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简支箱梁移动模架现浇法施工技术
(中铁六局集团呼和浩特铁建公司，内蒙古 呼和浩特
摘 要：
本文介绍了客运专线桥梁采用移动模架制梁施工技术，研究了其施工技术及工艺，总结成型的施工技术。关键词：移动模架；制梁；施工技术；简支箱梁；现浇法施工
中图分类号：U445.4 文献标识码：
大云
A 文章编号：1007—6921(2019)01—0100—021 工程概况
特大桥位于新建温福客运专线福安市下白石镇的幸福村与宁德市八都镇的云淡岛之间的跨海大桥，里程范围为DK196+171.97～DK198+608.27，全长2 436.3m。下部有墩台75座，除0#台～7#墩为明挖基础外，其余均为Ф1.25m钻孔灌注桩基础，群桩式承台，圆端式桥墩，矩形空心桥台。上部均为32.6m 预应力钢筋砼简支箱梁。本桥简支箱梁采用移动模架施工方法。施工
支座安装
简支箱梁移动模架现浇法
在已施工好的支座垫石上进行支座安装，
并在墩顶底模安装前完成。安装支座前先对混凝土垫石凿毛，在其上铺2～3cm厚与垫石标号相同的砂浆，然后立即将支座吊装就位，调整好标高后，并用砂浆填满捣实，锚固螺栓孔内的砂浆也同样捣固密实。 梁内支座垫板与支座同时安装，并将四角的紧固螺栓拧紧。确保底模与支座垫板间不会漏浆。
预拱度设置及模板调整
箱梁的底模、外侧模均采用钢模板，模板要求接缝严密，相邻模板接缝平整，接缝处贴胶带密封，防止漏浆，并在模板面板上涂刷清漆和脱模剂，保证混凝土表面的光洁和平整度，以确保梁体外观质量。 模架预拱度的设置主要是考虑钢箱梁承重后引起的弹性变
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形。预拱度的设置由模板桁架的竖杆长度变化来实现，吊杆也通过其丝扣的调整来达到与竖杆的统一长度。 预拱度设置及模板调整：当侧模及底模安装就位后，调整各支点模板纵向标高，使钢箱模板处于浇筑混凝土时的正确位置，与此同时设置好预留拱度。预拱的设置分两次完成，第一次指在移动模架制造时考虑主梁预留上拱度，第二次由安装在钢箱上的垫块和侧模连接处框架支承立柱上的调整栓来完成；各支点预拱度值由综合计算分析而定，预拱度理论值的计算主要考虑如下因素：钢箱的弹性变形、恒载、混凝土梁产生的弹塑性变形、支点沉降。
绑扎底板、腹板钢筋及预应力管道安装
钢
筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折；钢筋的加工制作在加工车间严格按设计图进行，成品编号堆码，以便使用。 将加工好的钢筋运至模板内，按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。 钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行，在箱梁腹板钢筋绑扎接近完成时，要按设计图要求的位置，绑扎纵向预应力束管道定位筋，然后安装管道。管道要平顺，接头部分要用大一号波纹管套接，用胶带纸裹紧。定位钢筋要编号，并与箱梁模板号相对应，其焊接位置由管道坐标计算而定。
内模及其支架安装
内模及
钢管支架根据现场实际条件，采用汽车吊或人工安装。内模采用组合钢模，用扣件连接。内模侧模可在中部开适当观察孔，顶板底模在每孔梁的适当位置开两个人洞，以便内模拆除时从人洞往外运输，加快施工进度。内、外侧模间用条形混凝土预制块固定。内模的背带、支
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撑体系均利用钢管，应确保牢固可靠。顶板钢筋绑扎、横向预
应力管道安装 钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行，同时按要求安装顶板横向预应力管道及压浆管。道砟墙由于后浇，模板不需同时安装。钢筋绑扎时注意各种预埋件的安装。
箱梁混凝土浇筑
混凝土浇筑时间控制在初凝时间内。单片梁纵向按从两点开始浇筑方法，即梁端各一点同时相对进行；竖向按底板、腹板和顶板分别浇筑，浇筑时按水平分层、斜向分段依次进行。
混凝土在混
凝土工厂集中拌制，用混凝土搅拌车运至墩位后，混凝土输送泵送至模内，同时采用两台输送泵对称泵送浇筑。 浇筑混凝土时按梁的断面水平分层、斜向分段地进行，上层与下层前后浇筑距离不小于1.5m，每层浇筑厚度不超过30cm。在混凝土浇筑过程中，注意使混凝土入模均匀，避免大量集中入模。派有经验的混凝土工负责振捣，振捣采用插入式的振动器，振动棒避免碰撞模板、钢筋、预应力管道和其他预埋件，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的间距，插入下层混凝土5～10cm左右，将所有部位均振捣密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。
各部位混凝土浇筑方法如下：
底板混凝土浇筑：输
送管道通过内模预留窗口将混凝土送入底板，窗口间距约4m，根据实际情况调整。下料时，一次数量不宜太多，并且要及时振捣，尤其边角处必须填满混凝土并振捣密实，以防浇筑腹板时冒浆。底板不需分层浇筑。 腹板混凝土浇筑：两侧腹板混凝土要同步进行，其混凝土高差不超过1m，以保持模板支架受力均衡。开始时分层不宜
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