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中铁二十二局集团锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 区间路基实施性施工组织设计 目 录

第一章 编制依据 ............................................ 1 第二章 工程概况 ............................................ 1

第一节 线路概况 ........................................ 1 第二节 主要技术标准 .................................... 2 第三节 主要工程数量表 .................................. 3 第四节 自然特征 ........................................ 4 第五节 交通运输情况 .................................... 4 第六节 土源分布情况 .................................... 5 第三章 总体施工方案 ........................................ 5

第一节 工期目标 ........................................ 5 第二节 施工准备 ........................................ 5 第三节 施工方案 ........................................ 8 第四节 施工方法和施工工艺 .............................. 9 第五节 控制工程施工方案 ............................... 24 第四章 安全与质量保证措施 ................................. 26 第五章 环境保护措施 ....................................... 35 第六章 文明施工措施 ....................................... 38 第七章 应急预案 ........................................... 41

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中铁二十二局集团锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 区间路基实施性施工组织设计 第一章 编制依据

1.高台山至新邱段扩能改造工程施工图纸及实施性施工组织设计。 2．国家、铁道部及辽宁省有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准及本工程的特殊规范要求,如《铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003》、《铁路特殊路基设计规范TB10035-2006》、《客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-2008》、《铁路工程土工试验规程》、《建筑边坡工程技术规范GB50330-2002》、《改建既有线和增第二线铁路工程施工技术暂行规定》、《铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009》等。

3．营业线施工遵守铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》铁运【2012】280号，《沈阳铁路局营业线施工管理办法实施细则》【2013】37号文等。

4.施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、取弃土场、水电、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。

5．我单位在以往铁路工程施工中，尤其是在既有线扩能改造工程施工中获得的施工经验、积累的成熟技术、施工工艺方法等。

6．我单位现有的技术力量、施工人员、机械设备等资源情况及管理水平。

第二章 工程概况

第一节 线路概况

K34+000～K45+869区间路基全长11869m，其中包含绕阳河特大桥（中心里程：K35+057.6，全长596.4m），三家子中桥（中心里程：K44+622.5，全长93.5m），圆涵两座，框构一座，顶进涵一座。线路左侧临近S314省道，，交通，电力等施工条件相对便利。该段路基工程以填方为主，线路中心最大填高7.6m,边坡最大高度7.6m。路堤基床表层0.6m采用A组土，基床底层为1.9m采用A、B组土，基床以下采用普通土。

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中铁二十二局集团锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 区间路基实施性施工组织设计 路基个别设计地段表

高台山至阜新至锦州扩能改造工程 高台山至新邱段

序号 1 2 3 4 5 6 起止里程 长度 （m） 工点名称 浸水路堤 浸水路堤 浸水路堤 浸水路堤 浸水路堤 浸水路堤 备注 绕阳河特大桥小里程（双） 绕阳河特大桥大里程（双） 老民屯河小桥小里程（右） 老民屯河小桥大里程（右） 三家子河中桥小里程（双） 三家子河中桥大里程（双） K34+600.00 K35+358.95 K39+100.00 K39+327.90 K44+400.00 K44+669.00 ～ ～ ～ ～ ～ ～ K34+755.55 K35+500.00 K39+288.90 K39+500.00 K44+575.50 K44+800.00 155.55 141.05 188.90 172.10 175.50 131.00 第二节 主要技术标准

一、设计标准 (一)填料要求

该段路堤基床表层0.9m填A组土,基床底层1.9m范围内填A、B组土，基床以下填筑细粒土，软质岩及路堑基床换填0.5m厚A土，下填0.1m厚中粗砂，并于中粗砂间全断面铺设一层复合土工膜。 (二)边坡防护

路基边坡高度H＜6.0m，坡面采用种植紫穗槐防护，路基露肩采用M7.5浆砌片石护肩砌筑。

路基边坡高度H≥6.0m，护道以上坡面采用种植紫穗槐防护，路基露肩采用M7.5浆砌片石护肩砌筑。

护道以下采用干砌片石护坡防护，厚0.3m，下设0.15厚砂砾垫层，坡脚为勺型基础，底宽0.6m，深1.5m。 (三)路基压实质量标准

路基压实质量主要技术标准见下表。

基床填筑压实质量标准 填筑 部位 表层

填料种类 压实指标 压实系数Kh 地基系数K30（MPa/m） 细粒土和粘砂，粉砂 （0.93） （100） 2

细砂，中砂，粗砂，砾砂 - 110 砾石类 - - 150 碎石类 - 150 块石类混合料 - 150 中铁二十二局集团锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 区间路基实施性施工组织设计 底层 相对密度Dr 孔隙率（%） 压实系数Kh 地基系数K30（MPa/m） 相对密度Dr 孔隙率（%） - - （0.93） （100） - - 0.8 - - 100 0,75 - - - 28 28 - - 120 130 - - 31 31 - 28 150 - - 基床以下一般路基填筑压实质量标准 填筑 部位 不浸水部分 填料种类 压实指标 压实系数Kh 地基系数K30（MPa/m） 相对密度Dr 孔隙率（%） 压实系数Kh 地基系数K30（MPa/m） 相对密度Dr 孔隙率（%） 细粒土和粘砂，粉砂 0.9 80 - - - - - - 细砂，中砂，粗砂，砾砂 - 80 0.7 - - 80 0.7 - 砾石类 碎石类 - 120 - 32 - 120 - 21 块石类混合料 - 130 - 32 130 - - 浸水部分 - - 110 - 32 - 110 - 32

第三节 主要工程数量表

序号 1 2 3 4 项目 A组土 AB组土 普通土 A组渗水土 工 程 量(m3) 46000 17000 6500 12600 备注 3

中铁二十二局集团锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 区间路基实施性施工组织设计 5 6 7 渗水土 中粗砂 挖方 73000 3700 99000 第四节 自然特征

一、地形、地貌

线路西行跨绕阳河进入辽西北低山及剥蚀丘陵区，这里地形波状，地表多被人工林地覆盖，剥蚀丘陵缓坡及河谷阶地处多为耕地。

二、气象水文

线路主体大部走行于燕山辽东山东半岛暖温带亚湿润季风性大陆气候区。主要特点是四季分明：春季干旱，气温回升快，昼夜温差大，干旱多风沙；夏季炎热多雨，酷暑炎热，降水集中，形成雨热同季；秋季天高气爽，冷暖适宜，光照充足；冬季寒冷干燥漫长，日照时间长。按对铁路工程影响的气候分区改建铁路位于寒冷地区。沿线各气象台站主要气象要素见下表：

沿线地区主要气象要素如下

历年项目 历年极端 年平最高 均气气温地名 温(℃) (℃) 阜新 8.1 40.9 新民 8.6 36.6 历年历年极历年年历年年累年 历年最大土壤最平均端最低平均降平均蒸平均最大主导风积雪大冻结 相对气温 雨量 发量 风速 风速 向 深度 深度 湿度 (℃) (mm) (mm) (m/s) (m/s) (cm) (m) (%) -27.1 502.7 1560.7 2.3 23 静风 57 14 1.39 -28.8 607.1 1611.3 3.2 47 EES 62 18 1.19 综合考虑各种因素，本线土壤最大冻结深度，统一采用1.39m。 第五节 交通运输情况

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