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黄延高速公路扩能工程试验段LJ－1合同段

秦七铁路特大桥跨铁路架梁施工安全专项方案

青岛建工集团有限公司

黄延高速公路扩能工程LJ-1合同段项目经理部

秦七铁路特大桥跨铁路架梁施工安全专项方案

一、工程概况

秦七铁路特大桥ZK6+956.6秦七铁路特大桥起点ZK6+132.56连接淌川隧道，终点ZK7+780.1连接小园子隧道，于K6+349.567～K6+351.226处（7#～8#桥墩之间）跨越秦七铁路交角68.12度后延川道布设桥梁；YK6+982.1秦七铁路特大桥起点YK6+170连接淌川隧道，终点YK7+794.3连接小园子隧道，于K6+360.147～K6+361.718处（6#～7#桥墩之间）跨越秦七铁路交角68.14度后延川道布设桥梁。桥梁下部主要结构形式为钻孔灌注桩、柱式墩；上部结构为40m砼预应力砼简支箱梁。跨铁路处桩基为φ2.4m8根，主要为嵌岩端承桩。墩柱高度为22.5～29.6m，桥墩外侧距离铁路路轨最近为10.6m，最远为25.7m，桥面距离铁路路轨高度为21.7m，箱梁底部为19.5m。上跨秦七铁路架桥机架设箱梁跨度40m，共10片。 二、施工安全组织机构

为了完成本合同段内上跨铁路桥施工任务，确保施工质量及行车、机械、人身安全，项目部成立以项目经理为组长，项目书记和项目总工为副组长，各部门负责人为成员的施工安全领导小组。负责安全生产的组织、协调和领导。坚持“管生产必须管安全”的原则，建立健全岗位责任制，从组织上，制度上保证安全生产，做到程序化、规范化施工，全面实现安全目标。 组 长：汪卫星（项目经理） 副组长：曾武军、范崇森

组 员：宁学文、唐剑初、张明栋、孙禄尧、刘保强、许 伟、丁 冰、宋景振、刘玉梁、朱炳波

三、跨铁路架梁施工安全保证措施

1、施工前检查机械设备的运行情况，尤其是制动装置，确保设备处于良好运营状态，保障施工安全。

2、严格按照铁道部《关于印发〈铁路营业线施工及安全管理办法〉的通知》及相关营业线施工安全管理的有关规定组织施工，保证施工期间的行车安全。

3、加强施工人员安全培训和管理教育，树立铁路安全无小事的思想，杜绝一切邻近既有线施工安全事故。

4、架梁施工期间，在长墙村和左湾村各设置一名通讯联络员，配备对讲机与电喇叭，保证通信畅通。对列车接近施工地段发出警告。立即通知施工负责人停止施工、确保行车、人身安全.

5、架桥机纵向移动前做好一切准备工作，要求一次到位，不在中途停顿。

6、工作结束后，夹紧夹轨器，并用手拉葫芦把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车用木楔塞住，清理现场后方能下班。

7、遵守施工程序和操作工艺的客观规律，合理选择工作面，减少对铁路运行的影响，确保铁路畅通。

8、架梁施工过程中，项目部应急小组成员驻守施工现场，一旦有紧急情况发生，威胁到铁路行车安全，应急小组须在最短时间内向车站、调度、工务、电力等铁路及监理、业主部门汇报并按既定方案分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。 四、安全应急预案