营。对查出的问题，按规定进行整改，并通报车属单位。五是严把出站复查关。每辆即将出站运营的车辆一定要在出站口进行最后的安全检查。站务员认真核对车辆安检合格单，三品检查记录，核定载客人数和实际乘车人员，进行检查记录和登记，并经当事人双方签字，明确责任后方可出站运营。六是严把驾驶员承诺关。严格执行驾驶员安全承诺制度。车辆在出站检查中，专职安全员将上车核实，如驾驶员向旅客做出了安全承诺，工作人员将在结算清单上盖上“驾驶员已作安全承诺”印章，如驾驶员没有向旅客做出安全承诺，将按照相关规定进行严肃处理。通过这些措施杜绝了车辆带病出站，超员出站，切实做到了“三不进站，五不出站”，从汽车客运站安全源头消除了安全隐患。

（五）科技管理是抓好客运安全的重要保障

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