内容发布更新时间 : 2024/5/23 22:58:23星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
船公司简写及其去得航线
EMC/长荣]： 中南美-尤其colon free zone 、南美东 台湾，美国，欧洲一些内陆点比较全，东南亚线船期舱位多.
COSCO/中远 ]：日本、澳新，北美、地西、红海、亚得利亚海、欧洲线也很强的 主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好。
MSK/马士基：北美,西非还可以的.总体优势不是很明显，但是船公司比较大，覆盖面比较全，指定货多，它不停靠的港口，其他船基本也不停靠的，属于最牛的船公司，船公司带头大哥。
CSCL/中海： 韩国、日本关东关西、 美加 欧地 ，东南亚，中东DUBAI，红海线现在也不错,尤其沿海港口的大连、锦州、黄埔，蛇口等内贸集装箱运输做的不错。 OOCL/东方海外： 东南亚、北美、中东、黑海 APL/美国总统： 中东、 澳洲、北美
WHL/万海： 台湾 美加西 东南亚、目前欧洲线还不错
CMA/法国达飞：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.收购了DELMAS（达贸）以后的非洲有优势，中南美还行。
CSAV/南美邮船： 中南美 ，但船期不是很稳。
YML/阳明： 提到这个船公司不得不说伊朗阿巴斯 这个港口 基本上这个去这个港口的货都上这个船 目的港免箱期最长有45天哦这个是给VIP收货人的,伊朗政府比较腐败清关时间 比较长 地中海 中东,印巴.中东阳明的服务很好.
NCL/北欧亚： 被CSAV收购，地中海 ， 中东印巴线做的还可以，.只是旺季时候经常甩箱.，签提单慢，北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.是非常强的. HANJIN/韩进： 西北欧 地中海. 美线是精品.
HMM/现代： 西北欧 东南亚 中东 印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 尤其印度NHAVA SHEVA，以及印度内陆点，指定HMM船很多。
SITC/山东海丰： 近洋的日本 、台湾、马尼拉以及曼谷、胡志明都还不错。
MSC/地中海：全球第二大船公司，欧洲，地中海，美国线，覆盖的内陆点比较全，中东印巴一块也不错，价格比较有优势，但就是经常晚开，中转港压港等，现在还是被称为最垃圾船。
ZIM/以星：加勒比海、.东南亚. 以色列.西非TINCAN.等基本点，美东，加拿大，地东，黑海 美国坦帕的货基本上被这船搞完了
IRISL/伊朗国航：专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).，其他航线不怎么样。 KMTC/高丽海运:日本偏港，韩国。
FESCO/俄远东：专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的，有很多船公司不去的内陆点，他都去的，主要接指定货。
PIL/太平：东非尤其蒙巴萨,西非,红海,欧洲以及南美地区。 CK/天敬海运：韩国INCHON、日本 MOJI 、HAKATA 。 中外运：日本、澳洲、东南亚。
GCL /大新华主要走越南泰国 便宜 越南泰国没有人能比他便宜 就是以前宁波烟台海运那帮人在代理 上海还开了日本线宁波没有
TCC /挪威天熙箱运 目前是走美国为主
CGML/ 俄罗斯全球航运没有自己的船主要是问APL OOCL ZIM 购买仓位然后在市场上买 相当于2道贩子 不过欧洲的代理的还是比较全的都是自己的代理 老板是希腊的早年有自己的散货船后来在金 融危机之前卖掉了 欧洲，地中海，波罗的海航线价格比较有优势的点在俄罗斯的 圣彼得堡
南星：釜山 日本
NDS/ 尼罗河航运目前跟NYK共仓 共同经营西非航线 新东/仁川 日本 好像现在是通过宁波远洋订舱的 扬子江/走仁川 宁波市场2/3的船 基本上是上他的船的
POS /海南泛洋中海出来的一帮人搞的 先是开了 香港跟海防 直达的不过现在海防好像要从香港中转了 再后来开了美国线 鹏达船务在洛杉矶的代理就是POS的代理 小道消息说鹏达洛杉矶的代理不把指定货赶上CSCL的船反而赶上POS的船 真是太不讲江湖道义了
