内容发布更新时间 : 2024/12/23 7:39:57星期一 下面是文章的全部内容请认真阅读。
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1、 工程概况 1.1 简介
上海市临港新城临港大道(大东立交~两港大道)工程二标段道路新建工程位于西始(K2+200)东至(K3+200),线路全长约1000m。本工程为城市主干路I级,红线宽度为60~80m,机动车双向8车道,跨路四港河桥梁一座。工程内容包括道路、桥梁、雨污水管线、涵洞、中央分隔带附属设施;配合项目交通标志标线(含交通信号设施)、两侧绿化带及红线范围外(绿线内)的非道路用地绿化。
本方案为路四港DN500污水管牵引施工专项方案,工程范围K2+930~K3+022,计1条DN500污水管,深度6.63~7.29m之间。检查井深度大于6.0m,周边没有管线、建筑物等障碍物,采用钢板桩支撑+井点降水措施。本工程施工平面布置图见下图。
1.2主要工作量
DN500热熔式HDEP双壁缠绕管92m; 砌筑1000×1300×6630检查井1座; 砌筑1100×1750×7290检查井1座; 1.3管理目标 1.3.1质量目标
一次性验收合格
1.3.2安全、文明施工目标
安全保证无伤亡事故,争创上海市安全质量标准化工地。
文明施工要求:施工现场必须做到二通、三无、五必须的基础标准,加强安全培训教育,增强施工人员的自我保护意识,100%施工现场要求做到规范化、标准化。争创市级、区级文明工地。 1.3.3工期目标
本工程计划2010年5月10日开工,2010年5月20日完工,工期为10个日历天。 1.4工程地质条件
(1)地形地貌
拟建场区位于南汇区,其地貌类型属上海四道地貌单元中的“河口、砂嘴、砂岛”地貌。拟建道路沿线主要为农田,地形较为平坦,地面标高在3.7~4.2
(2)地基土的构成与特征
经勘探查明,根据勘察资料揭示:拟建场地在自然地面一下50.3m深度范围内的地基土主要由饱和粘性土、粉性土及砂土组成,根据土及砂土组成,根据土的成因
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和物理力学性能指标综合分析,可划分成7个层次。
1)第①1层杂~灰黄色填土,以粘性土为主,含砂石,土质松散、不均匀;第①2层灰黑色浜淤泥,含大量黑色有机质及腐殖物,土质极其软弱,该层分布于明浜底部;
2)第②1层褐黄~灰黄色粉质粘土,含云母、氧化铁及铁锰质结核,局部地段夹粘土及层状粉性土,土质自上而下渐软,土质不均;
3)第②3层灰色砂质粉土,稍密~中密状态,中等压缩性,含云母,夹粉砂,粘质粉土及薄层粘性土,土质不均匀;
4)第④层灰色淤泥质粉土,含云母、有机质、夹少量粘性土,土质铰均匀; 5)第⑤层灰色粉质粘土,软塑,高等压缩性,含云母、有机质、腐植物及少量钙质结核;第⑤T层灰色粉砂,含云母、有机质、中密状态,中等压缩性; 6)第⑥层暗绿~黄绿色粉质粘土,含氧化铁斑点,局部夹粉土较多;
7)第⑦1层暗绿~黄绿色粉质粘土,中等压缩性,中密状态;第⑦2层黄色粉砂,密实状态,中等压缩性; (3)地下水
1)勘探期间测得浅层地下水位埋深为0.4~1.3m(相应标高约为3.41~2.5m),属潜水类型,受季节、气候、降水量等因素的影响而有所变化。
2)经调查,拟建场区附近无污染源存在,根据所采取的地下水水样进行水质化验 分析结果和上海市工程建设规范《岩土工程勘探规范》(DGJ08-37-2002)第11.3.6条有关规定,场区地下水对混凝土无腐蚀性,对钢结构具有弱腐蚀性。在长期浸水环境下,对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性,地基土对混凝土也无腐蚀性。 (4)不良地质现象 根据勘察报告,拟建场地沿线有数条明浜分布,明浜底部分布有第①2层灰黑色有机质及腐殖物,呈流塑状态,土质极其软弱,在雨、污水管道基础施工前,必须对浜淤泥挖除后进行适当的换填压实处理。 1.5基坑概况
本工程检查井平面尺寸1000*1300、1100*1750,基坑两侧采用钢板桩支护兵采用井点降水措施,管道牵引管方向采用1:1放破,沟槽长度为10m,宽度为2.8 m。 1.5.2 钢板桩
围护结构形式采用30#槽钢,每根长度为9 m,坑底上下的入土深度比例为1:1. 1.5.3 围檩和支撑;
2道围檩采用双拼30#槽钢,支撑同样采用双拼30#槽钢,竖向间距2.5m,水平间距为3.0 m;
1.5.4 井点降水;
采用8 m左右的井管,井管距离中心线为2.0 m,井管间距采用为1.2 m(视实验结果再定),选用长80~100cm的滤管。 1.6编制依据 1)招标文件要求
2)上海市政工程设计总院提供的施工图纸 3)《市政工程排水管道施工及验收规范》(DBJ08-220-96) 4)《市政排水构筑工程施工及验收规范》(DBJ08-220-96) 5)《埋地塑料排水管道工程技术规范》(DG/TJ108-308-2002、J10185-2002) 6)《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规范》(DBJ08-87-2000) 7)《市政地下工程施工及验收规范》(DJG08-236-2006) 1.7主要相关单位
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建设单位:上海临港新城投资建设有限公司 设计单位:上海市政设计院总院
监理单位:上海富达工程管理咨询有限公司 施工单位:上海建工桥隧筑港工程有限公司
2、 施工组织部署 2.1施工前期准备
2.1.1 人员和机具进场组织与安排
本工程位于临港新城临港大道2标,交通较为便利,工程所需材料、大型设备及机械均可直接运输至工地现场。 2.1.2 协调外部关系
进场后,与业主、监理工程师多交流,取得支持和信任。积极主动与当地政府、土地、公安、环保、水利电力和交通等部门加强联系,为整个工程的顺利进行创造条件。 2.2 施工总体安排
2.2.1本工程地下水位较高,基坑开挖深度较大,为降低风险,在施工准备阶段场地清理时。将基坑边线外侧2.0 m厚的表层土体按2个1 m台阶并按照1:1比例放坡,在台阶外侧地面上开挖一条0.3×0.3 m的明沟,以防止基坑周围的雨水流入沟槽内。
2.2.2由于本工程地下水位较高、管槽底部土质较差,基坑开挖前,必须做到降水至坑底以下1.0~1.5 m,钢板桩按照施工要求打入后方可开挖。
2.2.3 施工前期准备工作:组织工程技术管理人员,熟悉施工图纸,掌握设计内容,按照要领掌控施工关键环节。“精心设计、精心组织、精心施工、精心管理”。在此同时,精确放样(复核)定位,落实好施工所需要的“工、料、机”,抓好组织落实。
2.2.4 施工开始前,必须对参建施工的班组人员进行施工技术交底、施工安全交底。为真正做到“安全、优质、按时”完成工程建设创造好基础条件。 2.3施工进度计划
本工程计划2010年5月10日开工,2010年5月20日完工,工期为10个日历天。
施工进度计划
时间 项目 场地清理 钢板桩施工及井点降水 开挖基坑、管道牵引、砌筑窨井
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2010年5月10日 2010年5月20日