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上海交通大学一九九九年硕士生入学考试试题

一、 填空题（0.5×28）

1、 国际上常用油耗计算方法有两种，即以欧洲为代表的ECE和以美国为代表的EPA.

2、 良好路面上行驶汽车所受的行驶阻力主要由 、 、 和 四部分组成。

3、制动时汽车减速度行驶，避免车轮抱死的最小 称为汽车在该制动强度时的 。

4、操纵稳定性是指弯道行驶汽车转向特性抗干扰能力，与其有关的主要运动参数包括 、 和 。

5、汽车动力性主要由三项指标来评定，它们是 、 和 。

6、因 可在负实数、零或正实数上取值，弯道行驶汽车的横摆角速度增益对应三种不同的转向特性，即 、 以及 。

7、制动全过程大致分为四个不同阶段，即 、 、 以及 。

8、汽车加速时产生相应的惯性阻力，即由 和 两部分惯性力组成。

9、汽车拖带挂车的目的是提高燃油经济性，其原因有二：一是汽车发动机的 上升，二是汽车列车 增加。

10、对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即 和 。 二、 论述题（3×5）

1、 高速行驶汽车的轮胎会发生爆裂，试简述轮胎发生什么现象并说明原因？

2、 装有防抱死制动系统（ABS）的汽车可避免制动时跑偏和侧滑，试说明其理论依据？ 3、 某汽车传动系统采用齿轮变速器，试说明各档位传动比的确定原则是什么？ 4、 某汽车装有非ABS的普通制动系统，试简述制动时制动距离与哪些因素有关？ 5、 加装液力变速器的汽车具有较理想的动力特性，试说明主要目的是什么？

三、 是非题（错误×正确√，2×10）

1、汽车轮胎的侧滑刚度与车轮坐标系的选择有关。（×） 2、超速挡的应用可以降低汽车的负荷率。（×）

3、地面的制动力大小取决于汽车具有足够的制动器制动力。（×） 4、汽车稳态横摆角速度响应与行驶车速有关。（√）

5、不出现前轮或后轮抱死的制动强度必小于地面附着系数。（√） 6、同步附着系数ψ0与地面附着特性有关。（×）

7、未装有ABS的汽车在制动时发生侧滑是技术状况不良造成的。（×） 8、特征车速uch是表征汽车过多转向量的一个参数。（×） 9、汽车的最高行驶车速对应发动机最高转速。（×）

10、汽车齿轮变速器的相邻两变速档速比之比基本上取为常数。（√） 四、某轿车按给定的速度变化曲线作 加速度行驶，欲根据汽油发动机万有 特性（见图）计算过程中的燃油消耗 量.已知：发动机功率P=30KW,初始车 速u0=10km，经过△t1=2秒（s）车速 达到40km/h,又经过△t24秒（s）车 速达到60km/h,再经过△t3=4秒（s） 车速已到达到90km/h,等速单位时间油 耗计算公式为Qt=Pb/(367.1γ),其中b 为燃油消耗率（g/kw·h）(由图中曲线

给出)，汽油重度γ=7（N/L）.(15分) a 五、某轿车沿水平硬路面公路高速行驶， A B C D 遇事后采取紧急制动。图示为该轿车制动 t 时的加速度，速度和距离的对应变化关系。 jmax 试求：

（1）制动反应阶段经过时刻t1,在AB

段内该车的制动距离S1；(8分) u （2）制动增加阶段经过时刻t2,在BC u0 段内该车的制动距离S2；（8分） u1 u2

u3 t s

s3

s2

s1 t 式中m为汽车总质量。

1、 如果取(zA,zB)为坐标系统，试导出该汽车无阻尼自由振动的运动方程组；（5） 2、 在（zA,zB）坐标下，试证明该车双轴振动模型的两个独立固有频率分别为（5）

3、若以质心C为坐标系（zC,ψC）原点，试建立相应的动力学系统的运动方程式；（5）

4、若以前部A为坐标系（zA, ψA）原点，试建立相应的动力学系统的运动方程式；（5）

5、以质心C作为参考点来考察汽车的垂直与俯仰运动，找到惯性解耦的设计参数，已知该汽车悬架

质量分配系数

以及a=4l/7,b=3l/7,kA=k和kB=4k/3,试求该系统的固有频率，并说明有何特点。（5）

五、某汽车在初始车速开始制动，假定其有效制动过程为制动增强和制动持续两个阶段，如图所示。