内容发布更新时间 : 2024/11/19 6:37:54星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。

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很多人都很不解的还有，手机里

的“飞行模式”只是个毫无意义摆设

吗？ 国航方面接受记者采访时表示

，有些人认为将手机放到飞行模式或

者将电话卡取下，就可以在飞机上使

用手机。殊不知，飞行模式只是软件

锁定，有不确定性，而且也只是手机

厂家的宣传手段之一，在我国并没有

取得任何相关证明和认可。而即使将

电话卡取出，依然可以拨打紧急电话

，所以，危害依然存在。“任何一款

手机开启离线模式或SM卡拔出之后

，都可以正常拨打紧急电话（如

120），说明手机在这两种模式下可以

正常搜索信号并呼出电话，在这种情

况下，如旅客大面积使用，会干扰飞

机雷达系统正常运转，可能导致飞机

无法与地面保持正常联系，致使飞行

偏离预定航道，发生空中碰撞。”中

联航资深安全员王韦棋告诉记者。目

前为止，手机的飞行模式未被中国民

航总局有关单位批准使用，所以在机

上禁止旅客使用手机飞行模式。 东

航北京公司相关人士完全认可同行们

的看法：“飞行模式是手机运营商一

厢情愿的做法，没有民航相关部门的

认证，航空公司会严格执行民航局的

规定。少数旅客这么做，是无视自身

安全和飞行安全的做法。” 如此看

来，不要“自作主张”、“自以为是

”似乎是更明智的选择，要想大大方

方开机打电话，必须靠专业的系统和

严格的规矩来实现，而不是非要开着

机提心吊胆设置一个手机运营商提供

的“飞行模式”。 机上堂堂正正打

电话方面的服务最近就有好消息，阿

联酋航空今年10月在机上通讯领域再

创纪录，其在一架A380 客机飞行中提

供了世界首例移动电话服务。通过与

数据通讯合作伙伴OnAir公司的合作

，乘坐阿联酋航空A380客机的乘客能

够在飞机上使用个人手机，与家人、

朋友和同事在飞行途中保持联系。

阿航在空客和波音的部分飞机上

(A340-300、A340-500、A330-200和

Boeing 777)安装了AeroMobile系统以

及OnAir系统。在没有安装这两个系统

的飞机上，现有规章规定乘客是被禁

止在任何时段使用移动电话。值得注

意的是，此项移动电话使用服务只能

在飞行巡航高度内使用，由空乘人员

完全控制该系统的运行，其中包括如

在夜航班或某些时段禁止使用语音电

话。在起飞、降落和空中颠簸时，机

せ峁乇沾朔瘛? 为了避免手机铃

声影响其他乘客，阿航空乘人员和视

频信息会建议及提醒乘客在机舱内把

手机调到静音或者震动模式。这项服

务的收费将按照手机用户的移动通讯

运营商漫游费用而定。比如：从迪拜

到南非，如果中国的手机用户在途经

中东航段时使用手机，则按照中国的

移动供应商在中东地区的漫游费向用

户收费。除了拨打手机以外，该项服

务还包括允许乘客收发文字短信，收

费与国际漫游费率相符。乘客的机上

通讯收费也计入其电信服务的提供商

平日常规发送的账单，收取相应漫游

费用。 电子产品 “云上的日子”

将更宽松 前日的一则最新消息称

，美国航空的飞行员可在获准机型上

使用唯一一款被FAA批准用作电子飞行

包的平板电脑——iPad。 据介绍

，电子飞行包将减少或取代飞行员装

满纸质参考资料和手册的传统飞行包

。按现行油价计算，取消每架飞机上

35磅重的传统飞行包，每年预计可节

省120万美元的燃油费用。可以看见的

是，美国航空的飞行员将从本月开始

在自己的777机队上使用iPad，包括起

降的时候。同时，美国航空计划在

2012年年底之前从FAA获得在所有机型

上使用iPad的批准。 对于乘客而言

，目前，汉莎、澳航等国外航企巨头

已经在部分航班上推出了上网服务

，美国也有1/3的干线航班开始提供类

似上网服务。 波音方面接受记者采

访时也表示，正在积极推动实现乘客

在飞行中上网。9月20日，波音宣布继

续推动用于其系列民用飞机的先进上

网组件的发展。将在2013年前在生产

线上安装到747-8和777飞机上的上网

系统将可以为乘客提供在飞行中使用

手机、wifi连接的能力，并使用机上

娱乐系统连接因特网和电视节目。针

对737的上网设备也在评估之中，预计

可于不远的将来得到应用。现在的

737上，已经预留了用于上网设备的布

线。787可在交付后加装飞行中提供手