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2016-2022年中国航空发动机产业现状调查及十三五运营管理深度分析报告
比增长9.5%，二季度增长9.1%，三季度增长10.1%，四季度增长10.0%。图表20：2007年以来中国工业增加值及增长率走势图（单位：万亿元，%） 28 图表20：航空发动机的生产供应链 29 图表21：主要的航空发动机研究院所 29
图表22：中国主要发动机整机生产厂商及主要生产型号（单位：千瓦，千牛） 31 图表23：高温合金的发展阶段 32
图表24：高温合金的使用温度及应用领域（单位：oC） 33 图表25：高温合金材料行业竞争格局 34
图表26：中国主力战机配置发动机（单位：kg） 34
图表27：俄罗斯航空发动机用钛合金的化学成分（单位：w/%） 35 图表28：欧美飞机发动机用钛合金的化学成分（单位：w/%） 37 图表29：世界各国研制的高温钛合金（单位：oC） 38
图表30：中国航空发动机用高温钛合金的发展历程（单位：oC） 38 图表31：不同复合材料叶片的性能比较（单位：片，英寸，kg） 42
图表32：2008年以来民用航空运输总周转量（单位：亿吨公里，%） 43 图表33：2006年以来民用航空运输飞机机队规模（单位：架） 44
图表34：2005年以来全球活塞式飞机生产量趋势图（单位：架，%） 45
图表35：2005年以来全球涡轮螺旋桨式飞机生产量趋势图（单位：架，%） 45 图表36：2005年以来全球公务机生产量趋势图（单位：架，%） 46 图表37：2012年以来中国军费支出增速情况（单位：亿元） 47 图表38：航空燃气涡轮发动机的技术进步状况 49 图表39：第一代发动机典型代表 50 图表40：第二代发动机典型代表 50 图表41：第三代发动机典型代表 51 图表42：第四代发动机典型代表 51
图表43：2031年世界航空发动机市场规模（单位：亿美元，%） 52 图表44：2011-2030年全球客货飞机交付价值预测（单位：亿美元） 52
图表45：美国IHPTET计划的涡扇/涡喷发动机的阶段目标与研究结果（单位：%） 53 图表46：主要IPC分类含义 57
图表47：GE公司F部专利申请地域分布图（单位：件） 58 图表48：GE公司有关FO1D小类专利申请雷达图 59 图表49：F01D分类含义表 59
图表50：GE公司有关F02C专利申请地域分布图（单位：件） 60 图表51：GE公司有关F02C小类专利申请雷达图 60 图表52：F02C分类含义表 61
图表53：斯奈克玛公司专利申请主要IPC分类含义 62
图表54：斯奈克玛公司有关F01D专利申请地域分布图（单位：件） 63 图表55：斯奈克玛公司有关FO1D小类专利申请雷达图 64 图表56：IPC分类F01D小类含义表 64
图表57：斯奈克玛公司有关F02C专利申请地域分布图（单位：件） 65 图表58：斯奈克玛公司有关F02C小类专利申请雷达图 65 图表59：IPC分类FO2C小类含义表 66
图表60：罗?罗公司专利申请主要IPC分类含义 67 图表61：主要IPC分类含义表 68
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2016-2022年中国航空发动机产业现状调查及十三五运营管理深度分析报告
图表62：罗?罗公司有关F01D专利申请地域分布图（单位：件） 69 图表63：罗?罗公司有关FO1D小类专利申请雷达图 69 图表64：F01D小类含义表 70
图表65：罗?罗公司有关F02C专利申请地域分布图（单位：件） 70 图表66：罗?罗公司有关F02C小类专利申请雷达图 71 图表67：F02C小类含义表 71
图表68：普惠公司主要IPC分类含义 72
图表69：普惠公司有关F01D专利申请地域分布图（单位：件） 73 图表70：普惠公司有关FO1D小类专利申请雷达图 74 图表71：IPC分类F01D小类含义表 74
图表72：普惠公司有关F02C专利申请地域分布图（单位：件） 75 图表73：普惠公司有关F02C小类专利申请雷达图 75 图表74：IPC分类F02C小类含义表 76
图表75：普惠公司航空涡轮发动机产品一览表 77
图表76：国内外航空发动机技术指标对比（单位：吨，K，kg/daN?h） 82 图表77：全球客机机队和可供座位数趋势（单位：架，个） 83 图表78：全球各地区客机机队比例（单位：%） 84 图表79：全球客机交付量（单位：架） 84
图表80：全球各地区客机交付量（单位：架） 85 图表81：全球客机退役趋势（单位：架） 85
图表82：2010-2029年全球各类型客机退役预测（单位：架） 86
图表83：2010-2029年累计退役客机占现有客机机队比例（单位：%） 86 图表84：2011年以来波音公司经济指标（单位：百万美元） 87
