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2008 ～ 2009学年第 2 学期考试试卷

主考教师：__ 吴 训 成_____ 学院 汽车工程学院 班级 __________ 姓名 __________学号 ___________

《汽车理论（一）》课程试卷B答案

（本卷考试时间 120 分钟）

题号 题分 得分

一 10 二 10 三 10 四 20 五 20 六 30 七 八 九 十 总分 100 一、填空题(本大题共5小题，10空，每空1分，共10分)

1、汽车的驱动力由 发动机产生 的转矩经传动系传至 驱动轮 上来产生。

2、汽车的动力性一方面受 驱动力 的制约，另一方面还受到 轮胎与地面附着条件 的限制。 3、汽车带挂车后省油是因为增加了发动机的 负荷率 ，增大了汽车列车的 质量利用系数 。 4、当传动系最大与最小传动比确定后，挡数多少将影响到挡与挡之间的传动比比值，比值过大会造成 换挡困难 ，一般认为比值不宜大于 1.7～1.8 。

5、前轮失去转向能力，是指弯道制动时汽车不再按原来的弯道行驶而沿弯道 切线方向 驶出；直线行驶制动时，虽然转动转向盘但汽车仍按 直线方向 行驶的现象。

二、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码

写在该小题后的括号内，错选、多选或未选均不得分。本大题共10小题，每小题1分，共10分）

1、 评价汽车动力性的指标是（ B ）。

A．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 B．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比

D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力汽车行驶时的空气阻力 2、 汽车行驶时的空气阻力包括（ D ）。

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A．摩擦阻力和形状阻力 C．形状阻力和干扰阻力

B. 摩擦阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力

B. 与迎风面积的平方和车速成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比

3、 汽车行驶时的空气阻力（ C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比

C. 与迎风面积和车速的平方成正比 A．滚动阻力、空气阻力所消耗的功率

B．滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率 C．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率

D．滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率 5、 汽车能爬上的最大坡度是指（ A ）。 A．Ⅰ挡最大爬坡度

B．Ⅱ挡最大爬坡度

C．Ⅲ挡最大爬坡度

D．Ⅳ挡最大爬坡度

6、 汽车的质量利用系数是指（ C ）。 A．汽车整备质量与总质量之比 C．汽车装载质量与整备质量之比

B．汽车装载质量与总质量之比 D．汽车整备质量与装载质量之比

B．汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率

4、 汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（ C ）。

7、 确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（ A ）。 A．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率

C．汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速 D．汽车的加速时间、最高车速和附着率 8、 若使汽车的最高车速uamax大于发动机最大功率对应的车速up，则（ B ）。 A．汽车的动力性和燃油经济性都变好

B．汽车的动力性变好，燃油经济性变差 D．汽车的动力性和燃油经济性都变差 C．50％

D．20％

C．汽车的动力性变差，燃油经济性变好 9、 滑动附着系数对应的滑动率为（ A ）。 A．100％

B．75％

10、汽车制动的全过程包括（ D ）。

A．驾驶员反应时间、制动器的作用时间和持续制动时间 B．驾驶员反应时间、持续制动时间和制动力的消除时间 C．制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间

D．驾驶员反应时间、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间

三、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内写“T”，在错误的小题后括号内写“F”，

不标明正确与错误者不得分。本大题共10小题，每小题1分，共10分）

1、 当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。（ F ） 2、 设置超速挡的目的是为了改善汽车的燃油经济性。（ T ） 3、 只要发动机省油，汽车就一定省油。（ F ）

4、 轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。（ T ） 5、 减少挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。（ F ）

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6、 发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。（ F ）

7、 在同步附着系数的路面上制动时，汽车的前、后车轮将同时抱死。（ T ） 8、 汽车制动时，若前轴车轮抱死就将失去转向能力。（ T ）

9、 汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等，特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏

的一个主要原因。（ T ）

10、最小离地间隙不足，容易引起“顶起失效”。（ T ）

四、名词解释(本大题共10小题，每小题2分，共20分)

1、坡度阻力

当汽车上坡行驶时，汽车重力沿坡道的分力。 2、附着率

驱动轮的地面切向反作用力与法向反作用力之比。 3、 车轮的自由半径 车轮处于无载时的半径。 4、抗热衰退性能

汽车高速行驶或下长坡连续制动时，制动效能保持的程度。 5、制动侧滑

制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动。 6、理想制动力分配曲线（I曲线）

制动时前、后车轮同时抱死时前、后轮制动器制动力的关系曲线。 7、汽车的通过性

汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带及各种障碍的能力。 8、最小离地间隙

汽车满载、静止时，支承平面与汽车上的中间区域（0.8b范围内）最低点之间的距离。 9、纵向通过角

汽车满载、静止时，分别通过前、后车轮外缘作垂直于汽车纵向对称平面的切平面，当两切平面交于车体下部较低部位时所夹的最小锐角。 10、转弯通道外圆

当转向盘转到极限位置、汽车以最低稳定车速转向行驶时，车体上所有点在支承平面上的投影均位于圆周以内的最小外圆。

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五、分析题（本大题共4小题，每小题5分，共20分）

1、 画出驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力简图，并说明各符号的含义。 答：

Tt为驱动力矩，FX2为地面切向反作用力，FZ为地面法向反作用力，

Fp2为驱动轴作用于车轮的水

平推力，W为车轮受到的垂直载荷。 （图3分，说明2分）

2、 汽车的最高车速和最大爬坡度是由哪些因素决定的？附着力和附着率对其有影响吗？如果有，是如何

影响的？ 答：

汽车的最高车速和最大爬坡度受到汽车的驱动力和行驶阻力影响，受到道路附着条件影响。（1分）具体为：发动机的输出转矩、发动机的输出功率、传动系传动比、汽车在行驶过程中受到的滚动阻力、空气阻力、坡道阻力以及附着系数。（1分）

地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力。附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。两者均会对汽车的最高车速和最大爬坡度产生影响。（1分）

附着力过小会影响到汽车输出动力的充分发挥，影响汽车的最高车速和最大爬坡度。（1分） 附着率表达了汽车在充分发挥驱动力时对道路附着条件的要求，附着率越高，则汽车充分发挥驱动力作用的道路越少，最终影响汽车的最高车速和最大爬坡度。（1分）

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