内容发布更新时间 : 2024/5/17 20:26:35星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

P 0?Fr1?2.3825KN

因载荷稳定，无冲击，所以取静强度安全系数So?1.0

所以P S?2382.5?1?2382.5N?C00o

满足强度条件

（4）极限工作转速计算

以上所选各轴承的极限转速vmax?v?1440r/min都成立，所以他们的极

限工作转速一定满足要求。 ?p?80.5MPa

8.1输入轴与电动机轴采用平键连接

根据轴径d1?32mm，L1?82mm，查文献[2]P123可选用A型平键，

得：b?10，h?8，L?70，k?4

即：键8×70GB/T1096-2003

键、轴和联轴器的材料都是钢，由文献[1]P106表6-2查的许用应力

? ??p???100~120MPa，取其平均值110MPa。键的工作长度：

L=L1?b?70?10?60mm 键与联轴器接触高度k?0.5h?0.5?8mm?4mm。由文献[1]P106式（6-1）得：

2T?1032?35.3927?103?p???9.2168MPa???p??? kld4?60?32

查机械零件手册可知，角接触球轴承当量静载荷

8.键连接的选择及校核计算

Tca?53.1N?m

所以此键强度符合设计要求。

8.2输出轴与联轴器连接采用平键连接

根据轴径d1?70mm，L1?90mm，查文献[2] P123可选用A型平键，

得：b?20，h?12，L?70，k?6

即：键20×70GB/T1096-2003

键、轴和联轴器的材料都是钢，由文献[1]P106表6-2查的许用应力

? ??p???100~120MPa，取其平均值110MPa。键的工作长度：

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L=L1?b?70?20?50mm

键与联轴器接触高度k?0.5h?0.5?12mm?6mm。由文献[1]P106式（6-1）得：

2T?1032?800.6199?103?p?kld?6?50?70?76.2495MPa????p?? 所以此键强度符合设计要求。

8.3输出轴与蜗轮连接用平键连接

根据轴径d1?65mm，L1?82mm，查文献[1]P123可选用A型平键，得：b?16，h?10，L?70，k?5 即：键16×70GB/T1096-2003

键、轴和联轴器的材料都是钢，由文献[1]P106表6-2查的许用应力

???p???100~120MPa，取其平均值110MPa。键的工作长度：

L=L1?b?70?10?60mm

键与联轴器接触高度k?0.5h?0.5?10mm?5mm。由文献[1]P106式（6-1）得：

?2T?1032?784.6997?103p?kld?5?60?65?80.4802MPa????p?? 所以此键强度符合设计要求。

9．联轴器的选择计算

9.1与电机输出轴的配合的联轴器

（1）计算联轴器的计算转距

Tca?KAT

查文献[1]P351表14-1得小转距、电动机作原动机情况下取KA?1.5

Tca?1.5?35.3927?53.0891N?m （2）型号选择

根据前面的计算，电机输出轴d?38mm，选择弹性联轴器TL6型。 主要参数如下：

公称扭距Tn?250N?m（满足要求）

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Tca?1177N?m

n?31.1r/min

许用转速[n]?3300r/min n?960r/min

n?[n]，因此此联轴器符合要求。

轴孔直径d?38mm 轴孔长度L?60mm

9.2与二级齿轮降速齿轮轴配合的联轴器

（1）计算联轴器的计算转距

Tca?KAT

查文献[1]P351表14-1得小转距、电动机作原动机情况下取KA?1.5

Tca?1.5?784.6997?1177.0496N?m （2）型号选择

根据前面的计算，蜗轮输出轴d?65mm，选择弹性销柱联轴器HL 4型。

主要参数如下：

公称扭距 Tn?1250N?m Tca?Tn

许用转速[n]?2800r/min n?31.0875r/min

n?[n]，因此此联轴器符合要求。

轴孔直径d?65mm 轴孔长度L?60mm

10.润滑和密封说明

10.1润滑说明

因为是下置式蜗杆减速器，且其传动的圆周速度v?12m/s，故蜗杆采

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用浸油润滑，取浸油深度h=12mm；润滑油使用50号机械润滑油。轴承采用润滑脂润滑，因为轴承转速v<1500r /min，所以选择润滑脂的填入量为轴承空隙体积的1/2。