图表84：波音获得了1531架民用飞机总订单，其中1355架为净订单，公司未交付的储备订单达5080架。其中，B737系列总订单量为1208架，净订单为1046架，波音B787的总订单为183架，净订单为182架。图表86：2006年以来波音飞机净订单情况（单位：架） 87 图表85：2006年以来波音飞机交付情况（单位：架） 88
图表86：2006年以来空中客车分机型飞机订单情况（单位：架） 89 图表87：2006年以来空中客车飞机交付情况（单位：架） 90
图表88：2011年以来庞巴迪宇航集团飞机交付/净订单情况（单位：架） 91 图表89：巴西航空公司飞机交付情况（单位：架） 92
图表90：巴西航空公司各商务机产品的确认储备定单情况（单位：架） 92 图表91：2029年全球各类型客机机队比例预测（单位：%） 94 图表92：2009-2029年全球各类型客机机队预测（单位：架） 94 图表93：2029年全球各地区客机机队预测（单位：架） 95 图表94：2029年全球各地区客机机队比例（单位：%） 95
图表95：2010-2029年亚太地区客机需求预测（单位：架，亿美元，万亿客公里，%） 96 图表96：2029年亚太地区各类型客机机队规模预测（单位：架，个） 96 图表97：2029年亚太地区各类型客机机队结构预测（单位：%） 97 图表98：2029年亚太地区机队和RPKs的比例预测（单位：%） 97 图表99：2010-2029年亚太地区各类型客机交付量预测（单位：架） 98
图表100：2010-2029年按座级划分的亚太地区各类型客机交付量比例（单位：%） 98 图表101：2010-2029年北美地区客机需求预测（单位：架，亿美元，万亿客公里，%） 99 图表102：1989-2029年北美地区各类型客机机队规模预测（单位：架，个） 99
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图表103：2029年北美地区各类型客机机队结构预测（单位：%） 100 图表104：2029年北美地区机队和RPKs的比例预测（单位：%） 100 图表105：2010-2029年北美地区各类型客机交付量预测（单位：架） 101
图表106：2010-2029年按座级划分的北美地区各类型客机交付量比例（单位：%） 101 图表107：2010-2029年拉美地区客机需求预测（单位：架，亿美元，万亿客公里，%） 102 图表108：1989-2029年拉美地区各类型客机机队规模预测（单位：架，个） 103 图表109：2029年拉美地区各类型客机机队结构预测（单位：%） 103 图表110：2029年拉美地区机队和RPKs的比例预测（单位：%） 104 图表111：2010-2029年拉美地区各类型客机交付量预测（单位：架） 104
图表112：2010-2029年按座级划分的拉美地区各类型客机交付量比例（单位：%） 105 图表113：2010-2029年欧洲客机需求预测（单位：架，亿美元，万亿客公里，%） 105 图表114：2029年欧洲各类型客机机队规模预测（单位：架，个） 106 图表115：2029年欧洲各类型客机机队结构预测（单位：%） 106 图表116：2029年欧洲机队和RPKs的比例预测（单位：%） 107 图表117：2010-2029年欧洲各类型客机交付量预测（单位：架） 107
图表118：2010-2029年按座级划分的欧洲各类型客机交付量比例（单位：%） 108 ??略
图片详见报告正文?（GY LX） ?特别说明：中国报告网所发行报告书中的信息和数据部分会随时间变化补充更新，报告发行年份对报告质量不会有任何影响，有利于降低企事业单位决策风险。
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报告样本
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第四节 顺丁橡胶产业链分析 一、产业链模型介绍
顺丁橡胶上下游关系图 资料来源：中国报告网，2013年
顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。目前，我国顺
丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。
二、顺丁橡胶产业链模型分析
1.上游
丁二烯通常指1, 3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。
目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯
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