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海南公路工程公司

20m空心板梁吊装方案

一、编制依据、范围和目标

1、编制依据

（1）《海南省隆丰至三江公路改工程设计文件》 （2）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） （3）《公路路面基层施工技术规范》（JTG F034-2000） （4）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T 091-98） （5）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ074-95） （6）《公路桥涵施工技术规范》（JTG F041-2000） （7）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） （8）建设单位、监理单位对工程质量提出的相关文件

二、工程概况

1、工程规模

本合同段共有桥梁一座排港中桥。

排港中桥位于锦罗线线NK1+860处，建成于1996年。原桥为3孔20m预应力钢筋混凝土T形梁桥，桥面宽为9. Im，桥面净宽为7.Im.该桥设计荷载等级为汽-20级、挂-100.由于当时的施工水准有限，加上长久遭受滨海区大气中水汽及其他有关腐蚀性元素的常年侵蚀，造成桥台锥坡及护坡破损及塌陷，支座老化受损，T梁底及侧面、台帽、桥墩盖梁混凝土出现蜂窝麻面，T梁、桥台帽也已普遍存在保护层及混凝土块剥落、钢筋主筋及箍筋锈蚀出露的现象。承载能力较设计荷载下降明显，桥梁技术状况评定等级为四类，已无法满足现行车辆荷载设计标准及安全运营的要求，需拆除重建。重建桥梁结构为4-20m预应力混凝土空心板桥，下部构造为C30混凝土墩柱，C25混凝土桩基础；

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主要技术指标如下： 序号 1 2 3 4 5 项目 标准 公路等级 双向二车道二级公路 路基宽度 10m 桥梁宽度 10m 设计速度 60km/h 荷载标准 公路-Ⅰ级 地震动峰值加速6 0.20g-0.30g 度 7 设计洪水频率 大、中桥梁1/100，路基、小桥涵1/50 本标段主要工程量有：本标段共有中桥1座、下部结构主要采用桩基础、柱式墩、肋板式桥台、上部结构采用后张法预应力空心板。 三、施工计划

根据施工进度安排，排港中桥板梁计划于2012年10月23日安装；

四、主要机械设备

机械设备名称 数量 汽车起重机 汽车起重机 安装导梁

五、安装准备工作 （一）施工顺序

1、左幅0#台——左1-10#梁 2、右幅0#台—右1-10#梁

1 3 1 规格 130t 25t 进场时间 2010.10.20 2010.10.20 2010.10.20

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（二）施工工艺流程

空心板运输——吊装边板——吊装中板——吊装边板。 （三）机械选择

1、运输：采用25吨拖车2辆； 2、吊装：采用50吨汽车吊2辆。 （四）操作人员安排

起重工2人，安装工2人，装卸工4人，安全员1人，指挥2人。

（五）吊装前施工准备工作

1、运输道路以及吊装场地推平并压实，以保证运输与吊装施工的顺利进行。

2、吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常；各种吊装工具是否备齐。

3、安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。

4、板安装前检查预制板的上缘、端部及其他部位是否有裂纹；预制板的上拱度；钢绞线有无滑动，防止预应力失效措施是否可靠。 5、预制板吊装前要检查构件质量，并在台帽盖梁和预制板上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制板重心点位置，并提前将橡胶支座固定在盖梁上，检查支座垫板是否焊牢，检查电焊设备是否准备就位。 6、吊装前对班组做好作业技术交底和安全技术交底。

7、构筑物自检