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新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段

技术交底纪要

CGZQSG－16标段

中铁十一局集团有限公司

工程项目：成贵铁路第二项目分部 编 号： 002 记 录 者： (签字) 交 底 者： (签字) 技术负责： (签字) 技术部门： (盖章) 日 期：

中铁十一局集团有限公司成贵铁路第二项目分部

二0一四年三月

交 底 记 录

工 程 名 称 交 底 项 目 桥 梁 承台施工 分部（分项）工程 图纸名称、图号 下部结构承台 成贵施桥通08 一、编制依据 《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段标准化建设方案》 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 《铁路桥梁下部结构承台、明挖基础设计》成贵施桥通08 二、适用范围 适用于成贵铁路D3K493+735~D3K504+566.5范围全线桥梁承台施工施工。 三、施工工艺 1、基坑放样 根据承台平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度、汇水井设置、地下水埋深、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。具体步骤为：根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到原地面上；沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；确定开挖边桩，按照下挖深度确定放坡的宽度；将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。 编制： 复核： 审核： 签收： 年 月 日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。

②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。

交 底 记 录

工 程 名 称 交 底 项 目 桥梁 承台施工 分部（分项）工程 图纸名称及图号 下部结构承台 成贵施桥通08 2、基坑开挖 根据本工程地质情况，基坑开挖均采用无支护加固坑壁的形式。基坑采用反铲挖掘机开挖，自卸车配合运输。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽50cm-100cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定，根据《公路桥涵施工技术规范》的规定，在基坑开挖时采用1：0.75的坡比对基坑分层进行开挖，挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。用人工清理，凿除桩头进行检测。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。 3、凿桩头与封底及排水 按测量提供的标高，组织空压机及风镐将桩顶多浇的0.5m～1m砼凿除，凿好的桩要求桩顶平整，断面碎石出露均匀，桩径范围外凿平至承台底，桩周围含泥及杂质砼必须凿除。然后凿出声测管待声测。 基坑开挖完成以后，坑底找平夯实，采用10cm厚C15素混凝土垫层找平，且其顶面应不高于基底高程，混凝土垫层边缘要伸出承台30cm。 编制： 复核： 审核： 签收： 年 月 日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。

②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手

续。

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工程名称 交底项目 桥梁 承台施工 分部（分项）工程 图纸名称、图号 下部结构承台 成贵施桥通08