萨姆达拉/乍一看还以为是萨达姆哈哈 这船主要走印度 斯里兰卡东南亚 RCL/宏海箱运泰国的船公司 走东南亚为主 小重柜比较有优势
MCC/前几年被马士基收购了 主要经营东南亚跟斯里兰卡 小柜可以接到27吨货重哦 吉大港 达卡除外只能连货带箱子24吨
SCI/印度阿三的船公司想想也不会好到哪里去 东映海运/韩国的船公司专门走仁川 京汉/日本航线
新加坡速达/我们楼下柏辉在代理 就是南星啦 走东南亚航线价格很高 服务很高 基本上都是指定货 MISC/马来西亚航运总部在马来西亚 经常晚开不说 这船还喜欢玩失踪，今天开这个航线明天这个航线不开了 后天又来开了 跟开玩笑一样
埃塞俄比亚航运/目前没有自己的船 是委托COSCO在为他运箱子有点政府出面老大哥帮小弟的意思 基本上都是指定货没有预付的价格目前
长锦/韩国的船公司那瓦西瓦 迪拜 卡拉奇阿巴斯 只去这4个点不过现在最近只接 那瓦西瓦
德利/好像是新加坡的船公司 加尔各答比较有优势 淡季的时候可以考虑走一下 旺季就算了中转时间实在是太长了
锦江/舟山的船公司走日本航线的 华岗/走台湾航线专门
美森轮船公司/走美国航线的属于精品
BEN LINE /香港边航有开迪拜等几个点 首航的时候的价格很低 这几年没怎么走 不过宁波还是在营运的 TSL /香港德翔航运中东几个点 后来开了澳新 线跟 别人共仓的 几个月开了 美国线问别人买仓位的 UASC /阿拉伯联合航运有开 中东 埃及 西非几个点 仓位较少 据说是去阿拉伯国家可以少交关税清关走绿色通道
SAF/比利时南航我们一般叫它南非航运 也是被马士基收购了主要经营 非洲航线 都是上MSK的船的 懂的人都会选择走它价格比马士基便宜好几百美金
MOL/商船三井日本船公司 基本上接一下到付货 中东南美有预付的价格
NYK/日本油轮日本船公司 散货船起家的 不过现在很多RORO船 还有油罐船 散货好像跟COSCO共仓的叫日云 集装箱好像除了 红海 东南北非 东南亚澳新 中东没开都开了 之前中南美是它的精品航线不过现在今年跟 MOL K-LINE共仓以后也一般了
K-LINE /川崎汽船株式会社日本船公司 中东地中海 欧洲 西非 我们一般叫老K
SENATOR LINES/ 德国胜利航运走欧洲航线 口碑不错的 后来被韩进收购了我记得我第一次出货走的就是这个船公司那个时候一个小柜去鹿特丹 可惜后来查验没走成 现在已经没有在报价了
KAMBARA KISEN /神原汽船日本船公司 走日本航线的
NBSCO/宁波远洋宁波自己人的船公司 港务局旗下的 宁波姿态比较高的
DELMAS /达贸CMA 吃的一个肥肉 只经营它的干线不经营它的支线 主要走非洲 西非为主
ANL/大利亚航运被CMA收购了 不过报价还是自己报 仓位箱子都受限于CMA 所以旺季不建议走 走的航线有欧洲 地中海
LT/意大利邮轮早年匈牙利的布达佩斯走的还不错 现在已经被长荣收购了 HAMBURG SUD/ 汉堡南美航运走加勒比航线跟南美的 CCNI /像叫智利南美航运主要走南美 印度也有接
HAPAG-LIOYD/赫伯罗特德国的船公司 前几年在金融危机中被它缓过神来那个 那个时候价格放的很便宜 走欧洲地中海红海 中东 南美 宁波喜欢用宁波话叫他 河拔烂摊船公司HOHO~ SINOTRANS /中外运台湾 日本 韩国
Pan Con/韩国汎洲这个船公司我一点也不了解 从来没走过 走过的朋友告诉我一下
MARUBA /马鲁巴阿根廷的船公司 船期那个叫走一个不稳啊 走南美东跟南美西 抢货也比较严重 P&O/铁行渣华 被马士基收购了
STX/韩国世腾中东跟澳洲航线 这个船的销售都是很贼的 PEPMA/帕玛只有一个航线 好像我觉得 走过他的科隆破
中通/宁波没有 上海有去日本航线 就是以前的烟台海运现在南方已经没有了 上海以北还有现在叫中通 其实当时烟台海运就是中通集团的下属子公司 海华/日本航线 兴亚/日本航线
民生/日本航线 上海有 而且这个船公司提供5
EAS/达通韩国的船公司 走 仁川 釜山 光洋 承接釜山中转的日本偏港 DONG JIN/东进走韩国仁川跟釜山 东航/专门去澳门的船公司
MARIANA/玛丽安那走东南亚的偏港 价格还是比较公道的 CNC/正利前2年被CMA收购了 走东南亚几个点