10.2密封说明

在试运转过程中，所有联接面及轴伸密封处都不允许漏油。剖分面允许涂以密封胶或水玻璃，不允许使用任何碘片。轴伸处密封应涂上润滑脂。

11．拆装和调整的说明

在安装调整滚动轴承时，必须保证一定的轴向游隙，因为游隙大小将影响轴承的正常工作。在安装齿轮或蜗杆蜗轮后，必须保证需要的侧隙及齿面接触斑点，侧隙和接触斑点是由传动精度确定的，可查手册。当传动侧隙及接触斑点不符合精度要求时，可以对齿面进行刮研、跑合或调整传动件的啮合位置。也可调整蜗轮轴垫片，使蜗杆轴心线通过蜗轮中间平面。

12．减速箱体的附件说明

机座和箱体等零件工作能力的主要指标是刚度，箱体的一些结构尺寸，如壁厚、凸缘宽度、肋板厚度等，对机座和箱体的工作能力、材料消耗、质量和成本，均有重大影响。但是由于其形状的不规则和应力分布的复杂性，未能进行强度和刚度的分析计算，但是可以根据经验公式大概计算出尺寸，加上一个安全系数也可以保证箱体的刚度和强度。箱体的大小是根据内部传动件的尺寸大小及考虑散热、润滑等因素后确定的。

13.设计小结

早在大一的时候我就看着学长每天也是这么忙的在做课程设计，当时

我就很不理解，我们专业有这么忙吗？现在我才知道了，原来我们专业是很有意思，能够让人学到很多知识。

转眼间，我就大三了，拿到任务书时我是非常的兴奋，当时心里就想一定要把课程设计做好。主要分为四个阶段:

第一阶段，设计计算阶段。在这一阶段中在老师的开题讲座中，我明白了我们本课程设计要设计什么，那一阶段该干些什么。在设计计算阶段中，我遇到了最大的一个问题就是蜗轮的传动比分配不合理。在这问题直接导致了我重新分配传动比，再次对减速器的各个零件的设计及选用。 第二阶段，减速器装配图草图绘制阶段。在这一阶段我们主要要根据我们之前的计算实现在图纸上，要确定箱体的大小，以及各个零件该安装在箱体的那个位置上。在老师的帮助下，我也参考了书籍资料，最终毫不费力的把草图绘制出来了。

第三阶段，用CAD绘制装配图和零件图。由于前两个阶段我做的比较

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仔细所以各个零件的尺寸我很快的就绘制了出来，但是由于工程制图的很多相关知识的遗忘，在绘制标准件和减速器附件时不是很顺利，要不停的去看书和查尺寸。但是经过我废寝忘食的绘制，最后这个难关也被我攻克了。

第四阶段，减速器设计说明书的书写。在这一阶段中，由于个零件图和装配图，与我最初的设计计算有一些出入，所以很多数据又进行了再计算。但是当我把说明书在word中体现出来后，文章的排版是一个很繁琐而又复杂的难题，按照老师的版面要求，最后把说明书排成了老师要求的版式。

虽然在设计的工程中我有抱怨，但是我的内心还是想必须要把这个课程设计要做好。所以我每天从早八点到晚上十一点，不是太累的时候，我还做到凌晨的三四点。在这个繁琐又复杂的设计中，我体会到了我们专业需要我们严谨的思维、精确的计算、刻苦的精神。在此设计的过程中，又把我高三的奋斗精神激发了出来。这次课程设计我学到了以前没有学到的知识，体会到了我们专业的伟大，展望出了我们就业前景的美好。 设计是一项艰巨的任务，设计是要反复思考、反复修改，设计是要以坚实的知识基础为前提的，设计机械的最终目的是要用于实际生产的，所以任何一个环节都马虎不得，机械设计课程设计让我又重温了一遍学过的机械类课程的知识。经过多次修改，设计的结果还是存在很多问题的，但是体验了机械设计的过程，学会了机械设计的方法，能为以后学习或从事机械设计提供一定的基础。

14．参考文献

[1] 濮良贵、纪名刚．机械设计（第八版）．北京：高等教育出版社，2006．5 [2] 陆玉．机械设计课程设计（第4版）．北京：机械工业出版社，2006．12． [3] 张龙．机械设计课程设计手册（第一版）．北京：国防工业出版社，2006．5 [4] 徐鄢主编. 机械设计手册第二版. 上海: 机械工业出版社,1992. [5] 刘鸿文主编. 材料力学第四版. 高等教育出版社, 2004.

[6] 张冶，洪雪. Pro/ENGINEER野火版3.0范例导航. 清华大学出版社,

2006

[7] 甘永立. 几何量公差与检测. 上海科学技术出版社，2006

[8] 杨德兴. 工程图学与计算机绘图. 北京航空航天大学出版社,2004

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